Fenderen.dk
 

Gå tilbage   Fenderen.dk > Mekaniske forumet > Motor

Motor Spørgsmål til motorer af alle arter kan stilles her. Inden- og/eller udenbords og/eller jetski - bare skyd løs.

» Online brugere: 325
8 medlemmer og 317 gæster
Georgsnace, GivessPradelf, Hatlodtheadly, Hogardroks, miteenhah, StevenNic, Thomasmum, Uruksnone
Fleste brugere online var 720, 12-01-2023 at 08:41.
» Sponsorer
» Tilmeld dig nu


Vil du være en del af Danmarks bedste bådforum?
SÅ KLIK HER OG OPRET EN PROFIL

Svar
 
Emne værktøjer Visning af emner
  #1  
Gammel 13-09-2008, 17:48
Miss Mancini's Avatar
Miss Mancini Miss Mancini er offline
Ægte Fenderen-mand
 
Tilmeldelsesdato: Jun 2008
Bopæl: www.nytdrev.dk
Indlæg: 3,500
Billeder: 20
Register.

Mange bådejere står tit uforstående overfor et svar på et fora eller hos marineværkstedet når der er nævnt ord som f.eks.

1) Kompressionsmåling

2) Tændingsrækkefølge

3) 268 graders knast er bedre end din nuværende

4) Kron- og spidshjul

5) Vertikal aksel

6) Gimbleleje

7) Motorkobling

8) Vandkølet udstødningssystem ( det er der da ikke på min bil...? )

9) Aksialt slør i skrueakslen

10) Labbed propeller

11) Du skal have en rustfri propel bla bla bla

12) MPI er bedre end karburator bla bla bla

13) Oplining af motoren

Der kan uden tvivl tilføes mange andre ord indenfor emnet "drivlinie".

Jeg tænkte på om det var muligt at der blev udarbejdet en slags register over alle de ord som bådejerne kan støde på, når man har I/O systemer. Det er meget omfattende at lave, men jeg tror måske at mange bådejere kunne have glæde af det på længere sigt, og få besvaret en del af de spørgsmål som de går og funderer over, når de har besøgt et fora eller haft båden på marineværksted.

Hvad siger I ?
__________________
Chi non risica, non rosica
Reply With Quote
  #2  
Gammel 13-09-2008, 20:54
JOR's Avatar
JOR JOR er offline
Junior admin
 
Tilmeldelsesdato: Aug 2008
Bopæl: Fyn
Indlæg: 705
Billeder: 104
Kanon idé! - men som du selv skriver... sikkert et kæmpe arbejde...
__________________
Jan Rasmussen
40 74 04 25
Reply With Quote
  #3  
Gammel 13-09-2008, 21:23
Miss Mancini's Avatar
Miss Mancini Miss Mancini er offline
Ægte Fenderen-mand
 
Tilmeldelsesdato: Jun 2008
Bopæl: www.nytdrev.dk
Indlæg: 3,500
Billeder: 20
Citér:
Originally Posted by JOR Se indlæg
Kanon idé! - men som du selv skriver... sikkert et kæmpe arbejde...
ja, arbejdet er stort og de ord der skal skal forklares om, skal kendes inden arbejdet går igang.

Vi kan sikkert få Administrator på sitet til at oprette et link, hvor vi kan skrive de ord, som vi gerne vil have uddybet nærmere.

Et eksempel kunne være forskellen på turbolader og kompressor.

Et fora skal ikke kun være et debatsted, men også en "vidensdatabase", hvor vi alle kan hente nyttig information indenfor bådfaget.
__________________
Chi non risica, non rosica

Sidst redigeret af Miss Mancini; 13-09-2008 kl. 21:27.
Reply With Quote
  #4  
Gammel 13-09-2008, 21:50
ENN's Avatar
ENN ENN er offline
?
 
Tilmeldelsesdato: Jun 2008
Bopæl: København
Indlæg: 2,573
rolf du kan bare starte med at skrive forklaringer - så kan vi andre fylde på

En turbolader er en turbine / kompressor forbundet af en aksel udstødsgassen gas driver et turbinehjul der drejer en aksel rundt - i den anden ende af akslen sidder et kompressorhjul der komprimerer luft - luften føres ind i indsugningen på motoren og da komprimeret luft kan indeholde mere ilt kan man øge effekten på motoren - turboladeren kræver dog en vis mængde/flow på udstødsgassen for at begynde at producere noget tryk - derfor er en turbomotor ofte ret moment lam under fx 2000 rpm (der er dog de seneste år kommet løsninger frem der gør at momentet kan være stort selv ved lave omdrejninger - kodeordet er variabel turbogeometri)



Jeg nævnte Turboladere med "variabel" turbogeometri som de så fint hedder - det er egentligt en alm turbolader men med at sæt ledeskovle på turbine (udstødssiden) disse skovlblade kan drejes således at udstødsgassen ledes stejlt ned over turbinebladene og dermed sætte turbinehjulet op i omdrejninger selv ved lave motoromdrejninger hvor der jo ikke er så stort flow i udstødningen - omvendt kan de drejes så udstødsgassen kun ledes ned over turbinehjulet i en svag indfaldsvinkel når motoren er oppe i omdrejninger derved kan det undgår at turboladeren producerer for kraftigt ladetryk ved høje motoromdrejninger. En sådan turbo er faktisk den ideele løsning og den overgår kompressoren i ydelse og anvendelighed. Denne type turboladere er af forholdsvis ny dato - systemet blev først almindeligt på turboladede dieseler omkring 2000

Her er et billede af en sådan turbolader med variabel geometri man ser de stilbare skovlblade tydeligt:






En kompressor er egentligt bare kompressordelen af en turbolader der er tvunget trukket af motoren - fx via et remtræk - den komprimerer luft som turboladeren men er ikke afhængig af et vist flow i udstødningen som en turbolader da den er tvungen trukket fx via en rem til krumtapakslen den viste kompressor er en såkaldt "skruekompressor"



Så kan man spørge hvorfor man så ikke benytter kompressor istedet for turbolader nu når den kan yde ladetryk allerede ved lave omdrejninger - og svaret er at kompressoren "stjæler" energi fra motoren - den skal jo drives via fx en kilerem direkte af motoren - det skal turboladeren ikke - den benytter spildenergien i udstødningen - derfor er virkningsgraden bedre på en turboladet motor sammenlignet med en kompressorladet
__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"





Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991


Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

Reply With Quote
Svar

Emne værktøjer
Visning af emner

Indlæg regelment
Du må ikke lave indlæg i nye emner
Du må ikke lave indlæg
Du må ikke vedhæfte filer
Du må ikke redigere dine indlæg

BB code er On
Smilies er On
[IMG] kode er On
HTML kode er Off

Forum Jump

Similar Threads
Emne Emne forfatter Forum Svar Sidste indlæg
Register over stjålne både ENN Efterlysninger 4 09-11-2008 18:54

» Statistikker
Medlemmer: 111,314
Emner: 5,113
Indlæg: 47,920
Velkommen til vores nyeste medlem, GivessPradelf
» Sponsorer
Powered by vBadvanced CMPS v3.2.0

Alle tider er GMT +1. Klokken er nu 15:10.


Design By: Miner Skinz.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Advertisement System V2.5 By   Branden