Oliepumpe tryk

[lbk]

[Kim]

Tag tændrør ud og lad starter rotere motoren til der er olietryk

__________________
Hilsen Kim
MerCruiser 350mag.mpi .. med cool fuel gen.3 nu på 3.lavtrykspumpe
Yamaha v8 drev

[lbk]

Tak for hurtigt svar.
Det er også hvad jeg har gjort indtil nu; men kan ikke se at den trykker olien ud af trykmålerhullet i blokken. Så derfor er jeg bange for at den ikke har suget olie op i pumpen.
mvh. Leif

[Miss Mancini]

Helt enig med Kim.

__________________
Chi non risica, non rosica

[ENN]

Prøv at spæde pumpem lidt den er ikke selvansugende - hæld olie gennem oliefiltret ned i pumpen - tændrøærene ud og tørn så til der kommer olietryk

Du kan også afmontere strømfordeleren - lave en aksel der passer nd i oliepumpen og så sætte en elboremaskine på og køre olietryk på på den måde - det er dog lidt overkill

Kan du ikke spæde den så sæt en fitting på olietrykkontakten og sæt en separat pumpe på og kør olie ind i systemet med den - så fyldes kanaler pumpe mv. det er denne metode enhver ny MAN motor spædes (og påfyldes olie) på fabrikken når den løber af samlebåndet

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"





Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991


Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

[lbk]

Hej Esben, velkommen tilbage.

Tak for svar.
Jeg mangler at fylde oliefilteret op; ellers har jeg spædet olie igennem olietrykkontakten. Jeg havde dog ikke pumpe på, spædede bare ca. 1L olie igennem en tragt (lidt af gangen, som det nu forsvandt) Det ligner vel MAN modellen.

Motoren var ellers klar til prøveopstart; men da jeg satte vandtryk på slangen fra drevet, kom der vand ud flere steder hvor der ikke skulle:
Termostathus, blev pakket om med flydende pakning ud over nye pakninger
Imellem manifold og bøjning, demonteret og bliver planslebet (forhåbentlig idag)
Ud af tændrørshul cyl 2, må være grund af utæt imellem manifold og bøjning.
mvh. Leif

Attached Images

Billede0109.jpg (357.5 KB, 2 views)

[lbk]

Af med oliefilteret, det var næsten fuldt. Fyldt op og på igen.
Efter et par tørninger, kom der tryk på stutsen. Tak til ENN og alle andre!

Manifold og bøjning var flot planslebet. Se billede.

Så på med manifold, bøjning og karburator og benzinrør.
Så er vandkølingen tæt

Motoren står stadig på en palle på gulvet, startmotor igang; men den slår ikke en prut?
Å' havde glemt at sætte tænding 12V på pur stik 5 på multistik, tænder stadig ikke?
Har kortsluttet cut off switch, hvad kan der mangle?
Hvordan kan man kontrollere tændingssystemet (EST ignition) side 4E-4 i Servicemanual nr. 13; som består af tændspole, strømfordeler og filter????

Nu spørgejørgen er igang:
Hvordan virker den elektriske choker?
Den får 12V når tænding er tilsluttet.
Er det et varmelegeme som ved påvirkning af bimetal fjeder, strammer eller løsner chokerspjældet?
Gasspjældet holder chokerspjældet lukket, indtil man påvirker gasspjældet, så åbner det?

Imorgen prøver vi med tændingpistol om der overhovedet er gnist.

Se forøvrigt den nyhvidmalede bådunderdel (istedet for sort afskallet bundmaling), motorrum og storerum; samt sortmalet motor og drev


mvh. Leif

Attached Images

	Billede0130.jpg (261.9 KB, 2 views)
	Billede0131.jpg (277.9 KB, 3 views)
	Billede0129.jpg (309.9 KB, 3 views)
	Billede0133.jpg (371.9 KB, 3 views)
	Billede0125.jpg (245.1 KB, 2 views)
	Billede0126.jpg (237.8 KB, 2 views)
	Billede0127.jpg (307.9 KB, 2 views)
	Billede0128.jpg (234.2 KB, 2 views)

---

Sidst redigeret af lbk; 16-06-2009 kl. 23:11.

[ENN]

Det ser riggigt godt ud!!

Chokerens funktion er beskrevet i manualen

På de nyere er den elektrisk og "udløses" af en temp føler på thermostathuset - på de ældre er det vist en bimetalfjeder - men læs manualen den beskriver det grundigt

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"





Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991


Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

[lbk]

Så kom motoren igang. men generatorens lejer lamer og varmer meget efter få minutters gang

Følgende hjalp for at få motoren igang:
Læse og følge manualen grundig igen
Akselen for strømfordeler placeres korrekt i forhold til cylinderkompress.
Kortslutte både cut off switch og de 2 hvide ledninger på strømfordeler
Men underligt nok skal tændingen ikke stilles efter tændingspistolen??

Chokeren er elektrisk opvarmet bimetalfjeder, som strammer eller slapper aktuator for chokerspjæld; men jeg har ikke kunnet læse funktionen; kun indstillings og betjeningsmetoder.

Er der nogen som har lejer på lager til Mando 65A generator for Merc. 3,0 LX 1997, så kan jeg vist selv skifte. En ny koster næsten 2K.

Men nu kan motoren genmonteres i båden

Hvordan uploader man et nokia videoklip?

Video0003.3gp:
Invalid File

mvh. Leif

[ENN]

Jo den skal stilles med tændingspistolen - det står også i manualen men den skal i ground mode først

1. Start motoren og lad den komme op på normal temparatur

2. Mens motoren kører lav så en "lus" mellem de 2 hvide ledninger på strømfordeleren



3. Bypass kontakten på gearkonsollen ovenpå motoren (kontakten der afbryder tændingen kortvarigt ved skift til frigear)
Sæt de 2 ledninger på motorsiden sammen midlertidigt

4. Forbind en tændingspistol og ret den mod remskiven på krumtappen - kontroler at tændingen står 1`før top på 94-97 og 2`efter top på 97- motorerne

5. Hvis nødvendigt så løsen strømfordeleren og stil tændingen ind ved at dreje strømfordeleren

6. Spænd strømfordeleren fast igen

7. Stop motoren

8 Husk at genforbinde ledningerne til skiftekontakten på gearkonsollen ovenpå motoren - og fjern lusen du lavede under 2).

9 Med tændingspistolen stadig forbundet så start motoren og kontroler at tændingen i tomgang har flyttet sig til 12`før top og at tændingen ved 24-2800 omdr er 27`før top (+/- 2`)

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"





Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991


Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt