Forkert tænding på Volvo
 

Undskyld at jeg lige blander min båd ind i dette, men kan manglende optræk og evt manglende topfart have noget at gøre med indstilling af tændingen? I så fald vil jeg prøve at dreje lidt på min strømfordeler næste gang jeg er ude og sejle.....

D-Albjerg.... OGSÅ i den grad!

Ja. og tænder den alt for tidligt kan du se det på temperaturen... Den vil være højere.

Var ude og sejle i går.... Drejede lidt på strømfordeleren og vupti, så var både fart og optræk forbedret. Tusind tak....

Det er sgu da super.
Hvad med tomgang ?
Tror du at du bare har ramt "The sweet spot" eller forstiller den ikke ordentligt ?

Den gik lidt højt i tomgang bagefter, men jeg vil lige prøve lidt mere.... Det var på en familietur og konen bliver hysterisk hvis jeg piller i motoren mens vi sejler - tænk hvis vi ikke kommer hjem.......

Min kone bliver hysterisk hvis jeg ikke piller i motoren for ellers kommer vi helt sikkert hverken ud eller hjem :-)

Ja, tændingstidspunkt er meget vigtigt for effekt og motorgang. Står den for høj, tændingsbanker den, og for lav er den en sløv padde.

På en gammel Porsche 924, som originalt tænder 10° før top, er tændingen justeret ned til 10° efter top, på det amerikanske marked, formentlig pga noget forurening, da den havde katalysator (i 1977!!!)

Ved 10° før top har den 125 hk, ved 10° efter top har den 95..........

Den blev justeret ind til 12 gr. før top med tændingspistol, men jeg godt se at en efterjustering er en god ting...

Ifølge spec. i manualen skal min Yamaha stå 9-11 grader ATDC ved tomgang og 21-23 grader ved WOT.

Er der virkelig så stor forskel på tændingstidspunkterne fra 4 takt til 2 takt?