OMC Cobra og dollarprinsessen - Side 3

ENN · #41 22-02-2009, 17:01

Ekspansionsbeholderen blev mig bekendt introduceret med Gen 2 drevet på Alpha og har vist altid fandtes på Bravo drevene

De første ekspansionsbeholdere var runde - de senere firkantede

Der er dog en del "hybrid" drev i omløb altså drev/gimbalhuse der er samlet af dele fra forskellige årgange (incl dele fra gen 1) kan det være det der er problemet med dit?

Systemet er godt - olien kan ekspandere op i beholderen når drevet er varmt og ved stilstand er der et svagt statisk overtryk på drevet

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"

Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991

Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

Miss Mancini · #42 22-02-2009, 17:22

Iflg. mine journaler står der, at alle Alpha One Gen II drev er udstyret med reservoir indeholdende følgende olievolume incl. drev:

Rundt reservoir: 1.9 liter

Rektangulært reservoir: 1.7 liter

__________________
Chi non risica, non rosica

Anders kr · #43 23-02-2009, 09:14

Men jeg kunne da vel endlig sætte en beholder på selv? ved at lave en studs til den øverst olie prop og, men hvilken fordel er der ved det?

__________________
Seamaster 33 classic 1999 Diemax 6-260
Kawasaki 750SX jetski 1992
Glastron CVX 20 1976 5,7 liters V8 300hk årgan 1997
Shakespeare 13' 6"V sportmann 130hk yamaha V4"GO FAST"
Tidliger både,
Shakespeare shadow 16 årgang 1977 3,0 mercruiser
Glastron ssv 164 3,0 LX mercruiser
Suzumar 260 med en 9,9 johnson
Suzumar 300 med en 15hk Honda

Powermarine.dk
Powermarine-shop.dk

20 43 99 58

Strøyer · #44 23-02-2009, 09:36

Citér:

Originally Posted by Anders kr

Men jeg kunne da vel endlig sætte en beholder på selv? ved at lave en studs til den øverst olie prop og, men hvilken fordel er der ved det?

Det er der på mit drev.
Fordelen er den samme som på det original monterede.
Altså du kan holde øje med dit olie, Og der er et konstant statisk overtryk.

__________________
Coronet 31 aft cabin.
1975
Perkins ht6.354m 145 HK.
Fast skrueaksel.

Aquaquick 2,35m. RIB. 2009
M. styrepult.
Tohatsu 15 HK. 2-takt 2012

Tidligere båd.
Century Mirada 270 XL 1990
Volvo Penta 570A 275 HK.
Volvo Penta Dp290A.

Tidligere båd.
Fletcher arrowflyte bravo
Mercury 115hk. 6 cyl inline.
"tower of power"

ENN · #45 23-02-2009, 10:12

Her er et par billeder - incl et hvor ENN og Rolf sejler sammen - jeg har nemlig haft fornøjelsen af at sejle med dollarprinsessen.

Det var for øvrigt på hjemturen efter jeg havde været med at Rolf nærmest forliste i kattegat i en mindre storm

Attached Images

	rolf1.jpg (17.8 KB, 7 views)
	rolf2.jpg (35.0 KB, 1 views)

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"

Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991

Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

Strøyer · #46 23-02-2009, 11:06

Citér:

Originally Posted by ENN

Det var for øvrigt på hjemturen efter jeg havde været med at Rolf nærmest forliste i kattegat i en mindre storm

Det var sgu da godt det ikke var en Bow-rider, Så havde den taget en ordentlig skefuld havvand...

__________________
Coronet 31 aft cabin.
1975
Perkins ht6.354m 145 HK.
Fast skrueaksel.

Aquaquick 2,35m. RIB. 2009
M. styrepult.
Tohatsu 15 HK. 2-takt 2012

Tidligere båd.
Century Mirada 270 XL 1990
Volvo Penta 570A 275 HK.
Volvo Penta Dp290A.

Tidligere båd.
Fletcher arrowflyte bravo
Mercury 115hk. 6 cyl inline.
"tower of power"

Anders kr · #47 23-02-2009, 12:39

Jeg har, også været side om side med den skude, den er bare flot bag fra ;-)

men ENN det var ikke sidste gang han forliste i Fjorden! efter 30 vejledning med mig på land sejlet i forvejen da vandet gik ind i båden hvis jeg sejlet for langssomt, kom rolf i land det rigtige sted efter at ha sejlet 5mil forkert vej, og sejlet lige forbi hvor han skulle ind :-)

Men det var en super god dag,

__________________
Seamaster 33 classic 1999 Diemax 6-260
Kawasaki 750SX jetski 1992
Glastron CVX 20 1976 5,7 liters V8 300hk årgan 1997
Shakespeare 13' 6"V sportmann 130hk yamaha V4"GO FAST"
Tidliger både,
Shakespeare shadow 16 årgang 1977 3,0 mercruiser
Glastron ssv 164 3,0 LX mercruiser
Suzumar 260 med en 9,9 johnson
Suzumar 300 med en 15hk Honda

Powermarine.dk
Powermarine-shop.dk

20 43 99 58

Jess · #48 23-02-2009, 14:53

Citér:

Originally Posted by ENN

Her er et par billeder - incl et hvor ENN og Rolf sejler sammen - jeg har nemlig haft fornøjelsen af at sejle med dollarprinsessen.

Det var for øvrigt på hjemturen efter jeg havde været med at Rolf nærmest forliste i kattegat i en mindre storm

Den er nu pæn, prinsessen

__________________
www.jess.dk

Miss Mancini · #49 23-02-2009, 17:20

Citér:

Originally Posted by Jess

Den er nu pæn, prinsessen

Og hun har nogle rigtige gode "kasser"....

__________________
Chi non risica, non rosica

Jess · #50 23-02-2009, 17:30

Citér:

Originally Posted by nytdrev.dk

Og hun har nogle rigtige gode "kasser"....

Det er altid godt

Jeg håber jeg når at få en tur inden du skiller dig af med hende.
Jeg har en 6 Hk. Selva jeg kan tage med under armen, så vi kommer helt hjem

__________________
www.jess.dk

Miss Mancini · #51 23-02-2009, 18:04

Citér:

Originally Posted by Jess

Det er altid godt

Jeg håber jeg når at få en tur inden du skiller dig af med hende.
Jeg har en 6 Hk. Selva jeg kan tage med under armen, så vi kommer helt hjem

Husk lænsepumpe.....

__________________
Chi non risica, non rosica

goffy · #52 23-02-2009, 21:25

der er nu noget ved den røde farve den er sgu flot
en rød volvo ville lige være prikken over ièt

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

Miss Mancini · #53 23-02-2009, 21:30

Citér:

Originally Posted by goffy

der er nu noget ved den røde farve den er sgu flot
en rød volvo ville lige være prikken over ièt

Ja, det ville være super nice...

__________________
Chi non risica, non rosica

Clasg · #54 24-02-2009, 07:32

Citér:

Originally Posted by ENN

Ekspansionsbeholderen blev mig bekendt introduceret med Gen 2 drevet på Alpha og har vist altid fandtes på Bravo drevene

De første ekspansionsbeholdere var runde - de senere firkantede

Der er dog en del "hybrid" drev i omløb altså drev/gimbalhuse der er samlet af dele fra forskellige årgange (incl dele fra gen 1) kan det være det der er problemet med dit?

Systemet er godt - olien kan ekspandere op i beholderen når drevet er varmt og ved stilstand er der et svagt statisk overtryk på drevet

Det lyder meget logisk.
Nu er båden jo solgt, så jeg finder aldrig ud af det alligevel.