Kaburatorsprit i dieselolie.
 

Sprit i dieselolien vil blande sig med det vand, der sansynligvis står i bunden af tanken og derved undgå dieselpest. . . . .
Meningerne er mange, nogle mener at det er en katastrofe at gøre, da ethanol kan ødelægge dyser og pumpe - andre igen mener, at det er det eneste rigtige.
Hvad siger i? Er der nogen der har praktisk erfaring? Prøvet det med enten et godt eller et dårligt resultat?
Jeg har kommet 2% kaburatorsprit i tanken til min (TAMD31-P). Jeg har gjort det udfra en teoretisk forklaring, men nu er jeg alligevel blevet nervøs. . . . . . . .

/Ole

Jeg vil ikke have nogle problemer med at komme sprit i tanken, men sørg for at det evt. vand der er og få det fjernet så godt som muligt.
Se denne guide:
http://www.frederikshavnmarina.dk/Ga...lieproblem.pdf

Jeg har ikke tidligere hørt om ejere af dieselmotorer, som tilsætter karburatorsprit i dieseltanken for at undgå dieselpest.

Hvis problemet er vand i brændstoffet ville jeg finde en løsning på det. Måske dårlig brændstofhygiejne fra det sted hvor der tankes eller utæt brændstoftank i båden ( ved påfyldningsstuds ).

ENN lavede denne fine artikel om dieselpest - den er efterhånden lagt op på sitet mange gange, men jeg gør det gerne igen...:)
http://www.nytdrev.dk/dieselpest__hv...et__-t-11.html

Måske værd at installere en vandudskiller evt. med alarmanordning ?

Grunden til at jeg har gjort det er, at i år kom vinteren bag på mig, og jeg fik ikke fyldt tanken op. Tanken er cirke halv fuld, så der er stor sansynlighed for at der kan dannes kondens - så derfor har jeg forsøgt mig med sprit i dieselolien.
Det dokument fra Q8 som "softice" har linket til, anbefaler også 1 til 2 % sprit i olien et par gange om året, så det er nok ikke helt tosset, selvom det ikke er så meget brugt.

Iøvrigt synes jeg at kunne huske, at i "gamle" dage ( i 80'erne) købte man kaburatoralkohol på tankstationerne i de hårde vintre netop til dieselbiler, for at undgå at der blev dannet parafin i olien.
/Ole

parafin og vand i diesel er to forskellige ting.
parafin udskilles ved hårde frostgrader og stopper brændstofsystemet. diesel købt efter 1. november er normalt frostsikret. I gamle dage brugte man petrolium til at frostsikre diesel med. Der kan også købes en anden væske til formålet.
Vand kan i begrændset mængde fjernes med sprit. bedst er at have en god vandudskiller som tømmes/tjekkes jævnligt, men den fjerner selvfølgelig ikke vand fra tanken. :D
peter508 må kunne uddybe emnet lidt.

Jo jo - jeg ved godt at parafin og vand er to forskellige ting, jeg satte bare oplysning på, fordi det må da i det mindste betyde at det ikke skader en dieselmotor. (håber jeg)

Jeg både kører og sejler med dieselmotor.
Jeg kom engang ved et uheld til at hælde 10-15l vandopblandet dieselolie på bilen fra en opgravet olietank. Opdagede det først da dieselfiltret stoppede og dels var fyldt med vand.. Midt om natten langt ude på bøhlandet.

Jeg er blevet klogere på dieselmotorer siden og kan se hvor enorm en chance jeg tog, men jeg stod i mørket og koblede brændstofslangerne udenom filteret (!!!) og listede de godt 15km hjem...
Dagen efter blev nyt filter monteret, tanken fyldt tilsat 1/50l (1L til 50L) karburatorsprit plus ca 2% totaktsolie.
Har aldrig mærket til det siden, og der var ellers rigtig meget vand i det diesel jeg hældte på bilen..

Så jeg bruger samme metode til båden om foråret, og går ikke op i om tanken er fuld til vinteren. Jeg har aldrig lokaliseret vand i mit brændstoffilter.

Mvh