Volvo Penta 3.0 GSPFS
 

Hej Fenderen,

Jeg har efter sæsonstart haft lidt problemer med min Volvomotor fra ca. 2000.

Den har indtil i lørdags startet fint og jeg har også kunnet sejle den i lave omdrejinger. Hvis jeg har givet gas, har motoren efter ca. 5-10 givet op og er gået i stå. Når den så har været gået iståførste gang, har den problemer med at starte. Man kan dog få den igang og seje med lave omdrejninger et kort stykke tid hvorefter den går ud igen. Når den har stået lidt, kan man starte den ige og den kan stå i tomgang uden problemer.

I lørdags forsøgte jeg mig lidt frem. Skiftede batteri og brændstoffilter, samt rensede luftindsugningen til kaburatoren. Intet af det hjalp. Den eneste effekt jeg kunne observere var at motoren gik ud after kortere og kortere tid. Til sidst kunne jeg slet ikke få gang i den. En underlig lille detalje jeg opdagede var at motoren tabte omdrejninger, når jeg gik op i forenden af båden (19 fod) og begyndte at hakke noget i det. Det samme skete når jeg gyngede båden fra side til side. Bagbord var værst.

Jeg har mistanke til enten kaburatoren eller brændstofpumpen. Men hvis det skulle være brændstofpumpen, forstår jeg ikke hvorfor motoren overhovedet ville køre før lørdag??? Jeg går ikke ud fra at kaburatoren kan suge ret meget selv??? Da jeg afmoterede det nye brændstoffilter igen, kunne jeg dog se at det ikke var fyldt særligt meget op.

Er der mon nogen der kan kommee nærme en diagnose en jeg kan?

På forhånd mange tak for hjælpen.

Mvh. Søren Sondrup

er du sikker på der ikke er lidt vand i brændstofsystemet og tanken. På min volvo 3,0 fra 2005 sidder der et meget lille filter i kaburatoren. Filtret sidder hvor brændstof røret går ind i kaburatoren, der er en ekstra omløber og bag den største gemmer filtret sig :-)

Er enig med goffy og er sikker på det enten er vand i tanken eller i karburatoren.

Hej Ibber og Goffy,

Tak for diagnosen. Jeg har sådanset først opdaget problemet da jeg tankede båden op efter jeg havde sat den i vandet. Første tur var på gammel benzin og der oplevede jeg ikke nogen problemer. Kan det hænge sammen med vand i tanken/kaburatoren som i beskriver?

Jeg har også haft skruet lidt på luftskruerne på siden af kaburatoren. Den ene korkpakning vikrede lidt løs. Måske jeg kan have skubbet noget pakning ind i kaburatoren? Lyder det sandsynligt udfra de nævnte symptomer?

Goffy, det filter du beskriver ved brændstofrøret, kan det passe at det er i messing (måske konisk i form)?

Hvis der er tale om vand i tanken, har i så et godt fif til hvordan jeg skal få det tømt af? Tanken er indbygget og ligger under gulvet. Skal den suges ud med hævert princip.

Mvh. Søren

Vand i brændstofsystemet er en af de hyppigste årsager til driftstop på bådmotorer. Vandet dannes f.eks. ved kondens i tanken, tvivlsom brændstofkvalitet, utæt tankdæksel mv.

En god ide er at have vandudskiller imellem benzintank og karburator, så kan man nemt holde øje evt. vand i brændstoffet.

Ja, en god ide er at få benzintanken tømt evt. med en sugeanordning f.eks. en hævert.

Er der vand i benzintanken vil det ligger i nederste lag, da det er tungere end benzin.

Der sidder også et filter på sugerøret nede i tanken med kontraventil i den kan nemt være stoppet så brændstof pumpen ikke suge nok op

Hej igen. Endnu engang tak for jeres bud på hvad min motor kunne fejle. Umiddelbart kan jeg ikke finde nogen tilstoppede filtre, så det læner sig nok i retning af vand i systemet. Jeg er dog ret sikker på at brændstoffiltetet også skulle kunne fungere som vandudskiller. Men det indeholder kun benzin når jeg afmonterer det.

Jeg undrer mig også over at det ikke fyldes helt op. Kan det skyldes at motoren ikke rigtig kommer igang og pumpen dermed ikke får kørt rigtigt længe nok?

Problemerne med at starte motoren, som jeg har beskrevet, opstod først efter udskiftning af brændstoffilter og justering på luftskruerne til karburatoren. Skruerne står nu i deres standard position, hvilket skulle kunne sikre en nogenlunde drift. Jeg er bare lidt nervøs for at jeg kan have ødelagt noget af det pakningsmateriale omkring skruerne. Det virkede meget mørt og der kom lidt fnuller med, da jeg skruede den ene helt ud. Ville det i sig selv kunne være årsag til startproblemerne?

Jeg tror stadig at der godt kunne være et vandproblem eller noget med svømmerventilen,men kunne godt tænke mig at høre jeres mening om min teori ovenfor.

På forhånd tak.

Mvh Søren

Det ligner et pumpeproblem....

Hvis filteret ikke fyldes, og det ellers ligner et diesel eller oliefilter, så har jeg erfaring med at det er fødepumpen den er gal med.

Mvh

Hej Norvik20",

Ja det er jeg også lidt bange for. Hvad mener du om min teori omkr. færdige pakninger omkring luftskruerne i karburatoren? Kan det evt. forårsage de omtalte symptomer? Problemerne med at starte motoren opstod først efter at jeg havde pillet ved luftskruerne og skiftet filtret. Før det kunne den nemt starte, men kørte ringe og gik til sidst ud.

Mvh Søren

Undskyld det forsinkede svar.

Jeg er ikke så klog på karburatorer, men alle utætheder vil få motoren til at få for mager blanding (og en høj eller dårlig tomgang).
Men at den giver op efter et stykke tid og går i stå, det tyder på en stoppet si (grovfilter), eller en defekt fødepumpe.

Mvh