Motor vil ikke tage gassen.

[Miss Mancini]

[Lars T]

Benzinen?
Tændingen?
Tændrør?

__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..

[Miss Mancini]

Originally Posted by Lars T

Benzinen?
Tændingen?
Tændrør?

Benzinen er dugfrisk fra Shell.

Tændrør blev udskiftet ved sæsonstart.

Tændingen kunne måske være en løsning, men jeg har måske overset en anden mulighed:

Der findes to typer tændspole til min motor:
Den ene med indbygget modstand og den anden uden. Jeg må lige undersøge hvilken der skal være på min, og hvilken der er monteret for nylig.

__________________
Chi non risica, non rosica

[Anders kr]

Hvis ikke det er fordi du har monteret den forkerte,

Så lyder det helt klart som tændingen står meget forkert.

[ENN]

Rolf - da du fejlsøgte på din motor gjorde du det jo med lidt spredt fægtning

Fejlen var et stelkabel - men inden du nåede dertil havde du vist skilt karburator og meget andet ad - gik motoren nogensinde ordentligt efter du havde karburatoren adskilt?

Fejlen du nu har har med brændstoftilførslen/blandingen at gøre - den har intet med den nye stelledning at gøre IMHO

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"





Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991


Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

[Miss Mancini]

Originally Posted by ENN

Rolf - da du fejlsøgte på din motor gjorde du det jo med lidt spredt fægtning

Fejlen var et stelkabel - men inden du nåede dertil havde du vist skilt karburator og meget andet ad - gik motoren nogensinde ordentligt efter du havde karburatoren adskilt?

Fejlen du nu har har med brændstoftilførslen/blandingen at gøre - den har intet med den nye stelledning at gøre IMHO

Inden karburatoren blev adskilt, justerede jeg på de to justerskruer på karburatoren, og det var herefter, at den er begyndt at gå ujævnt.
Motoren kører forbavsende roligt i tomgang - har lige haft den startet op for få minutter siden - men lige så snart den får gas, så dør den eller hakker, pruster for til sidst at gå i stå.
I enkelte tilfælde når gashåndtaget jages i bund og motoren hakker og pruster, så kommer der et "knald" fra karburatoren.....

Jeg har også monteret den gamle tændspole, men motoren kører stadig ikke optimalt.

__________________
Chi non risica, non rosica

[ENN]

Det er ikke en tændingsfejl men et karburerinngsproblem

Virker accelerationspumpen?

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"





Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991


Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

[Miss Mancini]

Originally Posted by ENN

Det er ikke en tændingsfejl men et karburerinngsproblem
Virker accelerationspumpen?

Så meget har jeg slet ikke undersøgt. Hver gang jeg får lidt tid tilovers, arbejder jeg med båden. I dag var der lige et pusterum på 20 min....

Uanset hvordan jeg justerer på de to justerskruer på karburatoren, er facit det samme.

Jeg talte med MB Marine- og Cylinderservice ( dem der lavede mit drev ) og de nævnte også accelerationspumpen som en mulig årsag. Jeg har aftalt med dem at jeg kører båden derud i løbet af denne uge, så kan de undersøge problemet nærmere. Jeg får næppe tid til at lave det ordentligt inden motoren skal vinterkonserveres.

__________________
Chi non risica, non rosica

[ENN]

Du skal stille justeringsskruerne på det der foreskrives i manualen til motoren fx - skrues i bund og drejes 1 1/2 omdrejning ud

Med den grundjustering skal motoren kunne starte og køre - efter opvarmning foretages så endelig finjustering

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"





Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991


Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

[Miss Mancini]

Originally Posted by ENN

Du skal stille justeringsskruerne på det der foreskrives i manualen til motoren fx - skrues i bund og drejes 1 1/2 omdrejning ud

Med den grundjustering skal motoren kunne starte og køre - efter opvarmning foretages så endelig finjustering

Dødærgeligt, for jeg har lige lånt min OMC Cobra manual ud til en anden bruger.... Nå, jeg må se om jeg kan få fat i den hurtigt, så motoren kan snurre ordentligt igen.

__________________
Chi non risica, non rosica

[goffy]

Originally Posted by nytdrev.dk

Så meget har jeg slet ikke undersøgt. Hver gang jeg får lidt tid tilovers, arbejder jeg med båden. I dag var der lige et pusterum på 20 min....

Uanset hvordan jeg justerer på de to justerskruer på karburatoren, er facit det samme.

Jeg talte med MB Marine- og Cylinderservice ( dem der lavede mit drev ) og de nævnte også accelerationspumpen som en mulig årsag. Jeg har aftalt med dem at jeg kører båden derud i løbet af denne uge, så kan de undersøge problemet nærmere. Jeg får næppe tid til at lave det ordentligt inden motoren skal vinterkonserveres.

det er da bedst at få fundet problemet nu inden vinterkonserveringen så du ikke står med problemet til foråret for der har du sikkert nok andre ting at lave.

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

[Miss Mancini]

Hhmm, nu fik jeg lige et par minutter i overskud, og de blev brugt på båden og den tvivlsomme motor...

Jeg kan stadig ikke få motoren til at tage gassen, hvis gashåndtaget jages hurtigt i bund. Gøres det langsomt går det bedre.

Uanset hvordan jeg skruer på justerskruerne, er resultatet det samme.
Tror I fejlen skal findes i en fejljusteret karburator ?

Jeg har endda ladet motoren blive driftvarm, når den skal justeres. Måske et oplagt emne til Værkstedsdagen at få motoren til at tage gassen...

__________________
Chi non risica, non rosica

[goffy]

det lyder som om den den får for lidt brændstof og at accelerationspumpen ikke virker. det er nem at kontrollere accelerationspumpen, hvis du ikke vil afmontere gaskablet så få en til at give hurtig gas mens du kikker ned i indsugningen, så vil du kunne se at den får en sprøjt benzin. motoren behøver ikke at være startet.

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

[Jess]

Måske er de 2 vigtigste skruer ,dem der holder OMC skiltet, prøv at skrue dem helt ud og se om det hjælper

[Miss Mancini]

Originally Posted by Jess

Måske er de 2 vigtigste skruer ,dem der holder OMC skiltet, prøv at skrue dem helt ud og se om det hjælper

He he, måske jeg skulle vende OMC skiltet rigtigt.....

__________________
Chi non risica, non rosica

[Miss Mancini]

Originally Posted by goffy

det lyder som om den den får for lidt brændstof og at accelerationspumpen ikke virker. det er nem at kontrollere accelerationspumpen, hvis du ikke vil afmontere gaskablet så få en til at give hurtig gas mens du kikker ned i indsugningen, så vil du kunne se at den får en sprøjt benzin. motoren behøver ikke at være startet.

Det kunne jeg selvfølgelig starte med. Det er jo forholdsvis nemt at kontrollere.

__________________
Chi non risica, non rosica

[thomi02]

Hm, i min verden er der ingen karburator på nogen motor meget over knallertstørrelse, hvor man kan justere blandingen til andet end tomgangssystemet. De to skruer du justerer på lyder for mig som om det er luftskruen og blandingsskruen til tomgangen. Ved fuld gas har den del af karburatoren lille til ingen indflydelse på den gasblanding som når frem til cylinderne.
Du skriver du kan få motoren til at tage gassen ved at give langsomt gas - er det under belastning?
Hvis den kun kan tage gassen i frigear og ikke under belastning, så vil jeg tro du har snavs i hovedyssen. Tomgangssytemet kan give tilstrækkelig med effekt til at køre motoren op i omdrejninger, men noget videre moment leverer den ikke.
Hvis den derimod tager gassen under belastning, når den får den langsomt, og du i øvrigt ikke har problemer med tophastighed (= ydelsen på motoren) - så check accelerationspumpen.
Det "knald" i karburatoren du beskriver er et typisk tegn på for mager blanding, og kan i uheldige tilfælde føre til en karburatorbrand, især hvis motoren går i stå samtidig. Jeg har set deciderede stikflammer komme bagud når den skyder. Åben flamme + benzin samme sted er dårlig karma.
Jeg formoder i ovenstående du har haft en tændingspistol på og kontrolleret tændingen efter fabrikantens foreskrifter, omend jeg tvivler på det er der problemet er.

[Miss Mancini]

På min gamle Ford Sierra - min faste følgesvend under mit uddannelsesforløb -var der til tider problemer med fugt inde i strømfordelerdækslet.

Til morgen fik jeg den ide at afmontere mit strømfordelerdæksel på bådmotoren for at se hvordan det så ud. Der var urenheder og belægninger på kontaktsættet.....

Efter en mindre afrensning med stålbørste og sandpapir samt et tyndt lag kontaktspray, blev det hele samlet igen og motoren startet op.

Utroligt men sandt, så kan motoren nu tage gassen meget bedre end før men ikke helt perfekt som tidligere. Måske det skyldes at motoren er kold - varm motor arbejder bedst - hvilket jeg først kan finde ud af, hvis jeg sejler mig en tur. Måske det er anledning til at tage en sidste sejltur i år på Øresund....

Vedhæftet billeder af strømfordeler og det rep.sæt som jeg har bestilt til min karburator. Sidste gange karburatoren var adskilt, var det ikke alle pakninger der blev skiftet. Det vil jeg gøre inden en evt. sejltur.

Attached Images

	Stromfordeler OMC.jpg (1.5 KB, 64 views)
	OMC karburatorki.jpg (27.6 KB, 3 views)

__________________
Chi non risica, non rosica

[Norvik20"]

Jeg ved ikke alverden om forskellige bådmotorer, men på en benzinmotor med karburator til en bil, sidder der en vaccumdåse på strømfordeleren, som korrigerer tændingstidspunktet alt efter belastning, og måske også et system som korrigerer tændingen i forhold til motorens omdrejninstal. (indbygget i strømfordeler)

Hvis motoren stadig ikke går helt optimalt, var det måske noget at undersøge om de virker? (HVIS altså de samme systemer findes på din motor)
Vaccumdåsen går af og til i stykker, og det er ikke altid noget man bemærker. Men hvis tændingen af andre grunde i forvejen står forkert, kan det godt få den til at gå meget dårligt ved eks.vis belastning, men ikke uden. Du fik din tænding renset, og nu går motoren tåleligt.
Derfor min lille mistanke.

Mvh.

---

Sidst redigeret af Norvik20"; 30-07-2009 kl. 21:43.

[Miss Mancini]

Accelerationspumpen var defekt - det er nu repareret.

Prøvesejlads sker, når vejret er bedre. Det blæser ad hækkenfeldt til i Hornbæk pt.

__________________
Chi non risica, non rosica