Fenderen.dk
 

Gå tilbage   Fenderen.dk > Generelt > Generelle spørgsmål

Generelle spørgsmål Fyr løs

» Online brugere: 337
7 medlemmer og 330 gæster
BrantClums, GamalQuees, Jarollacuttikax, Karmoktib, MilokClavits, StevenNic, Thomasmum
Fleste brugere online var 720, 12-01-2023 at 08:41.
» Sponsorer
» Tilmeld dig nu


Vil du være en del af Danmarks bedste bådforum?
SÅ KLIK HER OG OPRET EN PROFIL

Svar
 
Emne værktøjer Visning af emner
  #1  
Gammel 27-07-2014, 16:16
thg thg er offline
Ægte Fenderen-mand
 
Tilmeldelsesdato: Jul 2009
Bopæl: Roskilde
Indlæg: 704
Angry Utæthed ved afgangsknæ MerCruiser?

Jeg har konstateret at mit ene afgangsknæ på min MerCruiser 4.3 MPI (kørt ca. 70 timer) er en lille smule utæt, således at der langsomt kommer vand ud når motoren er i gang og man kan nu se at der er kommet tydelig rust uden på.

Hvad bør der gøres ved det?

(se vedhæftede billeder)
Attached Images
File Type: jpg IMAG0330.jpg (360.5 KB, 25 views)
File Type: jpg IMAG0331.jpg (379.7 KB, 22 views)
File Type: jpg IMAG0332.jpg (387.9 KB, 22 views)
Reply With Quote
  #2  
Gammel 27-07-2014, 17:10
kjaerlarsen kjaerlarsen er offline
Amfibiedyr
 
Tilmeldelsesdato: Aug 2010
Bopæl: Horsens
Indlæg: 204
Min umiddelbare vurdering:
Af med knæet, rense pakfladerne og hvis de ikke har taget nævneværdig skade, så på med en ny pakning, evt. Suppleret med lidt flydende pakning. Pas på at du ikke kommer til at blokere kanalerne!
Så samle igen og håbe på at det er tæt.
Kig også på udstødningsrøgen om den er hvid. Det kan tyde på at der stadigvæk er en utæthed.
Ellers er der nok ikke nogen vej udenom ny udstødning.......
__________________
Monterey 262 cruiser
Merc. 5.7 EFI, ferskvandskølet, nu med Bravo one :-)
tidligere båd:
Monterey 2100 CC
Volvo AQ260, DP 290

Facts do not cease to exist because they are ignored.......
Reply With Quote
  #3  
Gammel 27-07-2014, 17:30
Horizonblue's Avatar
Horizonblue Horizonblue er offline
Ægte Fenderen-mand
 
Tilmeldelsesdato: Nov 2008
Bopæl: Sorring
Indlæg: 952
Billeder: 31
Det er da ellers "dry joint" det der, som skulle være så godt.....

Ja, du er nød til at pille knæet af allerførst og rense pakfladerne på knæ og manifold, så du kan se om der er nogen synlige tærings skader.

Prøv at tjekke om begge flader er plane, ved at holde en stål lineal, skydelære eller andet på, som er 100% ret.

Jeg har en kammerat, som fik fladerne på knæ og manifold rettet af i en fræser, da han konstaterede at de var blevet skæve og derfor utætte. Ja, det lyder utroligt.

Inden du piller knæet af, husk at tømme manifolden for vand, så der ikke render noget ind i motoren, når du tager knæet af.
__________________
"If you can't fix it, don't break it"

The Fleet:

Draco 1800 Suntop
Volvo Penta 4,3 V6 (430)
SX drev

Draco 2500 Flyfish http://www.horizonblue.dk/Draco%20projekt.htm
Marinisering af 2x Mercedes 6 cyl diesel
2x SX drev

Draco 1700 Topless
Volvo Penta AQ170 (B30)
280 drev


Mvh Per G
Reply With Quote
  #4  
Gammel 27-07-2014, 17:33
thg thg er offline
Ægte Fenderen-mand
 
Tilmeldelsesdato: Jul 2009
Bopæl: Roskilde
Indlæg: 704
Citér:
Originally Posted by Horizonblue Se indlæg
Det er da ellers "dry joint" det der, som skulle være så godt.....

Ja, du er nød til at pille knæet af allerførst og rense pakfladerne på knæ og manifold, så du kan se om der er nogen synlige tærings skader.

Prøv at tjekke om begge flader er plane, ved at holde en stål lineal, skydelære eller andet på, som er 100% ret.

Jeg har en kammerat, som fik fladerne på knæ og manifold rettet af i en fræser, da han konstaterede at de var blevet skæve og derfor utætte. Ja, det lyder utroligt.

Inden du piller knæet af, husk at tømme manifolden for vand, så der ikke render noget ind i motoren, når du tager knæet af.


Hvordan får jeg knæet af og tømningen er vel bare at tømme motoren for vand via bundventilen?
Reply With Quote
  #5  
Gammel 27-07-2014, 17:55
Horizonblue's Avatar
Horizonblue Horizonblue er offline
Ægte Fenderen-mand
 
Tilmeldelsesdato: Nov 2008
Bopæl: Sorring
Indlæg: 952
Billeder: 31
Ja, nyere Mercruiser har et system så man kan tømme alt vandet ud med en hane. Jeg er ikke klar over om manifoldene bliver tømt også, men det må du kunne finde ud af, ved at se hvordan slangerne er forbundet. På mine manifolde sidder der en lille prop på slange studsen, som man kan tage af og derved tømme dem.

Du tager knæet af, ved at løsne de fire bolte oven fra, samt løsne spændebånd, så kan du brække det fri og fjerne det. Løsn alle 4 store spændebånd, så vil det vise sig, om det korte stykke store slange bliver siddende på knæet eller afgangsbøjningen, når du brække knæet løs.
__________________
"If you can't fix it, don't break it"

The Fleet:

Draco 1800 Suntop
Volvo Penta 4,3 V6 (430)
SX drev

Draco 2500 Flyfish http://www.horizonblue.dk/Draco%20projekt.htm
Marinisering af 2x Mercedes 6 cyl diesel
2x SX drev

Draco 1700 Topless
Volvo Penta AQ170 (B30)
280 drev


Mvh Per G
Reply With Quote
  #6  
Gammel 27-07-2014, 19:25
thg thg er offline
Ægte Fenderen-mand
 
Tilmeldelsesdato: Jul 2009
Bopæl: Roskilde
Indlæg: 704
Er det bare sådan en pakning her, eller skal der bruges andre?: http://www.mercuryparts.dk/product/u...l-v6-og-v8-64/
Reply With Quote
  #7  
Gammel 27-07-2014, 20:15
Miss Mancini's Avatar
Miss Mancini Miss Mancini er offline
Ægte Fenderen-mand
 
Tilmeldelsesdato: Jun 2008
Bopæl: www.nytdrev.dk
Indlæg: 3,500
Billeder: 20
Et meget kendt problem med utætte Dry Joint systemer på Mercruiser motorer.

Problemet er, at Mercruiser flyttede deres produktion af udstødningssystemer til Kina sammen med produktionen af de mindre påhængsmotorer. Det gav svære kvalitetsproblemer med tiden, som på udstødningssiden betød vandindtrængen i motoren.

Det største problem er uden tvivl det materiale, som Mercruiser benytter til udstødningssystemer, og ikke mindst pakningerne - du har selv erfaret, at efter 70 drifttimer er pakningen utæt, og der løber vand ned på ydersiden af manifoldet, men hvad med på indersiden af manifoldet ?

Der ses tit alvorlige tæringsproblemer på "originale Kina manifolder fra Mercruiser", og det giver motorhavari til følge.

Den pakning - hvis kun den er nødvendig - er denne her:

http://www.nytdrev.dk/udstødningsdel...4_618_632.html

Volvo Penta har flyttet deres udstødningsproduktion til USA imens Mercruiser - så vidt jeg er orienteret - fortsat har deres produktion af udstødningssystemer, pakninger, mindre påhængsmotorer mv. i Kina....
__________________
Chi non risica, non rosica
Reply With Quote
  #8  
Gammel 27-07-2014, 22:08
Horizonblue's Avatar
Horizonblue Horizonblue er offline
Ægte Fenderen-mand
 
Tilmeldelsesdato: Nov 2008
Bopæl: Sorring
Indlæg: 952
Billeder: 31
Citér:
Originally Posted by thg Se indlæg
Er det bare sådan en pakning her, eller skal der bruges andre?: http://www.mercuryparts.dk/product/u...l-v6-og-v8-64/
Nej, det er dem som man kan se på den side som Miss M linker til. Den du linker til her, er den gamle "ikke dry joint" manifold.
__________________
"If you can't fix it, don't break it"

The Fleet:

Draco 1800 Suntop
Volvo Penta 4,3 V6 (430)
SX drev

Draco 2500 Flyfish http://www.horizonblue.dk/Draco%20projekt.htm
Marinisering af 2x Mercedes 6 cyl diesel
2x SX drev

Draco 1700 Topless
Volvo Penta AQ170 (B30)
280 drev


Mvh Per G
Reply With Quote
  #9  
Gammel 27-07-2014, 23:28
thg thg er offline
Ægte Fenderen-mand
 
Tilmeldelsesdato: Jul 2009
Bopæl: Roskilde
Indlæg: 704
Tak for det. Anbefaler I andre også brug af flydende pakning sammen men en ny org. pakning?

Hvad går det dry joint system ud på?
Reply With Quote
  #10  
Gammel 28-07-2014, 07:55
Miss Mancini's Avatar
Miss Mancini Miss Mancini er offline
Ægte Fenderen-mand
 
Tilmeldelsesdato: Jun 2008
Bopæl: www.nytdrev.dk
Indlæg: 3,500
Billeder: 20
Dry Joint er en modificeret udgave af det hidtidige udstødningssystem.

Man har på Dry Joint flyttet kølekanalerne længere væk fra, hvor udstødningsgassen blæses ud for at reducere muligheden for "gasket leaking water to cylinders"
__________________
Chi non risica, non rosica
Reply With Quote
  #11  
Gammel 28-07-2014, 16:37
Kim's Avatar
Kim Kim er offline
Kaptajn af eget skib
 
Tilmeldelsesdato: Jun 2008
Bopæl: MidtSj
Indlæg: 474
Billeder: 57
Med en pakningslim limes pakningen til den ene flade ,så er du sikker på ar den ikke skrider
__________________
Hilsen Kim
MerCruiser 350mag.mpi .. med cool fuel gen.3 nu på 3.lavtrykspumpe
Yamaha v8 drev
Reply With Quote
  #12  
Gammel 28-07-2014, 22:11
BrianL BrianL er offline
Ægte Fenderen-mand
 
Tilmeldelsesdato: Oct 2008
Bopæl: Næstved
Indlæg: 668
Jeg ville være stikhamrende tosset hvis det var min motor.

Den er ikke ret gammel, og det nye "dry-joint" udstødning reklamerer de med at det burde være så godt. Men ser ud til være noget bras.

Jeg ville forsøge at på det komplet udskiftet på kulance fra Mercury. Har du sprugt din forhandler ?
Reply With Quote
  #13  
Gammel 28-07-2014, 22:37
thg thg er offline
Ægte Fenderen-mand
 
Tilmeldelsesdato: Jul 2009
Bopæl: Roskilde
Indlæg: 704
Har kun fået lavet aut. service da den var under garanti, så tvivler på de vil gøre noget som helst.

I øvrigt ikke serviceret hos forhandleren der har solgt båden, da han ligger i den anden ende af landet...




Citér:
Originally Posted by BrianL Se indlæg
Jeg ville være stikhamrende tosset hvis det var min motor.

Den er ikke ret gammel, og det nye "dry-joint" udstødning reklamerer de med at det burde være så godt. Men ser ud til være noget bras.

Jeg ville forsøge at på det komplet udskiftet på kulance fra Mercury. Har du sprugt din forhandler ?
Reply With Quote
Svar

Emne værktøjer
Visning af emner

Indlæg regelment
Du må ikke lave indlæg i nye emner
Du må ikke lave indlæg
Du må ikke vedhæfte filer
Du må ikke redigere dine indlæg

BB code er On
Smilies er On
[IMG] kode er On
HTML kode er Off

Forum Jump

» Statistikker
Medlemmer: 111,339
Emner: 5,113
Indlæg: 47,920
Velkommen til vores nyeste medlem, Karmoktib
» Sponsorer
Powered by vBadvanced CMPS v3.2.0

Alle tider er GMT +1. Klokken er nu 17:10.


Design By: Miner Skinz.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Advertisement System V2.5 By   Branden