Forbrug...

#1 13-04-2009, 20:50

Strøyer · #2 13-04-2009, 21:01

Det kunne jeg sagtens forestille mig er sandt.
De når op i det omdrejningsområde hvor den motor har den største virkningsgrad.

__________________
Coronet 31 aft cabin.
1975
Perkins ht6.354m 145 HK.
Fast skrueaksel.

Aquaquick 2,35m. RIB. 2009
M. styrepult.
Tohatsu 15 HK. 2-takt 2012

Tidligere båd.
Century Mirada 270 XL 1990
Volvo Penta 570A 275 HK.
Volvo Penta Dp290A.

Tidligere båd.
Fletcher arrowflyte bravo
Mercury 115hk. 6 cyl inline.
"tower of power"

goffy · #3 13-04-2009, 21:11

det lyder rigtig nok for ved 8-10 knob er din båd tung at skubbe gennem vandet. 12-14 knob så er den kommet op af vandet og derfor lettere at skubbe.
min maskine er godt nok en benziner men den går også billigst ved ca 13 knob hvor den af oppe af vandet.

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

ChristianX · #4 13-04-2009, 21:24

Jeg tror alle både vil sejle bedst lige når de er kommet op ad vandet, for så er der jo ikke så meget at skubbe.

__________________
Mvh Christian Berendt

Marineservice-sjælland

goffy · #5 13-04-2009, 21:27

når du siger økonomisk så regner jeg med du mener flest mil pr liter
og ikke mindste antal liter pr time ?
for det er jo ikke det samme

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

Lars T · #6 14-04-2009, 08:40

Citér:

Originally Posted by goffy

når du siger økonomisk så regner jeg med du mener flest mil pr liter
og ikke mindste antal liter pr time ?
for det er jo ikke det samme

Jeg ville stille samme sprøgsmål som Goffy..
Hvad er optimalt forbrug for dig Peter ?

__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..

#7 14-04-2009, 08:49

når du siger økonomisk så regner jeg med du mener flest mil pr liter
og ikke mindste antal liter pr time ?

ja det har du da ret i.....hmmm det havde jeg faktisk ikke lige spekuleret over den vinkel....

Vi sejler ud fra en betragtning, om at vi ikke skal nå noget, så om det tager 4 eller 6 timer at komme fra a til b, er ikke vigtigt for os...

goffy · #8 14-04-2009, 12:37

en tommelfinger regel siger 1 knob for hver meter båd (vandlinie ) i praksis lidt mindre. der er også forskel på halv og hel planer.
nogle kalder wiking både for planende og andre siger de opfører sig som halvplaner ?.
min båd er 26fod (8 meter) og den glider fint ved 7,5 knob og ved 8 knob begynder den at grave bagenden ned og slæber nogle store dønninger med sig. Mellem 8 knob til ca 10-11 knob kan jeg ikke sejle uden den graver røven langt ned og det er ikke økonomisk.

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

#9 14-04-2009, 19:52

Min er en halvplaner, og med de timer + det forbrug jeg har haft hidtil i sæsonen, passer det meget godt med 1 ltr. pr. time pr. knob....

Det bliver nok ikke bedre end det.....