|
"Modsat" roterende Mercruisers/Volvo motorer
Jeg har en del gange snakket med bådfolk der havde en "counter rotating" motor - altså en motor hvor der på typisk motoren stod at den var "counter rotating" altså modsat roterende - ofte tror folk så at motoren kører modsat vej af en standard roterende motor
Det er jo sådan at på både med 2 i/o motorer normalt er en venstre og en højregående propeller - det får folk til at tro at motoren til det ene drev løber modsat rotationsretning
Imidlertid er det ikke tilfældet alle GM motorer (=Volvo og Mercruiser motorer) har samme omløbsretning nemlig med uret - altså uanset om motoren har siddet med et drev med normal eller modsat roterende propeller så rotere motoren samme vej - man kan fx bytte de to motorer rundt hvis man vil - de er ens - helt ens
Rotationsretningen på propelleren afgøres i det nedre gearhus på Alpha drevene - der findes en type nederste gearhus med normal rotationsretning og en type med modsat rotationsretning - alt andet end det nedre gearhus er identisk på fx en Mercruiser Alpha med normal og modsat roterende propeller
Så lad være med at blive forvirret over at der på en motor står "counter rotating" for det er kun fordi den oprindeligt har siddet sammen med et drev der havde modsat rotation
Her er en lille tekst fra Mercruiser om deres Alpha og Bravo drev og rotationsretning:
Citér:
A note about ROTATION
Do not confuse engine rotation with sterndrive or propeller rotation
ALL sterndrive Mercruiser Engines are left hand (standard, counterclockwise) rotation.
Most single engine boats use a right-hand rotation drive unit meaning that
the propeller rotation is right-hand (standard, clockwise) rotation.
Counter rotating drives are left-hand (counter, counterclockwise) propeller rotation.
Counter rotating drives have only been around in numbers for the last few years.
The advantage of having two drives rotating in opposite directions are
increased speed, improved slow and high speed handling, better course tracking,
more level ride, improved fuel economy and easier docking.
NOT ALL DRIVES CAN COUNTER ROTATE!
The drive must be specifically designed to be a counter rotation drive.
Attempting to run a standard rotation drive in a counter rotation direction
will positively destroy the drive in just a few minutes.
In most applications the RH (standard) drive is mounted on the starboard side.
The LH (counter rotation) drive is mounted on the port side.
The LH drive must have a LH propeller. The LH shift cable must be reversed at the binnacle to pull instead of push
for forward gear. Most controls allow for either direction by simply repositioning
the cable mounting location and attachment.
Always use extreme care when reinstalling the drives that they are properly
installed on the correct side or extreme expensive damage will occur.
|
__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"
"Any Grease is better than no Grease at all"
Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958
Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991
Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9
Og sikkert nogle flere jeg har glemt
|
Threaded Mode
