|
Båden ser da fin ud, men årgangen kan give stof til eftertanke mht. fremtidige reparationer.
Sælger nævner, at motor og drev er "renoveret", og netop brugen af ordet "renovering" er der vidt forskellige holdninger til dets betydning og omfang af. Hvornår er motor og drev renoveret, hvad er der renoveret, hvem har renoveret det og sidst men ikke mindst, er der kvitteringer på reservedele og evt. arbejdsløn. Det er selv for en fagmand svært at se, om der er skiftet lejer i motoren, hvis sælger påpeger det uden at kunne fremvise troværdig dokumentation...Ved første øjekast ser afgangsknæet ud til at være af ældre årgang, og det er næppe udskiftet inden for de sidste mange år.
Prismæssigt har sælger nok lidt for store forhåbninger til bådmarkedet i øjeblikket og ikke mindst i den nærmeste fremtid. Jeg vil vurdere, at sælger ikke skal påregne en højere salgspris end 35-40.000,- kr. under forudsætning af, at der er behøring dokumentation for "renoveringen, og at båden fungerer upåklageligt.
En prøvetur er et must, hvor de fleste sælgere blot vil nøjes med, at starte motoren op på land. Den går ikke. Motoren skal være under belastning dvs. under sejlads. Max. omdrejningstal under belastning skal være 4800 omdr./min.
I øvrigt er motoren en 2.5 liter - 120 HK, og ikke som mange andre tror, en 3.0´er.
Motor og drev kan der skaffes tonsvis af reservedele til, så her er der ingen problemer dog kan der meget sjældent skaffes en ny motorblok, da den er udgået af produktion i marineregi og afløst af storebroren 3.0´er med 140 HK.
Motoren er spartansk med benzin, og bruger i omegnen af 12 - 14 liter pr. time / ved marchfart afhængig af vind, vejr, vægt mv.
En forudsætning for at have en båd i den aldersgruppe, er, at man selv kan sørge for den nødvendige vedligeholdelse ellers løber budgettet løbsk.
__________________
Chi non risica, non rosica
|
Hybrid Mode
