Fenderen.dk
 
GPS Tracker til Bil, Båd, MC

Gå tilbage   Fenderen.dk > Mekaniske forumet > Motor

Motor Spørgsmål til motorer af alle arter kan stilles her. Inden- og/eller udenbords og/eller jetski - bare skyd løs.

» Online brugere: 458
4 medlemmer og 454 gæster
Avtoservis_kuOn, StevenNic, Svetlbch, Thomasmum
Fleste brugere online var 720, 12-01-2023 at 08:41.
» Sponsorer
» Tilmeld dig nu


Vil du være en del af Danmarks bedste bådforum?
SÅ KLIK HER OG OPRET EN PROFIL

Svar
 
Emne værktøjer Visning af emner
  #1  
Gammel 12-06-2012, 15:20
Ulman Ulman er offline
Ægte Fenderen-mand
 
Tilmeldelsesdato: Jan 2009
Bopæl: Horsens
Indlæg: 863
Billeder: 32
Max olietryk

Jeg er omsider så langt at jeg har prøvestartet motoren.
Alt virker perfekt.
Dog studser jeg over at olietryksviseren er helt i max. hele tiden.
Det plejer den ikke at være.
Når motoren er slukket går den tilbage til 0.
Er det noget man skal kigge nærmere på, eller er det normalt?

Der blev skiftet olie, filter m.m. i efteråret da båden blev taget op.
__________________
Sea Ray 220 Sundancer
Mercruiser 5.0 MPI 260HK
Alpha One gen. II
Reply With Quote
  #2  
Gammel 12-06-2012, 23:06
Softice's Avatar
Softice Softice er offline
Ægte Fenderen-mand
 
Tilmeldelsesdato: May 2009
Bopæl: Bramming
Indlæg: 772
Billeder: 5
Citér:
Originally Posted by Ulman Se indlæg
Jeg er omsider så langt at jeg har prøvestartet motoren.
Alt virker perfekt.
Dog studser jeg over at olietryksviseren er helt i max. hele tiden.
Det plejer den ikke at være.
Når motoren er slukket går den tilbage til 0.
Er det noget man skal kigge nærmere på, eller er det normalt?

Der blev skiftet olie, filter m.m. i efteråret da båden blev taget op.
Kan være din olietryksgiver er kortsluttet til stel. Prøv at tage ledningen af på giveren. Går den på nul så er giveren sikker i stykker.
__________________
Scand 32 Atlantic årgang 1984.
Volvo Penta Tamd40B. 165 hk Diesel.
XPH3700 MARLIN MMSI 219012643

Adventure Hunter 290T med Evinrude 9,9 HK 2T.

Tidligere både:
Banner 28 årgang 1974
120 HK Ford Lehmann 2715E Diesel
BW 71C 1:1
Fast aksel
14"/11" 4 bladet bronze skrue.

Tehri 245 ( Svalehalen ) med Parsun 2,6 HK 4T.

14' Vator styrepults jolle årgang?
25 HK 2 takts Evinrude model E25BACNB årgang 1982.
Reply With Quote
  #3  
Gammel 13-06-2012, 07:21
molboen molboen er offline
Landkrabbe
 
Tilmeldelsesdato: Jul 2010
Bopæl: nordsjælland
Indlæg: 142
Citér:
Originally Posted by Ulman Se indlæg
Jeg er omsider så langt at jeg har prøvestartet motoren.
Alt virker perfekt.
Dog studser jeg over at olietryksviseren er helt i max. hele tiden.
Det plejer den ikke at være.
Når motoren er slukket går den tilbage til 0.
Er det noget man skal kigge nærmere på, eller er det normalt?

Der blev skiftet olie, filter m.m. i efteråret da båden blev taget op.
er der ikke noget om du har ombygget ledningsnettet oppe i instrumentboret, som der bliver skrevet er der sikkert en stel et sted der ikke skal være
Reply With Quote
  #4  
Gammel 13-06-2012, 07:31
Ulman Ulman er offline
Ægte Fenderen-mand
 
Tilmeldelsesdato: Jan 2009
Bopæl: Horsens
Indlæg: 863
Billeder: 32
Det er korrekt. Jeg har renoveret ledningsnettet. Ledningerne fra motoren, er dog de samme. Der kan sagtens være sket ting og sager oppe ved instrumenterne.

Når I skriver at der er noget stel et sted der ikke skal være, betyder det så at giveren er død, eller at der bare er nogle ledninger der skal flyttes?


PS: Bemærk, at når motoren er slukket, er instrumentet tilbage i nul. Den står ikke på max. når motoren er slukket.
__________________
Sea Ray 220 Sundancer
Mercruiser 5.0 MPI 260HK
Alpha One gen. II
Reply With Quote
  #5  
Gammel 13-06-2012, 09:29
Ulman Ulman er offline
Ægte Fenderen-mand
 
Tilmeldelsesdato: Jan 2009
Bopæl: Horsens
Indlæg: 863
Billeder: 32
Kunne man forestille sig, altså helt teoretisk, at instrumentet vil opføre sig sådan hvis det ikke får minus?

Altså igen, helt teoretisk
__________________
Sea Ray 220 Sundancer
Mercruiser 5.0 MPI 260HK
Alpha One gen. II
Reply With Quote
  #6  
Gammel 13-06-2012, 10:15
Softice's Avatar
Softice Softice er offline
Ægte Fenderen-mand
 
Tilmeldelsesdato: May 2009
Bopæl: Bramming
Indlæg: 772
Billeder: 5
Citér:
Originally Posted by Ulman Se indlæg
Kunne man forestille sig, altså helt teoretisk, at instrumentet vil opføre sig sådan hvis det ikke får minus?

Altså igen, helt teoretisk
Tror jeg ikke.
Hvis giveren er en dobbelt giver er den ene til olietryks lampen og den får stel gennem giveren til der er olietryk på så brydes stel og lampen går ud. Hvis nu de to ledninger er byttet om vil der være 12v på instrumentet og sikkert derfor fuld olietryk.
Prøv evt at kikke den tråd igennem: http://www.fenderen.dk/forum/showthread.php?t=3864
__________________
Scand 32 Atlantic årgang 1984.
Volvo Penta Tamd40B. 165 hk Diesel.
XPH3700 MARLIN MMSI 219012643

Adventure Hunter 290T med Evinrude 9,9 HK 2T.

Tidligere både:
Banner 28 årgang 1974
120 HK Ford Lehmann 2715E Diesel
BW 71C 1:1
Fast aksel
14"/11" 4 bladet bronze skrue.

Tehri 245 ( Svalehalen ) med Parsun 2,6 HK 4T.

14' Vator styrepults jolle årgang?
25 HK 2 takts Evinrude model E25BACNB årgang 1982.
Reply With Quote
  #7  
Gammel 13-06-2012, 10:30
Ulman Ulman er offline
Ægte Fenderen-mand
 
Tilmeldelsesdato: Jan 2009
Bopæl: Horsens
Indlæg: 863
Billeder: 32
Det er en 5.0 Mercruiser MPI.

Der går kun 1 kabel fra giveren til instrumentbrættet, og den ledning er lyseblå. Ledningen går til olietryksinstrumentet. Der findes ikke en lampe til olietrykket. Jeg er ret sikker på at den blå ledning sidder rigtigt i instrumentet.

Der er trukket minus-kabler mellem alle instrumenterne, og alle andre instrumenter ser umiddelbart OK ud. Men stadig, hvis disse instrumenter ikke får tilført minus fra batteriet, er kablerne mellem instrumenterne vel ret ligegyldige.
__________________
Sea Ray 220 Sundancer
Mercruiser 5.0 MPI 260HK
Alpha One gen. II
Reply With Quote
  #8  
Gammel 13-06-2012, 13:05
je__ns
Gæst
 
Indlæg: n/a
Det kan jo også være din olietryksgiver der er kaput, så den virker som en on/off kontakt.
Prøv evt at tilslut et olietryksmanometer, og tjek det aktuelleolietryk.
mvh jens
Reply With Quote
  #9  
Gammel 13-06-2012, 13:10
Ulman Ulman er offline
Ægte Fenderen-mand
 
Tilmeldelsesdato: Jan 2009
Bopæl: Horsens
Indlæg: 863
Billeder: 32
Citér:
Originally Posted by je__ns Se indlæg
Det kan jo også være din olietryksgiver der er kaput, så den virker som en on/off kontakt.
Prøv evt at tilslut et olietryksmanometer, og tjek det aktuelleolietryk.
mvh jens
Pinden går i max bare jeg drejer nøglen til første step.
Dvs. uden motoren går i gang.
__________________
Sea Ray 220 Sundancer
Mercruiser 5.0 MPI 260HK
Alpha One gen. II
Reply With Quote
  #10  
Gammel 13-06-2012, 14:44
je__ns
Gæst
 
Indlæg: n/a
Så prøv som foreslået, afmonter ledningen på trykgiveren, står den nu konstant på nul, så er det din trykgiver der er kaput..
mvh jens
Reply With Quote
  #11  
Gammel 13-06-2012, 16:53
Ulman Ulman er offline
Ægte Fenderen-mand
 
Tilmeldelsesdato: Jan 2009
Bopæl: Horsens
Indlæg: 863
Billeder: 32
Er der ligeså godt at pille ledningen af ved instrumentet som ved giveren?

Det har jeg nemlig prøvet, og så er der ikke noget udslag på instrumentet når jeg drejer tændingsnøglen.
__________________
Sea Ray 220 Sundancer
Mercruiser 5.0 MPI 260HK
Alpha One gen. II
Reply With Quote
  #12  
Gammel 13-06-2012, 20:11
Softice's Avatar
Softice Softice er offline
Ægte Fenderen-mand
 
Tilmeldelsesdato: May 2009
Bopæl: Bramming
Indlæg: 772
Billeder: 5
Citér:
Originally Posted by Ulman Se indlæg
Er der ligeså godt at pille ledningen af ved instrumentet som ved giveren?

Det har jeg nemlig prøvet, og så er der ikke noget udslag på instrumentet når jeg drejer tændingsnøglen.
Den ene ende er lige så god som den anden, med mindre det den ledning der går til giveren, går til stel undervejs. Måske gnaver den på et sted. Prøv evt. at mingelere lidt med ledningsnettet, hvis nålen bevæger sig kan det være den er til et stel undervejs. Prøv evt at banke forsigtig på giveren. Det kan være den hænger.
__________________
Scand 32 Atlantic årgang 1984.
Volvo Penta Tamd40B. 165 hk Diesel.
XPH3700 MARLIN MMSI 219012643

Adventure Hunter 290T med Evinrude 9,9 HK 2T.

Tidligere både:
Banner 28 årgang 1974
120 HK Ford Lehmann 2715E Diesel
BW 71C 1:1
Fast aksel
14"/11" 4 bladet bronze skrue.

Tehri 245 ( Svalehalen ) med Parsun 2,6 HK 4T.

14' Vator styrepults jolle årgang?
25 HK 2 takts Evinrude model E25BACNB årgang 1982.
Reply With Quote
  #13  
Gammel 13-06-2012, 20:42
Ulman Ulman er offline
Ægte Fenderen-mand
 
Tilmeldelsesdato: Jan 2009
Bopæl: Horsens
Indlæg: 863
Billeder: 32
OK. Der sker følgende:
  • Hvis giver-kablet er PÅ på instrumentet, banker pilen op til max ved tænding
  • Hvis giver-kablet er koblet fra på instrument, bliver pilen nede på nul ved tænding
Peger det på noget?
__________________
Sea Ray 220 Sundancer
Mercruiser 5.0 MPI 260HK
Alpha One gen. II
Reply With Quote
  #14  
Gammel 13-06-2012, 21:01
BrianL BrianL er offline
Ægte Fenderen-mand
 
Tilmeldelsesdato: Oct 2008
Bopæl: Næstved
Indlæg: 668
Citér:
Originally Posted by Ulman Se indlæg
OK. Der sker følgende:
  • Hvis giver-kablet er PÅ på instrumentet, banker pilen op til max ved tænding
  • Hvis giver-kablet er koblet fra på instrument, bliver pilen nede på nul ved tænding
Peger det på noget?
Det peger bare på at dit instrument virker OK, da det skal vise 0 ved høj modstand.

Du skal afmontere ledningen på olietryks sensoren og så igen slå tændingen til. Hvis instrumentet så viser max olietryk så er der højst sandsynligt en kortslutning til stel i din ledningsføring mellem motor og instrument. Viser instrumentet til gengæld stadig 0 så er din ledningsføring OK.

Når du har ledningen af på sensoren kan du bruge et ohm meter eller multimeter og så måle modstanden med slukket motor. Hvis din sensor er af 353-AM typen så skal værdierne være som følger:


PSI Ohm
0 227-257
20 142-162,5
40 91.7-113.6
80 9-49

Er de ikke det så er din sensor defekt.

Sidst redigeret af BrianL; 13-06-2012 kl. 21:07.
Reply With Quote
  #15  
Gammel 13-06-2012, 21:04
molboen molboen er offline
Landkrabbe
 
Tilmeldelsesdato: Jul 2010
Bopæl: nordsjælland
Indlæg: 142
Citér:
Originally Posted by Ulman Se indlæg
OK. Der sker følgende:
  • Hvis giver-kablet er PÅ på instrumentet, banker pilen op til max ved tænding
  • Hvis giver-kablet er koblet fra på instrument, bliver pilen nede på nul ved tænding
Peger det på noget?
der er netop denne måde det skal virke på, når man leder mere stel til indgangen på instrumentet banker den til max, så på en eller anden måde er der max stel hele tiden.

hvis du piller ledningen af nede på giveren på motorblokken"læs samme farve ledning" skal det virke som om ledningen ikke er monteret på instrumentet. hvis ikke har den ledning overgang til stel, om den er kommet i klemme eller der er noget der er fejlmonteret kan jeg ikke sige
Reply With Quote
  #16  
Gammel 13-06-2012, 21:40
Ulman Ulman er offline
Ægte Fenderen-mand
 
Tilmeldelsesdato: Jan 2009
Bopæl: Horsens
Indlæg: 863
Billeder: 32
Hmm - ok.
Jeg ville helst have undgået at pille ledningen af på sensoren.
Der sidder nemlig en anden dims lige ved siden af, og forhindrer mig i at kunne trække ledningen af olietryks-sensoren. Jeg har ikke kunne identificere hvad det er for en. Der går en tyk grå ledningen ud fra den.
__________________
Sea Ray 220 Sundancer
Mercruiser 5.0 MPI 260HK
Alpha One gen. II
Reply With Quote
  #17  
Gammel 14-06-2012, 14:55
Ulman Ulman er offline
Ægte Fenderen-mand
 
Tilmeldelsesdato: Jan 2009
Bopæl: Horsens
Indlæg: 863
Billeder: 32
Prøv at se den her. Det er godt nok ikke min, og det er ikke helt magen til.
Jeg gætter på at den til venstre olietryksensoren. Men hvad er den til højre med den grå ledning? Nå, men hvis I forestiller Jer at der for enden af sensoren sidder den lyseblå ledning vi tager om jeg skal pille af. Så kan den ikke hives bagud, da dimsen med den grå ledning er i vejen.

Hvor meget kan man afmontere i den del af motoren uden at olien vælter ud? Jeg har godt nok gjort det engang før, men kan ikke huske om jeg tog olien af først.


http://www.google.dk/imgres?q=mercru...r:15,s:0,i:116
__________________
Sea Ray 220 Sundancer
Mercruiser 5.0 MPI 260HK
Alpha One gen. II
Reply With Quote
  #18  
Gammel 14-06-2012, 17:15
molboen molboen er offline
Landkrabbe
 
Tilmeldelsesdato: Jul 2010
Bopæl: nordsjælland
Indlæg: 142
Det er dimsen til venster "den store" der er olietryksmåleren, den lille til højre er til alamsystemet som giver alam ved for lavt eller ingen olietryk.
DU kan ikke fjerne nogen af den uden at olien vælter ud.

Olietryksmåleren plejer ikke at fejle noget, den er rustet væk inden da, så jeg tror på en ledningsfejl.



Citér:
Originally Posted by Ulman Se indlæg
Prøv at se den her. Det er godt nok ikke min, og det er ikke helt magen til.
Jeg gætter på at den til venstre olietryksensoren. Men hvad er den til højre med den grå ledning? Nå, men hvis I forestiller Jer at der for enden af sensoren sidder den lyseblå ledning vi tager om jeg skal pille af. Så kan den ikke hives bagud, da dimsen med den grå ledning er i vejen.

Hvor meget kan man afmontere i den del af motoren uden at olien vælter ud? Jeg har godt nok gjort det engang før, men kan ikke huske om jeg tog olien af først.


http://www.google.dk/imgres?q=mercru...r:15,s:0,i:116
Reply With Quote
  #19  
Gammel 14-06-2012, 17:52
Ulman Ulman er offline
Ægte Fenderen-mand
 
Tilmeldelsesdato: Jan 2009
Bopæl: Horsens
Indlæg: 863
Billeder: 32
Nå, nu fik jeg alligevel fjernet den blå ledning fra giveren. Uden olieudslip.
Der er IKKE udslag på instrumentet når jeg drejer nøglen.


Det betyder vel:
  • Ikke ledningsfejl
  • Fejl i selve giveren
Eller er der andre mulige forklaringer?
Og elektrikerlæren af det må være, at det kraftige udslag på instrumentet skyldes en kortslutning i giveren - går jeg ud fra.
__________________
Sea Ray 220 Sundancer
Mercruiser 5.0 MPI 260HK
Alpha One gen. II
Reply With Quote
  #20  
Gammel 14-06-2012, 19:00
je__ns
Gæst
 
Indlæg: n/a
Ja på med en ny olietryks indikator ....
mvh jens
Reply With Quote
Svar

Emne værktøjer
Visning af emner

Indlæg regelment
Du må ikke lave indlæg i nye emner
Du må ikke lave indlæg
Du må ikke vedhæfte filer
Du må ikke redigere dine indlæg

BB code er On
Smilies er On
[IMG] kode er On
HTML kode er Off

Forum Jump

» Statistikker
Medlemmer: 111,492
Emner: 5,113
Indlæg: 47,920
Velkommen til vores nyeste medlem, Avtoservis_kuOn
» Sponsorer
Powered by vBadvanced CMPS v3.2.0

Alle tider er GMT +1. Klokken er nu 13:15.


Design By: Miner Skinz.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Advertisement System V2.5 By   Branden