Max olietryk
 

Jeg er omsider så langt at jeg har prøvestartet motoren.
Alt virker perfekt.
Dog studser jeg over at olietryksviseren er helt i max. hele tiden.
Det plejer den ikke at være.
Når motoren er slukket går den tilbage til 0.
Er det noget man skal kigge nærmere på, eller er det normalt?

Der blev skiftet olie, filter m.m. i efteråret da båden blev taget op.

Kan være din olietryksgiver er kortsluttet til stel. Prøv at tage ledningen af på giveren. Går den på nul så er giveren sikker i stykker.

er der ikke noget om du har ombygget ledningsnettet oppe i instrumentboret, som der bliver skrevet er der sikkert en stel et sted der ikke skal være

Det er korrekt. Jeg har renoveret ledningsnettet. Ledningerne fra motoren, er dog de samme. Der kan sagtens være sket ting og sager oppe ved instrumenterne.

Når I skriver at der er noget stel et sted der ikke skal være, betyder det så at giveren er død, eller at der bare er nogle ledninger der skal flyttes?


PS: Bemærk, at når motoren er slukket, er instrumentet tilbage i nul. Den står ikke på max. når motoren er slukket.

Kunne man forestille sig, altså helt teoretisk, at instrumentet vil opføre sig sådan hvis det ikke får minus?

Altså igen, helt teoretisk poppe

Tror jeg ikke.
Hvis giveren er en dobbelt giver er den ene til olietryks lampen og den får stel gennem giveren til der er olietryk på så brydes stel og lampen går ud. Hvis nu de to ledninger er byttet om vil der være 12v på instrumentet og sikkert derfor fuld olietryk.
Prøv evt at kikke den tråd igennem: http://www.fenderen.dk/forum/showthread.php?t=3864

Det er en 5.0 Mercruiser MPI.

Der går kun 1 kabel fra giveren til instrumentbrættet, og den ledning er lyseblå. Ledningen går til olietryksinstrumentet. Der findes ikke en lampe til olietrykket. Jeg er ret sikker på at den blå ledning sidder rigtigt i instrumentet.

Der er trukket minus-kabler mellem alle instrumenterne, og alle andre instrumenter ser umiddelbart OK ud. Men stadig, hvis disse instrumenter ikke får tilført minus fra batteriet, er kablerne mellem instrumenterne vel ret ligegyldige.

Det kan jo også være din olietryksgiver der er kaput, så den virker som en on/off kontakt.
Prøv evt at tilslut et olietryksmanometer, og tjek det aktuelleolietryk.
mvh jens

Pinden går i max bare jeg drejer nøglen til første step.
Dvs. uden motoren går i gang.

Så prøv som foreslået, afmonter ledningen på trykgiveren, står den nu konstant på nul, så er det din trykgiver der er kaput..
mvh jens

Er der ligeså godt at pille ledningen af ved instrumentet som ved giveren?

Det har jeg nemlig prøvet, og så er der ikke noget udslag på instrumentet når jeg drejer tændingsnøglen.

Den ene ende er lige så god som den anden, med mindre det den ledning der går til giveren, går til stel undervejs. Måske gnaver den på et sted. Prøv evt. at mingelere lidt med ledningsnettet, hvis nålen bevæger sig kan det være den er til et stel undervejs. Prøv evt at banke forsigtig på giveren. Det kan være den hænger.

OK. Der sker følgende:

• Hvis giver-kablet er PÅ på instrumentet, banker pilen op til max ved tænding
• Hvis giver-kablet er koblet fra på instrument, bliver pilen nede på nul ved tænding

Peger det på noget?

Det peger bare på at dit instrument virker OK, da det skal vise 0 ved høj modstand.

Du skal afmontere ledningen på olietryks sensoren og så igen slå tændingen til. Hvis instrumentet så viser max olietryk så er der højst sandsynligt en kortslutning til stel i din ledningsføring mellem motor og instrument. Viser instrumentet til gengæld stadig 0 så er din ledningsføring OK.

Når du har ledningen af på sensoren kan du bruge et ohm meter eller multimeter og så måle modstanden med slukket motor. Hvis din sensor er af 353-AM typen så skal værdierne være som følger:


PSI Ohm
0 227-257
20 142-162,5
40 91.7-113.6
80 9-49

Er de ikke det så er din sensor defekt.

der er netop denne måde det skal virke på, når man leder mere stel til indgangen på instrumentet banker den til max, så på en eller anden måde er der max stel hele tiden.

hvis du piller ledningen af nede på giveren på motorblokken"læs samme farve ledning" skal det virke som om ledningen ikke er monteret på instrumentet. hvis ikke har den ledning overgang til stel, om den er kommet i klemme eller der er noget der er fejlmonteret kan jeg ikke sige

Hmm - ok.
Jeg ville helst have undgået at pille ledningen af på sensoren.
Der sidder nemlig en anden dims lige ved siden af, og forhindrer mig i at kunne trække ledningen af olietryks-sensoren. Jeg har ikke kunne identificere hvad det er for en. Der går en tyk grå ledningen ud fra den.

Prøv at se den her. Det er godt nok ikke min, og det er ikke helt magen til.
Jeg gætter på at den til venstre olietryksensoren. Men hvad er den til højre med den grå ledning? Nå, men hvis I forestiller Jer at der for enden af sensoren sidder den lyseblå ledning vi tager om jeg skal pille af. Så kan den ikke hives bagud, da dimsen med den grå ledning er i vejen.

Hvor meget kan man afmontere i den del af motoren uden at olien vælter ud? Jeg har godt nok gjort det engang før, men kan ikke huske om jeg tog olien af først.


http://www.google.dk/imgres?q=mercru...r:15,s:0,i:116

Det er dimsen til venster "den store" der er olietryksmåleren, den lille til højre er til alamsystemet som giver alam ved for lavt eller ingen olietryk.
DU kan ikke fjerne nogen af den uden at olien vælter ud.

Olietryksmåleren plejer ikke at fejle noget, den er rustet væk inden da, så jeg tror på en ledningsfejl.

Nå, nu fik jeg alligevel fjernet den blå ledning fra giveren. Uden olieudslip.
Der er IKKE udslag på instrumentet når jeg drejer nøglen.


Det betyder vel:

• Ikke ledningsfejl
• Fejl i selve giveren

Eller er der andre mulige forklaringer?
Og elektrikerlæren af det må være, at det kraftige udslag på instrumentet skyldes en kortslutning i giveren - går jeg ud fra.

Ja på med en ny olietryks indikator ....
mvh jens