Oplining

lbk · #1 24-06-2009, 23:52

goffy · #2 25-06-2009, 07:05

der burde ikke være problemer sidevejs hvis motoren er monteret midtskibs.
da jeg monterede ny maskine i 2005 sigtede jeg efter at krumtap akselen (midt remskive) var midt køl i båden og så var det kun højden der skulle justeres.

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

lbk · #3 25-06-2009, 07:15

Citér:

Originally Posted by goffy

der burde ikke være problemer sidevejs hvis motoren er monteret midtskibs.
da jeg monterede ny maskine i 2005 sigtede jeg efter at krumtap akselen (midt remskive) var midt køl i båden og så var det kun højden der skulle justeres.

Jeg ved heller ikke om det er et problem? Gummi koblingen tillader vel lidt uline.

__________________
Hilsen Leif
medejer af Bayliner 1950 Capri 1997, med Mercruiser 3,0 LX 1997 & Alpha One Gen 2 1997

goffy · #4 25-06-2009, 07:27

tror du ikke at dornen har været skubbet lidt længere ind, end akslen fra drevet plejer at være og derfor strammer den lidt.
UPS. Det kunne vist også være en forklaring på noget frækt

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

ENN · #5 25-06-2009, 17:30

sideværs kan - i hvert fald 3,0èren - ikke justeres

Du skal tage og smørre lidt fedt på spiidsen af dornen og sætte den ind og trække den lige ud igen så kan du se tandaftrykkene i fedtet og afgøre om den står 100%

Når den så er lignet op så drej motoren 90`og prøv igen - er koblingen skæv så vil det afsløres på den måde - for så vil den nemlig ikke træde lige mere

Koblingen er ikke beregnet til at tage axielle skævheder kun til at tage de ujævnheder der er i motorens omdrejningstal hver gang en cyl tænder

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"

Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991

Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

lbk · #6 25-06-2009, 21:10

Citér:

Originally Posted by goffy

tror du ikke at dornen har været skubbet lidt længere ind, end akslen fra drevet plejer at være og derfor strammer den lidt.
UPS. Det kunne vist også være en forklaring på noget frækt

Ha, ha det kunne opfattes lidt frækt, men blev det selvfølgeligt ikke.

__________________
Hilsen Leif
medejer af Bayliner 1950 Capri 1997, med Mercruiser 3,0 LX 1997 & Alpha One Gen 2 1997

lbk · #7 25-06-2009, 21:21

Citér:

Originally Posted by ENN

sideværs kan - i hvert fald 3,0èren - ikke justeres

Du skal tage og smørre lidt fedt på spiidsen af dornen og sætte den ind og trække den lige ud igen så kan du se tandaftrykkene i fedtet og afgøre om den står 100%

Når den så er lignet op så drej motoren 90`og prøv igen - er koblingen skæv så vil det afsløres på den måde - for så vil den nemlig ikke træde lige mere

Koblingen er ikke beregnet til at tage axielle skævheder kun til at tage de ujævnheder der er i motorens omdrejningstal hver gang en cyl tænder

Den står ikke 100% lige, den trækker sideværts og det kan ikke justeres?
Burde de 2 bagerste motorophæng ikke styre den sideværts?
Den lodrette justering er optimal, har prøvet +-ca. 1 cm og midt imellem gik dornen bedst. Tørnede også motoren som gav samme resultat.
Har prøvet at løsne de 2 motorophæng og tvinge forenden af motoren; men det gav ingen resultat.
Forslag ?

__________________
Hilsen Leif
medejer af Bayliner 1950 Capri 1997, med Mercruiser 3,0 LX 1997 & Alpha One Gen 2 1997

BrianL · #8 25-06-2009, 21:36

Citér:

Originally Posted by lbk

D
Burde de 2 bagerste motorophæng ikke styre den sideværts?

Jo de burde styre den side sideværts.

lbk · #9 29-06-2009, 12:52

Fantastisk sejlervejr med følgende temperaturer: luft 28 og vand 20; men masser af tang og vandmænd.

Og vi sejlede rundt omkring LOA, 3 mastet træskib som er enoveret i løbet af en længere årrække i Nørresundby; hvor er det flot. Se billede.

Båden kunne trække vandski dog ikke fuld skrald efter renoveringen.
Da vi stoppede eftertændte motoren efter sluk på tændingen; efter at have ligget stille 5 minutter og samle skiløberen op af vandet, ville motor ikke umiddelbart starte. Kunne ikke starte i tomgang, Startede kun ved håndtag i let gas, ude af gear? Og gik ud ved tomgang?? Virkede som druknet. Ved kig ned i kaburator dryppede benzin ned; men gik fint ved 2-3500 omdr i 20min intil vi ved havnen skulle i tomgang, så gik den istå igen? og kunne ikke startes. Vi måtte padle ind til trailerrampen. ØV.
Kunne først startes hjemme ved vaskepladsen. Det må være svømmeren der ikke lukker. skiller kaburartor af idag. Strømfordeleren gik også løs, så tænding er ikke 100% efter tændingspistol, men er stillet på lutterkig som den tidligere stod.

Ved skyldning med motoren igang, lød der pludselig en skralderlyd, hvorefter den skyndsomst blev stoppet. Hvad kan det være?
Hvordan lyder det hvis gummikoblingen imellem motor og drev går defekt?
Har stadig uløst sideværts oplining.
Kan koblingen i løbet af 1-2 timer ødelægges?
Eller hvordan lyder et gimballejer der rykkes i stykker pga. ikke 100% oplining?

__________________
Hilsen Leif
medejer af Bayliner 1950 Capri 1997, med Mercruiser 3,0 LX 1997 & Alpha One Gen 2 1997

ENN · #10 29-06-2009, 14:04

Det er svært at sige hvor den lyd kom fra

En kobling kan ødelægges på ret kort tid hvis opliningen er skæv nok

Gimballejet vil give en knurrende lyd fra sig hvis det er deffekt - men det er det næppe medmindre opliningen er meget skæv og/eller der er trængt vand ind

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"

Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991

Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

goffy · #11 29-06-2009, 14:06

jeg tror ikke der er en gummikobling mellem drev og motor der er vist kun en dæmperplade og den kan godt skralle noget hvis fjedrene er ødelagt.

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

lbk · #12 29-06-2009, 18:52

Citér:

Originally Posted by ENN

Det er svært at sige hvor den lyd kom fra

En kobling kan ødelægges på ret kort tid hvis opliningen er skæv nok

Gimballejet vil give en knurrende lyd fra sig hvis det er deffekt - men det er det næppe medmindre opliningen er meget skæv og/eller der er trængt vand ind

Tja, hvad er skævt. Jeg vil vurdere at opliningen skulle være flyttet 1-3 mm i dornens yderste punkt? Er det meget?

__________________
Hilsen Leif
medejer af Bayliner 1950 Capri 1997, med Mercruiser 3,0 LX 1997 & Alpha One Gen 2 1997

goffy · #13 29-06-2009, 21:41

dæmperpladen er monteret på svinghjulet på alle motorer med aksel install. så mon ikke også det gælder motorer med drev. Dæmperpladerne findes i mange udgaver.

http://www.propeller.dk/11.htm

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

lbk · #14 29-06-2009, 23:41

Citér:

Originally Posted by goffy

dæmperpladen er monteret på svinghjulet på alle motorer med aksel install. så mon ikke også det gælder motorer med drev. Dæmperpladerne findes i mange udgaver.

http://www.propeller.dk/11.htm

Vores dæmperplade / kobling, så således ud før renovering med rensning og malerbehandling.

Attached Images

	IMG_1883.JPG (571.2 KB, 0 views)
	IMG_1989.JPG (334.6 KB, 0 views)
	IMG_1990.JPG (276.7 KB, 0 views)

__________________
Hilsen Leif
medejer af Bayliner 1950 Capri 1997, med Mercruiser 3,0 LX 1997 & Alpha One Gen 2 1997

goffy · #15 30-06-2009, 07:04

jeg kender ikke denne type men et par mm. burde den kunne give sig, men man flytter nok bare belastningen ud på gimbal lejet og så giver det måske problemer der !!

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år