Sæson 2013 - Driftsikkerhed

[Lars T]

Ja vores gamle båd den kære Wiking var også i år drift sikker som altid.

Vi fik sejlet rigtig mange timer i den, og maskin mæssigt var der absolut intet i vejen, hvilket altid har været betryggende med den båd.

Den nye dog....ja der måtte vi starte med at få dyserne skiftet på bagbords maskine, og efter det fik vi kun sejlet 3 timer, men det var 3 problemfrie timer

[Miss Mancini]

Både og - som bekendt i en tidligere tråd, så er der kommet nye topstykker, indsugning, benzinpumpe og lidt andre småting på båden i år.

Problemfri - tja, jeg er nu godt tilfreds bådens alder taget i betragtning..

__________________
Chi non risica, non rosica

[molboen]

Ny båd i December sidste år, har sejlet ~ca 40 timer.

Efter en tur med ret høj søgang til Rørvig, skulle der to nye filtre på, og tanken bundsuget hjemme i egen havn 14 dage efter. (med elektrisk pumpe til Zippokamin) alt har spillet max siden da.

Forbrugsbatteri klappet sammen, men der står et nyt Exicde Dual AGM 100A og venter.
Alt i alt er det vist ok med en helt ny (brugt) båd som er købt som beset og uden prøve sejlas.

Til næste år kommer der lidt udfordringer med bundmalingen, men det kan man jo da betale sig fra når nu kroppen har sagt nej....

[goffy]

Har vist kun haft lidt bøvl med tændingen og det viste sig at være en tændrørshætte der ikke var trykket rigtig på
båden kommer på land imorgen d.26/10 og jeg kommer med tallene fra logbogen (timer -sømil- brændstof)

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

[Fletcher14]

Fletcher'en har også bevist sit værd endnu engang; Navnlig under seneste sejlads, der blev foretaget en kul-sort nat ned gennem Kongedybet i Øresund. Det var en af disse lunefulde nætter, hvor der er vindstille indover land, men kuling udover Sundet. Jeg sendte en SMS hjem, strammede redningsvesten godt ind, placerede projektør og nødraketter ved siden af - og tog så den endelige beslutning om gennemførsel af kursen.

Efter passage af Benzinøen sejlede jeg ind i 8 m/s (16 m/s vindstød) og 1,5-3 m brutale bølger med nogen styrtsø, havskum og fygning ind mod bagbord og mod stævn. Flere gange skete det, at vandet sprøjtede indover stævnen og op over vindspejlet - lige som det skete, at bølger slog så hårdt ind mod bagbord, at overskyende vand fra eksplotionen sprøjtede op over bagbord - og udover styrbord! En voldsom tur, der kun lod sig gøre med projektør til undgåelse af tåbelige fiskebøjer - og takket være Nordre Røse fyr. Takket være udenlandsk mangel på kvalitet, måtte projektørens elektriske forbindelse fastholdes med en solidt plantet fod på stikket - under hele turen. Et propelstop, motorstop eller driftsstop her ville have været fatalt.

Da de værste bøjer var undgået - og indsejlingen til Kastrup Havn, og dens elendige anløbsbelysning, endelig kunne ses forude, vendte jeg projektøren bagud, så jeg kunne se, hvilket helvede, jeg havde gennemsejlet. Det var uhyggeligt; Et kaos af store bølger, brus, havskum og fygning. Jeg hørte i dag en beretning om de mange danske jøder, der under besættelsen måtte tage turen over Sundet i samme oktober, i samme mørke, i samme vejr, i robåde - og uden brug af lys. Voksne, unge og børn. Mange af dem druknede allerede 1 km ude. Så, det er et farligt farvand. Tak, Fletcher.

---

Sidst redigeret af Fletcher14; 27-10-2013 kl. 14:14.