Dieselpest
 

Er det ikke rigtigt, at dieselpest opstår imellem det lag af kondensvand m.m som samler sig i bunden af tanken, og dieselolien ovenpå vandet?

Er det ikke også rigtigt, at dette stort set ikke sker i en båd der benyttes, altså hvor der er jævnlig cirkulation i tanken, hvorved dette lag hvor bakterierne kan opstå ikke dannes?

Hvis den teori er korrekt, ville det så ikke være gavnligt, hvis der kunne skabes cirkulation i tanken med jævne mellemrum henover vinteren, indtil båden igen søsættes og der kommer et egentligt forbrug?

Hvis cirkulation kan være virksom mod dieselpest, kunne dem der har installeret et diesel oliefyr vel starte det med jævne mellemrum, jeg mener at dieselpumpen til oliefyret pumper rigeligt med diesel frem, brænderen tager det den skal bruge, og resten sendes tilbage i tanken, altså cirkulation.

Det var bare lige en ide, er der nogen der ved om teorien holder ?

God søndag
/Ole

Dieselpest opstår hvor der er en fremmed væske i forbindelse med dieselen....

Dette vil typisk være vand, det kan dog også være eksempelvis benzin, hvis der har været et mix ( forkert tankning )....

Hvis vandet er tilstede nytter cirkulationen som sådan ikke noget, medmindre cirkulationen forårsager at vandet ryger i udskilleren.

Hvis det er "normal" diesel der er tanket, dvs ikke bio diesel vil jeg mene at risikoen for dieselpest er minimal, og stort set ikke tilstede såfremt tankene fyldes helt op, og der derved ikke dannes kondens som følge af stilstand og temperatur ændringer.

Er der derimod tanket bio diesel, så skal der minimal med vand til for at der er en potentiel stor risiko for dieselpest....

Det er årsagen til at ingen havneanlæg har bio diesel i tankene.

Vil man skabe cirkulation i sin brændstoftank, så skift den alm. mekaniske fødepumpe, ud med en elektrisk.
Den vil cirkulere brændstoffet gennem filtrene konstant, når den er tændt.
Og motoren behøver ikke engang at være startet.
Pisse nemt at udlufte sit brændstofsystem osse...

Min fødepumpe gik i stykker i '09, og jeg valgte en elektrisk i stedet, og det har jeg bestemt ikke fortrudt. Den cirkulerer vel nok en tankfuld olie (60L) gennem filtrene, på en halv times tid....
Efter første måned var det filter jeg monterede før pumpen, fuldstændig sort og helt lukket af slam. Næste filter holdt resten af sæsonen..
Sidste år og i år, har eet filter været nok. Ja i år er det knapt misfarvet.
Ingen tvivl om at cirkulation er rigtig rigtig godt, for miljøet i sin dieseltank.
Derudover tilsætter jeg hvert forår karburatorsprit til dieselolien, det gør at evt. vand opløses i spritten, og derefter opblandes i olien. Og brændes af i motoren.

Der kan ikke skabes cirkulation ved at tænde oliefyret. Mit webasto ihvertfald, har ikke recirkulation. Pumpen pumper kun det fyret skal bruge.

Mvh

Hej, rart at høre at der er nogle der har haft gode erfaringer med recirkulation i tanken. Specielt dit tip "Norvik" med en elektrisk fødepumpe, lyder interessant.
Jeg tror nu at mit Ardic varmeanlæg gør det samme, men der hiver ikke olien gennem filteret, så jeg får det ikke mekanisk renset, kun cirkuleret.
/Ole

Hvad så med at montere et filter før den pumpe?

Jeg monterede bare sådan et alm. benzinfilter, man kan købe på visse tankstationer.
Den store model, skal siges, og det fungerer fint til diesel.
Det var dette filter som lukkede til med slam, ikke motorens brændstoffilter. Det gik fri, grundet for-filteret. :)

Mvh

Tilføjet: Motorens brændstoffilter fungerer også som vandudskiller, derfor de fleste har en aftapningshane i bunden. Derfor kan det være en fordel at cirkulere olien gennem dette.
Jeg har dog aldrig fundet vand i mit brændstoffilter, muligvis pga. det sprit jeg tilsætter om foråret.
Min elpumpe kostede 999kr incl moms. Og jeg har så valgt at købe en ekstra og have liggende i båden, for tryghedens skyld.

Det lyder som en god ide, jeg skal lige sikre mig at oliefyret virker som jeg tror det gør. (altså pumpen)
Et stort benzinfilter hos biltema koster 34,-Kr ;-)

Ja, dieselpest er der kommet mere og mere fokus på de seneste par år. Flere bådejere har monteret vandudskiller evt. med alarm for "vand i brændstof" umiddelbart før selve hovedfilteret på motoren.

Familiens motorbåd har 4 brændstoffilter - de to forreste er CAV filtre med vandudskiller, herefter selve hovedfilteret og umiddelbart før brændstofpumpen sidder det lille "snapseglas". Systemet har været i drift siden 1974 og har aldrig fejlet.

Har man dieselmotor i båden, kan man reducere muligheden for dieselpest ved at:

- Tanke rent diesel fra tankanlæg med stor omsætningshastighed
- Montere vandudskiller evt. med alarmanordning
- Aftappe en prøve fra vandudskilleren med jævne mellemrum
- Sørge for, at tankdækslet lukker tæt
- Fylde tanken(e) helt op ifb. med vinteropbevaring

Har snart linket til denne artikel mange gange, men gør det gerne igen:

http://www.nytdrev.dk/dieselpest__hv...et__-t-11.html

Det burde også være super, til at undgå at vand når højtrykspumpen.
Men hvis motoren, som min, går en times tid på en liter ved marchfart, så er det ikke altid nok til at forhindre pest i tanken. Især ikke hvis man (i modsætning til mig) ikke sejler ret meget.
Dieselpesten i min tank, købte jeg med fra forrige ejer. ;)

Min tank i dag, er helt ren, der er ingen spor af noget at se i filtrene.

Mvh