Fenderen.dk
 

Gå tilbage   Fenderen.dk > Mekaniske forumet > Motor

Motor Spørgsmål til motorer af alle arter kan stilles her. Inden- og/eller udenbords og/eller jetski - bare skyd løs.

» Online brugere: 72
0 medlemmer og 72 gæster
No Medlemmer online
Fleste brugere online var 267, 04-10-2013 at 15:26.
» Sponsorer
» Tilmeld dig nu


Vil du være en del af Danmarks bedste bådforum?
SÅ KLIK HER OG OPRET EN PROFIL

Svar
 
Emne værktøjer Visning af emner
  #1  
Gammel 21-04-2012, 09:27
janpedersen janpedersen er offline
Amøbe - tæt på vandet
 
Tilmeldelsesdato: Apr 2012
Bopæl: Midtjylland
Indlæg: 14
MEGET træg styring VP280, AQD40 ryger sort

Båd: Regal Ambassador 245 XL, Volvo Penta AQD40 130HK, Volvo Penta 280 Z-Drev...

Problemer med nyerhvervet båd. Der skulle antageligt være monteret nyt teleflex, samt nyt rat nav for 3-4 år siden. Pga. sygdom har båden så stået stille på land de sidste 3 år, men er regelmæssigt blevet startet op. Navet skulle være med en form for låsning, således at når man sejler "låser" rattet automatisk fast i sejlretningen.
Motoren er renoveret af Volvo Penta mekaniker inden den kom i båden for omkring 5 år siden.

Problemerne er, at styringen er MEGET træg, der skal rigtig mange kræfter til at dreje rattet, hvorfor båden er meget anstrengende og besværlig at sejle. Hvad kan skyldes dette? Kan det trænge til smøring efter så mange år uden brug? Kan problemet ligge i drevet? Den drejer umiddelbart også skarpere til den ene side end den anden.

Ang. motoren lyder den utrolig fin, og går rigtig flot. Problemet er bare, at når man rammer 8 knob ca. så vil den ikke mere, og røg meget SORT. Efter ca 10 sek. tog vi farten af, og motoren gik stadig fint. Det eneste tidspunkt, hvor den røg, var deroppe omkring 8 knob. Den gik umiddelbart stadig fint. Kan dette simpelthen skyldes at motoren har stået stille de sidste 3 år og kun blevet startet op måske engang om året? At den simpelthen skal "brændes" af? For mig tyder det på for meget diesel, når det er helt sort røg. Kan det måske være et stoppet luftfilter?

Ja, lidt problemer med en ny indkøbt båd...

Sidst redigeret af janpedersen; 21-04-2012 kl. 10:38.
Reply With Quote
  #2  
Gammel 21-04-2012, 09:42
Ulman Ulman er offline
Ægte Fenderen-mand
 
Tilmeldelsesdato: Jan 2009
Bopæl: Horsens
Indlæg: 863
Billeder: 32
Mht. den træge styring har jeg også haft problemet for et par år siden. Jeg læste mig frem til at mange forestiller sig at det er kablet der skal smøres, mens de fleste faktisk siger at kablet IKKE skal smøres.
Jeg ville i første omgang tjekke om styrekablet går let og ubøjet fra rattet og tilbage til drevet. Der må ikke være skarpe hjørner og bøjninger på kablet.

Er der servo på sådan en?
Manglende olie til servoen. En lækage måske ?

Mht. motoren siger du at der kommer røg fra omkring 8 kn. Men tager den imod gassen? Stiger omdrejningerne til det de skal og kommer der fart i båden?
__________________
Sea Ray 220 Sundancer
Mercruiser 5.0 MPI 260HK
Alpha One gen. II
Reply With Quote
  #3  
Gammel 21-04-2012, 09:48
janpedersen janpedersen er offline
Amøbe - tæt på vandet
 
Tilmeldelsesdato: Apr 2012
Bopæl: Midtjylland
Indlæg: 14
Teleflex'et skal selvfølgelig tjekkes igennem, næste gang vi kommer derud og får kigget på den... Der er såvidt jeg er orinteret ikke servo på den...

Nu var det min far der sejlede, og jeg snakkede med ham i telefonen. Men de gav den gas, og da den ramte omkring godt 8 kn skete der ikke rigtigt mere, andet end den begyndte at ryge sort og så tog de gassen af for ikke at risikere noget. Mener han sagde at motoren gik med ca 1800 omdr. ved de der godt 8 kn.

Er en AQD40 med 130HK med turbo?
Reply With Quote
  #4  
Gammel 21-04-2012, 10:27
Ulman Ulman er offline
Ægte Fenderen-mand
 
Tilmeldelsesdato: Jan 2009
Bopæl: Horsens
Indlæg: 863
Billeder: 32
Ja, den har turbo og det var også min først tanke mht. din beskrivelse. Røgen har jeg ikke forstand på. Måske ryger sådan en når turboen er død. Jeg ved det ikke. Mener ikke min egen gjorde det, da den havde død turbo.
__________________
Sea Ray 220 Sundancer
Mercruiser 5.0 MPI 260HK
Alpha One gen. II
Reply With Quote
  #5  
Gammel 21-04-2012, 10:27
Ulman Ulman er offline
Ægte Fenderen-mand
 
Tilmeldelsesdato: Jan 2009
Bopæl: Horsens
Indlæg: 863
Billeder: 32
Du kan i øvrigt finde rigtig meget information omkring din motor på Volvo's hjemmeside. http://www.volvopenta.com/VOLVOPENTA...n_engines.aspx
__________________
Sea Ray 220 Sundancer
Mercruiser 5.0 MPI 260HK
Alpha One gen. II
Reply With Quote
  #6  
Gammel 21-04-2012, 10:37
janpedersen janpedersen er offline
Amøbe - tæt på vandet
 
Tilmeldelsesdato: Apr 2012
Bopæl: Midtjylland
Indlæg: 14
Ja, har også fundet ud af det med turbo... og har så også fundet ud af, at da båden blev solgt i 2006 blev der monteret denne af Volvo Penta nyrenoverede AQD40A... Båden har så ikke sejlet siden 2009, umiddelbart lyder det da ulogisk at turbo er stået af... Når motoren er gennemgået af Aut. Volvo Penta 3 år tidligere... Kunne det tænkes at den kunne være forskubbet i dieselpumpen...
Reply With Quote
  #7  
Gammel 21-04-2012, 10:58
Horizonblue's Avatar
Horizonblue Horizonblue er offline
Ægte Fenderen-mand
 
Tilmeldelsesdato: Nov 2008
Bopæl: Sorring
Indlæg: 951
Billeder: 31
Træg styring er en meget almindelig "fejl" på Volvo Aquamatic drev. De fleste gange, er det selve drevet det er galt med. Enten styrehjælmen eller drevet der drejer træg i ophængningsgaflen.

Når dit teleflex ikke er ældre end 3-4 år skal der ikke være noget galt med det. Jeg har hevet 30 år gamle Teleflex'er ud af både, som faktisk ikke fejlede noget. Og jeg tvivler på at de var blevet smurt nogensinde, for hvis det skal gøres ordentlig, skal kablet ud af båden og hives fra hinanden.

Pil teleflex'en af nede på styrearmen og prøv om rattet så går lettere. Hvis det gør, hiv i drevet og se om det er styregaflens leje øverst på transom'en der kører træg, eller selve drevets drejeled.

Volvo's 40 serie skal ryge(gerne meget), når de skal trække båden op at plane, så prøv at holde håndtaget fremme og giv den et øjeblik til at komme op. Behøver ikke at holde det i bund, bare være lidt "foran" på håndtaget.
__________________
"If you can't fix it, don't break it"

The Fleet:

Draco 1800 Suntop
Volvo Penta 4,3 V6 (430)
SX drev

Draco 2500 Flyfish http://www.horizonblue.dk/Draco%20projekt.htm
Marinisering af 2x Mercedes 6 cyl diesel
2x SX drev

Draco 1700 Topless
Volvo Penta AQ170 (B30)
280 drev


Mvh Per G
Reply With Quote
  #8  
Gammel 21-04-2012, 13:54
molboen molboen er offline
Landkrabbe
 
Tilmeldelsesdato: Jul 2010
Bopæl: nordsjælland
Indlæg: 142
manglende luft netop pga. defekt turbo vil give MEGET sort røg. tjek om alle slanger til turboen sidder forsvarligt.
afmonter evt slangen på indgangen af turboen og se om skovlhjulet kan drjge rundt med en finger. husk endelig at motoren skal være slukket når du gør dette
Reply With Quote
  #9  
Gammel 21-04-2012, 16:16
janpedersen janpedersen er offline
Amøbe - tæt på vandet
 
Tilmeldelsesdato: Apr 2012
Bopæl: Midtjylland
Indlæg: 14
Den ville vist umiddelbart kun tage omkring 2000omdrejninger... men ska vi ud og kigge til det imorgen, så må vi se hvordan det går...

Her er lige et enkelt billede af røgen...
Attached Images
File Type: jpg PICT2240.JPG (166.1 KB, 11 views)
Reply With Quote
  #10  
Gammel 21-04-2012, 16:39
goffy's Avatar
goffy goffy er offline
Ægte Fenderen-mand
 
Tilmeldelsesdato: Jul 2008
Bopæl: varde
Indlæg: 2,762
Billeder: 74
Volvo diesel kan ryge meget mere en det du viser på billedet
dem jeg kender der sejler med volvo diesel lægger røgslør ud lige inden båden går op af vandet og planer.
Når vi kommer lidt længere hen på sæsonen så prøv at ligge mærke til hvor mange volvo diesel ejere der sejler rundt med en sort agter på båden
tror du skal prøve at holde på og lade den ryge for at se om ikke den kommer fri af vandet og så stopper røgen sikkert.
__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år
Reply With Quote
  #11  
Gammel 21-04-2012, 16:49
janpedersen janpedersen er offline
Amøbe - tæt på vandet
 
Tilmeldelsesdato: Apr 2012
Bopæl: Midtjylland
Indlæg: 14
Okay, det må jeg lige prøve imorgen... Så er det ikk sikkert det har noget at sige... det er min fars båd, og han var en del urolig for det - sammen med at styringen var helt hen i vejret... men det kan være der slet ingen ting er galt med motoren der
Reply With Quote
  #12  
Gammel 21-04-2012, 21:11
Softice's Avatar
Softice Softice er offline
Ægte Fenderen-mand
 
Tilmeldelsesdato: May 2009
Bopæl: Bramming
Indlæg: 765
Billeder: 5
Vil den tage gassen i tomgang? Prøv og kikke på luftfilteret om det er stoppet. Hvis den ikke får luft vil den ryge en del grå/sort røg og ikke tage omdrejninger
__________________
Scand 32 Atlantic årgang 1984.
Volvo Penta Tamd40B. 165 hk Diesel.
OX 2435 MARLIN MMSI 219012643

Adventure Hunter 290T med Evinrude 9,9 HK 2T.

Tidligere både:
Banner 28 årgang 1974
120 HK Ford Lehmann 2715E Diesel
BW 71C 1:1
Fast aksel
14"/11" 4 bladet bronze skrue.

Tehri 245 ( Svalehalen ) med Parsun 2,6 HK 4T.

14' Vator styrepults jolle årgang?
25 HK 2 takts Evinrude model E25BACNB årgang 1982.
Reply With Quote
Svar

Emne værktøjer
Visning af emner

Indlæg regelment
Du må ikke lave indlæg i nye emner
Du må ikke lave indlæg
Du må ikke vedhæfte filer
Du må ikke redigere dine indlæg

BB code er On
Smilies er On
[IMG] kode er On
HTML kode er Off

Forum Jump

» Statistikker
Medlemmer: 2,404
Emner: 5,061
Indlæg: 47,770
Velkommen til vores nyeste medlem, oleiso
» Sponsorer
Powered by vBadvanced CMPS v3.2.0

Alle tider er GMT +1. Klokken er nu 10:15.


Design By: Miner Skinz.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Advertisement System V2.5 By   Branden