Fenderen.dk
 

www.propshop.dk

Gå tilbage   Fenderen.dk > Generelt > Generelle spørgsmål

Generelle spørgsmål Fyr løs

» Online brugere: 310
8 medlemmer og 302 gæster
Evadzo, Evasjf, Iomarevivy, Marikhaurn, pemapeent, StevenNic, Thomasmum, UmulOremBeaum
Fleste brugere online var 720, 12-01-2023 at 08:41.
» Sponsorer
» Tilmeld dig nu


Vil du være en del af Danmarks bedste bådforum?
SÅ KLIK HER OG OPRET EN PROFIL

Svar
 
Emne værktøjer Visning af emner
  #1  
Gammel 16-10-2008, 09:46
Lars T's Avatar
Lars T Lars T er offline
VIP medlem :-)
 
Tilmeldelsesdato: Jun 2008
Bopæl: Roskilde
Indlæg: 3,844
Billeder: 182
Vinterkonservering a la Mercury

Jeg undrede mig lidt over Mercury's vinterkonserveringsmetode jeg så i min manual.

- tap vandet af blokken gennem diverse dræn
- afmontere termostathus og termostat
- påfyld frostvæske der hvor termostathuset sidder/sad
- når væsken flyder ud af udstødningen er man færdig

Er der nogle der bruge den?
Hvad er forskellen?

Hvorfor anbefaler Mercury dene metode frem få "øreklapperne"? Er det fordi de vil sælge en termostathuspakning?
__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..
Reply With Quote
  #2  
Gammel 16-10-2008, 10:17
goffy's Avatar
goffy goffy er offline
Ægte Fenderen-mand
 
Tilmeldelsesdato: Jul 2008
Bopæl: varde
Indlæg: 2,762
Billeder: 74
det lyder lidt mærkelig
kommer der så kølevæske ned til vandpumpen/impelleren ?
kommer der kølevæske gennem oliekøleren ved servostyrringen ?
__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år
Reply With Quote
  #3  
Gammel 16-10-2008, 10:39
BrianL BrianL er offline
Ægte Fenderen-mand
 
Tilmeldelsesdato: Oct 2008
Bopæl: Næstved
Indlæg: 668
Jeg mener at huske at der står det samme i min instruktionsbog til mine nuværende motorer. Mon ikke det skyldes "problemet" med at få kølevæske gennem ørevarmerne ?
At tømme motoren for vand og derefter fylde kølervæske på via termostathuset er en metode som har været brugt langt tilbage. Jeg har selv gjort det samme på min gamle 454 Magnum.
Bemærk vandet skal ikke kun tappes af blokken. Diverse kølere og slanger til søvandspumpen, udstødninger mv. skal alle tømmes for vand, inden kølervæske påfyldes.
Reply With Quote
  #4  
Gammel 16-10-2008, 10:56
Lars T's Avatar
Lars T Lars T er offline
VIP medlem :-)
 
Tilmeldelsesdato: Jun 2008
Bopæl: Roskilde
Indlæg: 3,844
Billeder: 182
Goffy,
ja der skulle komme frostvæske til vandpumpen/impelleren (sidder nede på motoren), men oliekøleren ved jeg ikke.?

Brian,
Man kan vel relativt nemt tømme blokken og diverse slanger da drænene er placeret således at de sørger for at vandet løber af. Faktisk står der i min manual at så længe båden står plant så løber alt vandet af.
Jfr Mercury er grund til der er dræn, hvis man regner med man skal ud og sejle imorgen, og natten byder på betydning natter frost (under 15F) så kan man hurtigt dræne motor og slager for vand, således at de ikke fryster til morgendagens sejlads.

Med hensyn til udstødningen så bliver frost væsken vel blandet med det vand der måtte være tilbage efter "dræningen".? Så hvis man vælge en 60/40 blanding så bør man vel være sikret?
__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..
Reply With Quote
  #5  
Gammel 16-10-2008, 11:28
Lars T's Avatar
Lars T Lars T er offline
VIP medlem :-)
 
Tilmeldelsesdato: Jun 2008
Bopæl: Roskilde
Indlæg: 3,844
Billeder: 182
Spændende
www.quicksilverwinterization.com
__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..
Reply With Quote
  #6  
Gammel 16-10-2008, 11:58
goffy's Avatar
goffy goffy er offline
Ægte Fenderen-mand
 
Tilmeldelsesdato: Jul 2008
Bopæl: varde
Indlæg: 2,762
Billeder: 74
Citér:
Originally Posted by BrianL Se indlæg
Jeg mener at huske at der står det samme i min instruktionsbog til mine nuværende motorer. Mon ikke det skyldes "problemet" med at få kølevæske gennem ørevarmerne ? At tømme motoren for vand og derefter fylde kølervæske på via termostathuset er en metode som har været brugt langt tilbage. Jeg har selv gjort det samme på min gamle 454 Magnum.
Bemærk vandet skal ikke kun tappes af blokken. Diverse kølere og slanger til søvandspumpen, udstødninger mv. skal alle tømmes for vand, inden kølervæske påfyldes.
det nemmeste er da at tømme blokken og manifold og så øreklapperne på.
jeg plejer at have dunken med kølevæske til at stå ved siden af drevet og så en kort slange i dunken. der har aldrig været problemer med at få den til at suge det op og på den måde er jeg også sikker på at få kølevæsken gennem pumpen og oliekøleren
__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år
Reply With Quote
  #7  
Gammel 16-10-2008, 12:26
Lars T's Avatar
Lars T Lars T er offline
VIP medlem :-)
 
Tilmeldelsesdato: Jun 2008
Bopæl: Roskilde
Indlæg: 3,844
Billeder: 182
Kan den godt suge det op for øreklapperne slutter vel ikke helt til??
Så Goffy - du kører din varm med ferskvand fra hanen, tømmer blok, udstødning og diverse slanger, for så at flytte slangen over til en beholder (25 liters dunk?) hvor den så kan suge frostvæsken fra?
__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..
Reply With Quote
  #8  
Gammel 16-10-2008, 12:39
goffy's Avatar
goffy goffy er offline
Ægte Fenderen-mand
 
Tilmeldelsesdato: Jul 2008
Bopæl: varde
Indlæg: 2,762
Billeder: 74
Citér:
Originally Posted by Lars T Se indlæg
Kan den godt suge det op for øreklapperne slutter vel ikke helt til??
Så Goffy - du kører din varm med ferskvand fra hanen, tømmer blok, udstødning og diverse slanger, for så at flytte slangen over til en beholder (25 liters dunk?) hvor den så kan suge frostvæsken fra?
mine øreklapper klemmer meget og slutter tæt. jeg har også en studs ved motoren ( til gennem skyldning ) men den bruger jeg ikke til frostsikringen
for der kan jeg ikke få den til at suge da den jo trækker luft gennem drevet.
nu ligger min båd jo i åen ( ferskvand ) så den er kørt varm når jeg skal flytte båden hen til kranen.
men den behøver da ikke at være varm.
__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år
Reply With Quote
  #9  
Gammel 16-10-2008, 12:41
Miss Mancini's Avatar
Miss Mancini Miss Mancini er offline
Ægte Fenderen-mand
 
Tilmeldelsesdato: Jun 2008
Bopæl: www.nytdrev.dk
Indlæg: 3,500
Billeder: 20
Vinterkonservering.

Mulighederne er mange for at få kølervæske igennem motoren.

Jeg plejer at gøre følgende:

1) Motoren opnår drifttemperatur. Luftfilteret afmonteres.
2) Aftapper vandet fra motor og manifolder.
3) Afmonterer termostaten.
4) Monterer mit Traktsystem på drevets vandindtag ( se billede ). Motoren startes op imems der hældes kølervæske i trakten.
5) Når kølervæsken løber ud af udstødningen, så "kvæles" motoren med Fogging Oil ( se billede ).

Så er motoren og manifolder fyldt med lækker fed glycolblanding.
Attached Images
File Type: jpg Traktsystem.jpg (156.5 KB, 3 views)
File Type: jpg Fogging oil.jpg (19.2 KB, 7 views)
__________________
Chi non risica, non rosica
Reply With Quote
  #10  
Gammel 16-10-2008, 13:10
BrianL BrianL er offline
Ægte Fenderen-mand
 
Tilmeldelsesdato: Oct 2008
Bopæl: Næstved
Indlæg: 668
Citér:
Originally Posted by goffy Se indlæg
det nemmeste er da at tømme blokken og manifold og så øreklapperne på.
jeg plejer at have dunken med kølevæske til at stå ved siden af drevet og så en kort slange i dunken. der har aldrig været problemer med at få den til at suge det op og på den måde er jeg også sikker på at få kølevæsken gennem pumpen og oliekøleren
Hvorfor tømmer du blokken og manifold for vand hvis alligevel kører kølervæske ind via ørevarmere ?
er det fordi du er bange for at termostaten ikke er åben nok så kølervæsken ikke kommer ind i blokken ?
Reply With Quote
  #11  
Gammel 16-10-2008, 13:10
Lars T's Avatar
Lars T Lars T er offline
VIP medlem :-)
 
Tilmeldelsesdato: Jun 2008
Bopæl: Roskilde
Indlæg: 3,844
Billeder: 182
Goffy,
Citér:
Originally Posted by BrianL Se indlæg
Hvorfor tømmer du blokken og manifold for vand hvis alligevel kører kølervæske ind via ørevarmere ?
er det fordi du er bange for at termostaten ikke er åben nok så kølervæsken ikke kommer ind i blokken ?
Også mit spørgsmål.
Behøver den ikke at være varm da termostat ellers ikke vil lukke helt op?

Rolf,
din løsning med tragten fungerede rigtig godt problemet er jo så bare at det kræver 3 personer at vinterkonsere en motor
Sætter du ny pakning på termostathuset?
__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..

Sidst redigeret af Lars T; 16-10-2008 kl. 13:12.
Reply With Quote
  #12  
Gammel 16-10-2008, 13:12
BrianL BrianL er offline
Ægte Fenderen-mand
 
Tilmeldelsesdato: Oct 2008
Bopæl: Næstved
Indlæg: 668
Citér:
Originally Posted by goffy Se indlæg
men den behøver da ikke at være varm.
Det afhænger vel af termostatprincippet ? Hvis termostaten er lukket kommer der normalt ikke "nyt" vand igennem blokken. Så jeg går ud fra at motoren skal være så varm at termostaten er åben så kølervæske kan cirkuleres gennem blokken ?
Reply With Quote
  #13  
Gammel 16-10-2008, 13:27
ENN's Avatar
ENN ENN er offline
?
 
Tilmeldelsesdato: Jun 2008
Bopæl: København
Indlæg: 2,573
Man er nødt til at tømme blokken og manifolde - ellers blandes den kølervædske man kører igennem jo med vandet der står i blokken og manifolde og frostsikringen er så betydeligt lavere (koncentrationen af glyccol fortyndes med vandet i blokken og manifolde) + man ved reelt ikke om man har fået glycolblandingen ind i hele blokken og manifolde - ved at dræne helt af - og pumpe glycolblandingen igennem ved man at alt er fyldt med glycolblanding når det kommer ud af udstødningen.

Der findes som rolf skriver flere metoder - en enkel er den rolf benytter - og som vi benyttede ved værkstedsdagen

Selv dræner jeg alt vand af motoren og manifolde - og forbinder tilgangsslangen fra drevet (der hvor drevet pumper søvand ind i systemet gennem gimbal huset) med en "boremaskinepumpe" nu blander jeg så en glycolblanding i en spand og pumper det igennem indtil det kommer ud af udstødningen - denne metode er også forholdsvis simpel hvis man altså har en sådan pumpe - og man er ligesom med Rolf`s system sikker på at man har den rette koncentration af glycol i hele systemet

De fleste af de metoder Mercruiser skriver om til almindelige brugere er simple og ikke altid specielt effektive metoder - men de er lavet for at almindelige brugere kan lave en "nogenlunde" frostsikring af motorblok og manifolde - Mercruiser forhandlerne benytter imidlertid en af de metoder der er lidt mere avancerede som fx boremaskinepumpen - eller Rolf metode kun på den måde ved man at glycolkoncentrationen er i orden - og er kommet ind overalt
__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"





Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991


Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt


Sidst redigeret af ENN; 16-10-2008 kl. 13:31.
Reply With Quote
  #14  
Gammel 16-10-2008, 13:39
Miss Mancini's Avatar
Miss Mancini Miss Mancini er offline
Ægte Fenderen-mand
 
Tilmeldelsesdato: Jun 2008
Bopæl: www.nytdrev.dk
Indlæg: 3,500
Billeder: 20
Citér:
Originally Posted by Lars T Se indlæg
Rolf,
din løsning med tragten fungerede rigtig godt problemet er jo så bare at det kræver 3 personer at vinterkonsere en motor
Sætter du ny pakning på termostathuset?
Jeg udskifter pakningen på termostathuset.
__________________
Chi non risica, non rosica
Reply With Quote
  #15  
Gammel 16-10-2008, 13:44
Lars T's Avatar
Lars T Lars T er offline
VIP medlem :-)
 
Tilmeldelsesdato: Jun 2008
Bopæl: Roskilde
Indlæg: 3,844
Billeder: 182
Citér:
Originally Posted by ENN Se indlæg
De fleste af de metoder Mercruiser skriver om til almindelige brugere er simple og ikke altid specielt effektive metoder - men de er lavet for at almindelige brugere kan lave en "nogenlunde" frostsikring af motorblok og manifolde - Mercruiser forhandlerne benytter imidlertid en af de metoder der er lidt mere avancerede som fx boremaskinepumpen - eller Rolf metode kun på den måde ved man at glycolkoncentrationen er i orden - og er kommet ind overalt

Men så er det da bare mærkeligt at de ikke beskriver metoden i deres manual.?!
__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..
Reply With Quote
  #16  
Gammel 16-10-2008, 14:17
BrianL BrianL er offline
Ægte Fenderen-mand
 
Tilmeldelsesdato: Oct 2008
Bopæl: Næstved
Indlæg: 668
Citér:
Originally Posted by Lars T Se indlæg
Men så er det da bare mærkeligt at de ikke beskriver metoden i deres manual.?!
Hvis du tapper alt vand af ifølge anvisningerne og påfylder kølervæske igennem termostathuset så vil jeg da mene at frostsikringen er i orden og at motoren er beskyttet.
Reply With Quote
  #17  
Gammel 16-10-2008, 14:18
BrianL BrianL er offline
Ægte Fenderen-mand
 
Tilmeldelsesdato: Oct 2008
Bopæl: Næstved
Indlæg: 668
Selv pumper jeg kølervæske ind via mit Superflush system og forinden har jeg tappet vandet af aftapningshanerne.
Reply With Quote
  #18  
Gammel 16-10-2008, 14:43
goffy's Avatar
goffy goffy er offline
Ægte Fenderen-mand
 
Tilmeldelsesdato: Jul 2008
Bopæl: varde
Indlæg: 2,762
Billeder: 74
Citér:
Originally Posted by BrianL Se indlæg
Det afhænger vel af termostatprincippet ? Hvis termostaten er lukket kommer der normalt ikke "nyt" vand igennem blokken. Så jeg går ud fra at motoren skal være så varm at termostaten er åben så kølervæske kan cirkuleres gennem blokken ?
hvis du tømmer blokken/manifold for vand så kommer der også kølevæske i blokken, men hvis båden ligger i vandet og du bare vil skylle blokken med ferskvand så skal du gøre det ved varm motor.
termostater er normalt udstyret med en lille hul der virker som en udlufter så derfor fyldes motoren også ved lukket termostat
__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

Sidst redigeret af goffy; 16-10-2008 kl. 14:45.
Reply With Quote
  #19  
Gammel 16-10-2008, 17:17
ENN's Avatar
ENN ENN er offline
?
 
Tilmeldelsesdato: Jun 2008
Bopæl: København
Indlæg: 2,573
Citér:
Originally Posted by BrianL Se indlæg
Hvis du tapper alt vand af ifølge anvisningerne og påfylder kølervæske igennem termostathuset så vil jeg da mene at frostsikringen er i orden og at motoren er beskyttet.
Ja blokken er beskyttet - men manifoldene?
__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"





Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991


Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

Reply With Quote
  #20  
Gammel 16-10-2008, 20:03
BrianL BrianL er offline
Ægte Fenderen-mand
 
Tilmeldelsesdato: Oct 2008
Bopæl: Næstved
Indlæg: 668
Citér:
Originally Posted by ENN Se indlæg
Ja blokken er beskyttet - men manifoldene?
Du hælder kølervæske i køleslangerne som går til manifolderne.
Reply With Quote
Svar

Emne værktøjer
Visning af emner

Indlæg regelment
Du må ikke lave indlæg i nye emner
Du må ikke lave indlæg
Du må ikke vedhæfte filer
Du må ikke redigere dine indlæg

BB code er On
Smilies er On
[IMG] kode er On
HTML kode er Off

Forum Jump

Similar Threads
Emne Emne forfatter Forum Svar Sidste indlæg
Vinterkonservering Casper Motor 8 21-07-2009 23:29
vinterkonservering. Strøyer Off topic 2 02-02-2009 21:25
Vinterkonservering stingray 210 Casper T Billeder af båden 4 10-12-2008 13:54
Vinterkonservering af 4.3 MPI NarkoKrig Vedligeholdelse/bundmaling/Reparation/Manualer 9 05-11-2008 14:03

» Statistikker
Medlemmer: 111,412
Emner: 5,113
Indlæg: 47,920
Velkommen til vores nyeste medlem, Marikhaurn
» Sponsorer
Powered by vBadvanced CMPS v3.2.0

Alle tider er GMT +1. Klokken er nu 22:09.


Design By: Miner Skinz.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Advertisement System V2.5 By   Branden