nose cone - Side 2

Campion 165(seb) · #21 14-12-2009, 17:30

Jeg har lige et tillægsspørgsmål, jeg kommer i tanke om da jeg ser på billedet jeg har sat ind.
Virker begge dele??
Altså den 'almindelige' hvor vandet kommer ind den normale vej, også den hvor man 'tvangsfodre' den med pickup'et??

__________________
/ Seb

Nuværende båd:
Phantom 21/225 Optimax
Fletcher 199/150 Yamaha

Tidligere både:
RING 16/90 Yamaha
Fletcher 199/200 Merury
Mustang-Trekpoint/50 Suzuki
Fletcher 161/100 Mercury
Fletcher 160/100 Mercury
Fletcher 199/200 Mercury EFI
Campion Cortes 165/200 Mercury
Global 13"/50 Mercury
Selco 15"/35 Johnson, 50 Mercury

Anders kr · #22 14-12-2009, 18:23

Hmm mon ikke den bare suger det begge veje fra i tomgang, og så når der kommer fart på overvinder "tvangs fodringen" det normale suge system,

__________________
Seamaster 33 classic 1999 Diemax 6-260
Kawasaki 750SX jetski 1992
Glastron CVX 20 1976 5,7 liters V8 300hk årgan 1997
Shakespeare 13' 6"V sportmann 130hk yamaha V4"GO FAST"
Tidliger både,
Shakespeare shadow 16 årgang 1977 3,0 mercruiser
Glastron ssv 164 3,0 LX mercruiser
Suzumar 260 med en 9,9 johnson
Suzumar 300 med en 15hk Honda

Powermarine.dk
Powermarine-shop.dk

20 43 99 58

LarsH · #23 14-12-2009, 22:06

Citér:

Originally Posted by Campion 165(seb)

Jeg har lige et tillægsspørgsmål, jeg kommer i tanke om da jeg ser på billedet jeg har sat ind.
Virker begge dele??
Altså den 'almindelige' hvor vandet kommer ind den normale vej, også den hvor man 'tvangsfodre' den med pickup'et??

Ja det virker begge veje.
De fleste motore kører med et maksimalt vandtryk på ca. 25 psi/1,8 bar ved WOT.
Løsningen med pickup giver et tryk på ca. 2,5 bar ved 85 km/t, dette stiger til ca. 6 bar ved 150 km/t, så når du når over ca 100 km/t vil det alm. vandindtag virke som overtryksventil, da vandpumpen ikke kan flytte det vand der bliver leveret.

__________________
LarsH

Campion 165(seb) · #24 15-12-2009, 07:26

Er der så hul i forvejen hvor man sætter fittingen/vinkelstykket fast?

__________________
/ Seb

Nuværende båd:
Phantom 21/225 Optimax
Fletcher 199/150 Yamaha

Tidligere både:
RING 16/90 Yamaha
Fletcher 199/200 Merury
Mustang-Trekpoint/50 Suzuki
Fletcher 161/100 Mercury
Fletcher 160/100 Mercury
Fletcher 199/200 Mercury EFI
Campion Cortes 165/200 Mercury
Global 13"/50 Mercury
Selco 15"/35 Johnson, 50 Mercury

Albjerg · #25 15-12-2009, 07:31

Her er en forklaring på min ide om et pick-up rør. Kunne udføres i rustfri rør.. Tegningen er lidt utydelig men jeg håber det giver mening..??

Attached Images

yamaha_1a.JPG (82.8 KB, 2 views)

__________________
Dan Albjerg

Ingen båd lige nu

Tidligere både:
Skibsplast Sportsmann
Glastron Sierra V212
Ramo 21" damjolle

Strøyer · #26 15-12-2009, 07:49

Citér:

Originally Posted by Albjerg

Her er en forklaring på min ide om et pick-up rør. Kunne udføres i rustfri rør.. Tegningen er lidt utydelig men jeg håber det giver mening..??

Jeg tror ideen er god nok, men jeg tror at rørets "indsugning" skal flyttes over på forsiden af gearhuset for at have et modhold, og for ikke at lave for meget turbulens foran propellen.

__________________
Coronet 31 aft cabin.
1975
Perkins ht6.354m 145 HK.
Fast skrueaksel.

Aquaquick 2,35m. RIB. 2009
M. styrepult.
Tohatsu 15 HK. 2-takt 2012

Tidligere båd.
Century Mirada 270 XL 1990
Volvo Penta 570A 275 HK.
Volvo Penta Dp290A.

Tidligere båd.
Fletcher arrowflyte bravo
Mercury 115hk. 6 cyl inline.
"tower of power"

Campion 165(seb) · #27 15-12-2009, 08:18

Ja, lige præcis.
Jeg ville personligt flytte indsygningsrøret over på båden, og lade en slange gå over til studsen på motoren.
På den måde er der ingen risiko for der dannes luft m.m. foran propellen.

__________________
/ Seb

Nuværende båd:
Phantom 21/225 Optimax
Fletcher 199/150 Yamaha

Tidligere både:
RING 16/90 Yamaha
Fletcher 199/200 Merury
Mustang-Trekpoint/50 Suzuki
Fletcher 161/100 Mercury
Fletcher 160/100 Mercury
Fletcher 199/200 Mercury EFI
Campion Cortes 165/200 Mercury
Global 13"/50 Mercury
Selco 15"/35 Johnson, 50 Mercury

Sidst redigeret af Campion 165(seb); 15-12-2009 kl. 08:18. Begrundelse: slåfjel

Albjerg · #28 15-12-2009, 11:26

Citér:

Originally Posted by Strøyer

Jeg tror ideen er god nok, men jeg tror at rørets "indsugning" skal flyttes over på forsiden af gearhuset for at have et modhold, og for ikke at lave for meget turbulens foran propellen.

På denne måde? Kan godt se fidusen i at have den siddende midtfor foran benet.

Attached Images

8205708017a.JPG (24.1 KB, 1 views)

__________________
Dan Albjerg

Ingen båd lige nu

Tidligere både:
Skibsplast Sportsmann
Glastron Sierra V212
Ramo 21" damjolle

Brodersen · #29 15-12-2009, 12:22

Fast pick up på agterspejlet er den sikre løsning...

Attached Images

	DSC00355.JPG (808.5 KB, 8 views)
	DSC00361.JPG (638.1 KB, 8 views)

Campion 165(seb) · #30 15-12-2009, 12:26

Præcis.
Jeg ville lave det som Brodersens billede viser. Ikke noget med at have den siddende på forsiden af motorbenet - det blir noget biks..
(det ser også mere proffesionelt ud i stedet for den dér 'kaptajn-klamp' metode med et enkelt rør)

__________________
/ Seb

Nuværende båd:
Phantom 21/225 Optimax
Fletcher 199/150 Yamaha

Tidligere både:
RING 16/90 Yamaha
Fletcher 199/200 Merury
Mustang-Trekpoint/50 Suzuki
Fletcher 161/100 Mercury
Fletcher 160/100 Mercury
Fletcher 199/200 Mercury EFI
Campion Cortes 165/200 Mercury
Global 13"/50 Mercury
Selco 15"/35 Johnson, 50 Mercury

Strøyer · #31 15-12-2009, 13:15

Det så bare ud til at du ville have en alternativ løsning.
Men som Lars T og Brodersen foreslår er den bedste løsning.

__________________
Coronet 31 aft cabin.
1975
Perkins ht6.354m 145 HK.
Fast skrueaksel.

Aquaquick 2,35m. RIB. 2009
M. styrepult.
Tohatsu 15 HK. 2-takt 2012

Tidligere båd.
Century Mirada 270 XL 1990
Volvo Penta 570A 275 HK.
Volvo Penta Dp290A.

Tidligere båd.
Fletcher arrowflyte bravo
Mercury 115hk. 6 cyl inline.
"tower of power"

Albjerg · #32 15-12-2009, 13:19

Ja, jeg er såmænd osse ligeglad med hvordan det løses, jeg skal ikke bruge det. Det var bare et forslag. Og hvorvidt det er noget klamp, vil vel være op til den som udfører det. Jeg tænkte bare at det var en fordel at forkorte vejen frem for en lang slange.

__________________
Dan Albjerg

Ingen båd lige nu

Tidligere både:
Skibsplast Sportsmann
Glastron Sierra V212
Ramo 21" damjolle

Strøyer · #33 15-12-2009, 13:52

Citér:

Originally Posted by Campion 165(seb)

Præcis.
Jeg ville lave det som Brodersens billede viser. Ikke noget med at have den siddende på forsiden af motorbenet - det blir noget biks..
(det ser også mere proffesionelt ud i stedet for den dér 'kaptajn-klamp' metode med et enkelt rør)

Jeg synes ikke det er en iorden reaktion på et løsnings forslag.
Og er forøvrigt helt enig med Albjerg...

__________________
Coronet 31 aft cabin.
1975
Perkins ht6.354m 145 HK.
Fast skrueaksel.

Aquaquick 2,35m. RIB. 2009
M. styrepult.
Tohatsu 15 HK. 2-takt 2012

Tidligere båd.
Century Mirada 270 XL 1990
Volvo Penta 570A 275 HK.
Volvo Penta Dp290A.

Tidligere båd.
Fletcher arrowflyte bravo
Mercury 115hk. 6 cyl inline.
"tower of power"

Campion 165(seb) · #34 15-12-2009, 13:55

Okay, jeg kan godt se mit indlæg kan misforståes - det var naturligvis ikke meningen - dette beklager jeg, og det skulle ikke forståes som jeg ville nedgøre forslaget. (der skulle måske ha været indsat en

)

Jeg mener bare at en løsning med røret ført frem til foran gearkassen i MINE øjne ikke ville være den bedste løsning. Jeg tror der opstår for meget turbulens m.m. ved at have en rør siddende dér. Ikke andet.

Endnu en gang, mit tidligere indlæg blev misforstået.

__________________
/ Seb

Nuværende båd:
Phantom 21/225 Optimax
Fletcher 199/150 Yamaha

Tidligere både:
RING 16/90 Yamaha
Fletcher 199/200 Merury
Mustang-Trekpoint/50 Suzuki
Fletcher 161/100 Mercury
Fletcher 160/100 Mercury
Fletcher 199/200 Mercury EFI
Campion Cortes 165/200 Mercury
Global 13"/50 Mercury
Selco 15"/35 Johnson, 50 Mercury

Strøyer · #35 15-12-2009, 13:59

Helt ok..
Gran i Håret...

__________________
Coronet 31 aft cabin.
1975
Perkins ht6.354m 145 HK.
Fast skrueaksel.

Aquaquick 2,35m. RIB. 2009
M. styrepult.
Tohatsu 15 HK. 2-takt 2012

Tidligere båd.
Century Mirada 270 XL 1990
Volvo Penta 570A 275 HK.
Volvo Penta Dp290A.

Tidligere båd.
Fletcher arrowflyte bravo
Mercury 115hk. 6 cyl inline.
"tower of power"

Albjerg · #36 15-12-2009, 14:14

No hard feelings - Jeg er med på lidt gran i håret eller en kæp i øret

I øvrigt havde jeg ikke spekuleret i turbulens - vil skruen være følsom overfor det, i den størrelsesorden?

__________________
Dan Albjerg

Ingen båd lige nu

Tidligere både:
Skibsplast Sportsmann
Glastron Sierra V212
Ramo 21" damjolle

Lars T · #37 15-12-2009, 14:21

Citér:

Originally Posted by Albjerg

vil skruen være følsom overfor det, i den størrelsesorden?

Ja...

__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..

Anders kr · #38 15-12-2009, 14:39

DEt var da et kanon forslag albjerg,

Men jeg kan gi et eksempel på turbolens, jeg måtte flytte giveren til min tryk log, da den sad så det passede med at den lavede underlige ting under høj fart,

Men iden var da god,
Jeg laver nok den med at føre en slange over på båden, takker

__________________
Seamaster 33 classic 1999 Diemax 6-260
Kawasaki 750SX jetski 1992
Glastron CVX 20 1976 5,7 liters V8 300hk årgan 1997
Shakespeare 13' 6"V sportmann 130hk yamaha V4"GO FAST"
Tidliger både,
Shakespeare shadow 16 årgang 1977 3,0 mercruiser
Glastron ssv 164 3,0 LX mercruiser
Suzumar 260 med en 9,9 johnson
Suzumar 300 med en 15hk Honda

Powermarine.dk
Powermarine-shop.dk

20 43 99 58

Lars T · #39 15-12-2009, 15:00

Trykloggen skal da bare på porten..

Gps'en er det eneste rigtige når du skal måle farten

__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..

Anders kr · #40 15-12-2009, 15:17

I know lars,

Den skal bare helt væk, har også købt en del ny indstrumenter, og en hånd holdt GPS, så kan sættes i, dog mangler jeg stadig det indstrument til at måle vand trykket hvor får man fat i sådan et?

__________________
Seamaster 33 classic 1999 Diemax 6-260
Kawasaki 750SX jetski 1992
Glastron CVX 20 1976 5,7 liters V8 300hk årgan 1997
Shakespeare 13' 6"V sportmann 130hk yamaha V4"GO FAST"
Tidliger både,
Shakespeare shadow 16 årgang 1977 3,0 mercruiser
Glastron ssv 164 3,0 LX mercruiser
Suzumar 260 med en 9,9 johnson
Suzumar 300 med en 15hk Honda

Powermarine.dk
Powermarine-shop.dk

20 43 99 58