ESP/Antispin - forskel på slæbestedet?
 

Jeg skal have ny bil til at trække båden. Behovet er stort set begrænset til at den må trække båden, dvs. 1500 kg på trækket, derfor kigger jeg på ældre biler.

Nogle har Antispin, nogle har ESP, andre har ingen af delene. Min nuværende Mondeo har intet, og har tendens til at fedte rundt med hjulene.

Vil Antispin eller ESP gøre en forskel på slæbestedet?

ESP og Antispin er jo 2 forskellige ting. ESP er et system der forsøger at forhindre at en bil skrider ud i eks. glat/fedtet føre. Så det er altså et system der kun virker når bilen er i bevægelse.

Antispin vil i de fleste tilfælde "kun" begrænse hjulspin, og kan ikke som sådan helt undgå det. Om det er en fordel eller ej på rampen ved jeg faktisk ikke. Uanset så vil man i de fleste biler kunne koble antispin/ESP fra.

Anti-spin drosler i nogle tilfælde motorens kraft, det forestiller jeg mig ikke er nogen hjælp på sæbestedet :)
Så jeg er i tvivl om det er noget som jeg skal prioritere.

Hmmm, forhjulstræk, slæbested og bådsæt på 1500 kg..Jeg havde nok valgt en baghjulstrækker, ud fra de slæbesteder jeg har prøvet igennem tiden...

Måske afgørende, hvad bilen skal løse af opgaver i det daglige.

Hvad er budgettet for bilkøb ?

Ja, det er ikke alle slæbersteder man slipper godt fra med forhjulstræk :rolleyes:
Baghjulstræk i kombi med automatgear havde været at foretrække, men da bilen gør tjeneste som andenbil, med det primære formål at kunne trække båden og bringe mig på arbejde uden vådt hår, så er budgettet beskedent - ca. 40-60K.

Bil på papegøjeplader ( 4x4 ) kunne være en mulighed, men her bliver du nok slagtet med vægt- og udligningsafgift.
Min tidligere ML´er kostede 15.000,- kr. om året i vægtafgift ( benzin ) på papegøjeplader.

Måske noget BMW 3-serie eller 5-serie var en mulighed ? Kunne nok erhverves inden for budgetrammen, selvom de har en alder på 12 - 15 år. 5-serien er som oftest tidligere direktionsvogne....Jeg ville nok vælge en 5-serie model 520I eller 523I