Fenderen.dk
 
GPS Tracker til Bil, Båd, MC

Gå tilbage   Fenderen.dk > Generelt > Drev og propeller

Drev og propeller Spørgsmål vedr. propeller og drev - mekaniske spørgsmål om drev henviser vi til forumet om mekaniske udfordringer

» Online brugere: 340
9 medlemmer og 331 gæster
Brervebrorm, Brian Lindegård Madsen, HjaltebanoExini, Kaleschmus, pemapeent, SanfordDal, StevenNic, Thomasmum, TipplerLedyNenty
Fleste brugere online var 720, 12-01-2023 at 08:41.
» Sponsorer
» Tilmeld dig nu


Vil du være en del af Danmarks bedste bådforum?
SÅ KLIK HER OG OPRET EN PROFIL

Svar
 
Emne værktøjer Visning af emner
  #1  
Gammel 27-05-2011, 22:37
Skibsbyggeren.'s Avatar
Skibsbyggeren. Skibsbyggeren. er offline
Kaptajn af eget skib
 
Tilmeldelsesdato: Dec 2008
Bopæl: Aalborg
Indlæg: 399
Billeder: 11
Styrecylindre på DPH-drev

Styrecylindrene på Volvo´s DPH-drev er som bekendt monteret under vandet, hvorfor de bliver utætte bla. pga. ruere på stempelstangen, så o-ringe og pakninger slides.
Volvo Penta i DK gav den lokale VP forhandler den besked, at kunden måtte i såfald blive på land, da disse cylindre var udgået! Flot service!
Volvo i Sverige blev kontaktet og kunne kun bekræftige denne udtalelse fra Volvo i DK.
Efterfølgende er omtalte styrecylinder blevet renoveret på det lokale maskinværksted, med et meget tilfredsstillende resultat, for ejeren af en Larson 274 Cabrio. Fuld styreudslag med 25 knob, og store S-sving med fuld gas. prisen var ligeledes rimelig, hvilket jo heller ikke er helt uvæsentligt.
Jeg har siden hørt, at dette problem ikke er helt ukendt.
__________________
"Når faste aksler fungerer for Mærsk, så er det også godt nok til mig !"

Skibsbyggeren.

Albin 25
Albin AD 21 udskiftet til Solé Mini 32

Powles 36 Fly
2 x Ford Sabre C 212, som skrevet står, med faste aksler !
Valliant 250 RIB, 5 HK Mercury.

XPE 4950
Reply With Quote
  #2  
Gammel 28-05-2011, 12:07
Strøyer's Avatar
Strøyer Strøyer er offline
?
 
Tilmeldelsesdato: Jun 2008
Bopæl: nordjylland
Indlæg: 1,949
Billeder: 12
Jeg hørte godtnok den historie.
Var det Aalborg maskinteknik der klarede sagerne ?
Der fåes som ekstraudstyr?? muffer til at sætte på styrecylindrene, men det er jo for sent hvis skidtet er blevet utæt.
http://www.marinepartseurope.com/da/...-64-35809.aspx
__________________
Coronet 31 aft cabin.
1975
Perkins ht6.354m 145 HK.
Fast skrueaksel.

Aquaquick 2,35m. RIB. 2009
M. styrepult.
Tohatsu 15 HK. 2-takt 2012

Tidligere båd.
Century Mirada 270 XL 1990
Volvo Penta 570A 275 HK.
Volvo Penta Dp290A.

Tidligere båd.
Fletcher arrowflyte bravo
Mercury 115hk. 6 cyl inline.
"tower of power"

Sidst redigeret af Strøyer; 28-05-2011 kl. 12:12.
Reply With Quote
  #3  
Gammel 28-05-2011, 21:50
Horizonblue's Avatar
Horizonblue Horizonblue er offline
Ægte Fenderen-mand
 
Tilmeldelsesdato: Nov 2008
Bopæl: Sorring
Indlæg: 952
Billeder: 31
Ja, der er fordele og ulemper ved at have styrecylindrene ude på drevet. Fordelen er at cylindrene sidder der hvor kræfterne er. Ulempen er så at de hurtigere bliver ødelagt, i hvert fald på både der ligger i vandet.

Problemet er knapt så stort på powertrimcylindrene, da de for det meste er kørt sammen(drevet er nede) og stempelstangen er i sikkerhed. Det er jo faktisk bedst at køre sit drev helt ned, ikke bare i 0-stilling, når båden ligger i vandet.

Jeg krummer tæer, når jeg går rundt i havnene og ser både med z-drevet hejset helt op, selvom der er 2,5 m vand. Stempelstængerne gror til, og kardanbælgen bliver deform.
__________________
"If you can't fix it, don't break it"

The Fleet:

Draco 1800 Suntop
Volvo Penta 4,3 V6 (430)
SX drev

Draco 2500 Flyfish http://www.horizonblue.dk/Draco%20projekt.htm
Marinisering af 2x Mercedes 6 cyl diesel
2x SX drev

Draco 1700 Topless
Volvo Penta AQ170 (B30)
280 drev


Mvh Per G
Reply With Quote
  #4  
Gammel 28-05-2011, 22:59
goffy's Avatar
goffy goffy er offline
Ægte Fenderen-mand
 
Tilmeldelsesdato: Jul 2008
Bopæl: varde
Indlæg: 2,762
Billeder: 74
Citér:
Originally Posted by Horizonblue Se indlæg
Jeg krummer tæer, når jeg går rundt i havnene og ser både med z-drevet hejset helt op, selvom der er 2,5 m vand. Stempelstængerne gror til, og kardanbælgen bliver deform.
Nu er jeg heldig med mit drev, for trimcylindernes ende er over vand når drevet køres helt op
mit drev bliver ikke helt tilgroet.
Bælgen fejler ikke noget og den er ikke deform

det er selvfølgelig ikke alle der kan køre drevet så højt op over vandet og så ville jeg også vælge at køre den helt i bund.

billedet viser tydelig hvor jeg har vandlinien.
Attached Images
File Type: jpg 27-10-2009 001.JPG (302.6 KB, 10 views)
__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år
Reply With Quote
  #5  
Gammel 29-05-2011, 09:39
Horizonblue's Avatar
Horizonblue Horizonblue er offline
Ægte Fenderen-mand
 
Tilmeldelsesdato: Nov 2008
Bopæl: Sorring
Indlæg: 952
Billeder: 31
Citér:
Originally Posted by goffy Se indlæg
Nu er jeg heldig med mit drev, for trimcylindernes ende er over vand når drevet køres helt op
mit drev bliver ikke helt tilgroet.
Bælgen fejler ikke noget og den er ikke deform

det er selvfølgelig ikke alle der kan køre drevet så højt op over vandet og så ville jeg også vælge at køre den helt i bund.

billedet viser tydelig hvor jeg har vandlinien.
Hehe, dit drev sidder dælme også højt, selvom du har sænket det (så vidt jeg husker). I dit tilfælde er der naturligvis ikke noget problem.

Mht bælg, så lod jeg mit 290'er drev stå en smule trimmet op, over en vinter. Da jeg pillede drevet af om foråret for at skifte bælgen, havde den indtaget den vinklede form. Den rettede sig ikke ud, Det var jeg meget forbavset over, for drevet var kun lige hejset op, så det gik fri af jorden(finnen hvilede på en træklods). Gad nok vide hvordan den havde set ud, hvis drevet havde været helt i top.......Det var selvfølgelig en længere periode og sejler man meget i løbet af sæsonen, så bælgen får massage, drev op og ned hele tiden, går det nok.

Men er drevet hejset op det meste af tiden, kan bælgen tilsyneladende indtage en anden form. Den kollapser selvfølgelig ikke, pga. spiralen indvendig.
__________________
"If you can't fix it, don't break it"

The Fleet:

Draco 1800 Suntop
Volvo Penta 4,3 V6 (430)
SX drev

Draco 2500 Flyfish http://www.horizonblue.dk/Draco%20projekt.htm
Marinisering af 2x Mercedes 6 cyl diesel
2x SX drev

Draco 1700 Topless
Volvo Penta AQ170 (B30)
280 drev


Mvh Per G
Reply With Quote
  #6  
Gammel 29-05-2011, 17:57
Skibsbyggeren.'s Avatar
Skibsbyggeren. Skibsbyggeren. er offline
Kaptajn af eget skib
 
Tilmeldelsesdato: Dec 2008
Bopæl: Aalborg
Indlæg: 399
Billeder: 11
Ja Strøyer, det var A.M.T. (Aalborg MaskinTeknik) der renoverede omtalte cylinder - der er efterfølgende indleveret endnu en, for renovering...
__________________
"Når faste aksler fungerer for Mærsk, så er det også godt nok til mig !"

Skibsbyggeren.

Albin 25
Albin AD 21 udskiftet til Solé Mini 32

Powles 36 Fly
2 x Ford Sabre C 212, som skrevet står, med faste aksler !
Valliant 250 RIB, 5 HK Mercury.

XPE 4950
Reply With Quote
Svar

Emne værktøjer
Visning af emner

Indlæg regelment
Du må ikke lave indlæg i nye emner
Du må ikke lave indlæg
Du må ikke vedhæfte filer
Du må ikke redigere dine indlæg

BB code er On
Smilies er On
[IMG] kode er On
HTML kode er Off

Forum Jump

» Statistikker
Medlemmer: 111,382
Emner: 5,113
Indlæg: 47,920
Velkommen til vores nyeste medlem, HjaltebanoExini
» Sponsorer
Powered by vBadvanced CMPS v3.2.0

Alle tider er GMT +1. Klokken er nu 20:17.


Design By: Miner Skinz.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Advertisement System V2.5 By   Branden