|
» Online brugere: 162 |
| 0 medlemmer og 162 gæster |
| No Medlemmer online |
| Fleste brugere online var 2,196, 06-09-2024 at 18:51. |
|
 |
29-04-2009, 08:30
|
 |
Ægte Fenderen-mand
|
|
Tilmeldelsesdato: Jul 2008
Bopæl: varde
Indlæg: 2,762
|
|
Citér:
Originally Posted by ENN
Justering af ventiler på en GM motor foregår på følgende måde:
-Motoren startes og varmes op til normal temp.
-Ventildæksler afmonteres - hav godt med klude parrat til det følgende:
-Motoren startes i tomgang og justermøtrikken på vippearmen på 1 ventil løsnes til ventilen klaprer højlydt.
-Nu spændes justermøtrikken ned til PRÆCIS der hvor ventilen ikke klaprer mere - men kun præcis dertil.
-Ventilen justeres yderligere 3/4 omdrejning ned - men i intervaller på 1/4 omdrejning af gangen efterfulgt af ca 20 sek pause - du vil høre at motoren går urent straks efter du har drejet 1/4 omdrejning ned - men i løbet af få sekunder har den hydrauliske ventilløfter korrigeret for nedspændingen og motoren går rent igen - som sagt fortsætter du til ventilen er præces 3/4 omdrejning spændt ned
-du fortsætter til næste ventil og starter proceduren forfra - fortsæt til alle ventiler er stillet.
Vær forberedt på at der sprøjter små oliefragmenter ud under processen - og vær forberedt på at vaske motoren af efter justeringen - det er ikke store oliemængder der kommer ud under hele justeringsfasen - måske 0,2 liter i alt men det sviner derfor er det en god ide at have nogle klude parrat.
Og så de spørgsmål man sikkert sidder tilbage med:
Hvordan justerer jeg ventilerne indledningsvis så den kan startes:
-Det gør du ved at tørne motoren så en ventil er lukket - så mærker du på vippearmen og justerer den ned til den præcist intet spillerum har
-du gør det samme på de øvrige ventiler - så er motoren justeret nok til at du kan starte den op
Hvorfor skal jeg lave den endelige justering i intervaller på 1/4 omdrejning og ikke bare give den 3/4 omdrejning af èn gang?
-Det skal du fordi der er en riciko for at ventilen ved for hurtig nedspænding kan ramme et stempel - det der sker når du drejer den 1/4 omdr. og motoren går lidt urent er nemlig at ventilen ikke lukker helt - og derfor ikke har kompresion og forbrænding på den cylinder - imidlertid udligner den hydrauliske ventilløfter nedspændingen hurtigt - og du kan så fortsætte med nedspændingen
Viser en hydraulisk ventillyfter - dog ikke fra en GM
Animation af ventilarangement - her dog en overliggende knastaksel - den omtalte Gm har en underliggende knastaksel
|
jeg har en ventil der tikker er dette fremgangsmåden eller er der en nemmere måde 
__________________
Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år
|
29-04-2009, 09:42
|
 |
?
|
|
Tilmeldelsesdato: Jun 2008
Bopæl: København
Indlæg: 2,573
|
|
Det er fremgangsmåden
men den tikken du hører og som du tolker til at stamme fra 1 ventil har motoren mere eller mindre altid haft den lyd? er den mest markant ved lave motoromdrejninger?
Hvis ja så er det nok ikke en ventil men derimod benzinpumpens knast der laver lyden - jeg har brugt timer for at finde lyden på mon motor og den kommer fra benzinpumpens knasttræk og kan ikke fjernes - de fleste 3,0ère har denne lyd
__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"
"Any Grease is better than no Grease at all"
Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958
Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991
Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9
Og sikkert nogle flere jeg har glemt
|
29-04-2009, 10:45
|
|
Ægte Fenderen-mand
|
|
Tilmeldelsesdato: Jul 2008
Bopæl: varde
Indlæg: 2,762
|
|
Citér:
Originally Posted by ENN
Det er fremgangsmåden
men den tikken du hører og som du tolker til at stamme fra 1 ventil har motoren mere eller mindre altid haft den lyd? er den mest markant ved lave motoromdrejninger?
Hvis ja så er det nok ikke en ventil men derimod benzinpumpens knast der laver lyden - jeg har brugt timer for at finde lyden på mon motor og den kommer fra benzinpumpens knasttræk og kan ikke fjernes - de fleste 3,0ère har denne lyd
|
Jeg kom til at åbne ned til maskinen lige efter jeg havde startet og opdagede at det tikkede , men ikke mere en det nok højst kunne være en ventil.
lyden høres tydeligst ved tomgang eller lige over tomgang. jeg vil prøve at lokalisere lyden og høre om det er fra pumpen.
__________________
Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år
|
29-04-2009, 13:09
|
|
?
|
|
Tilmeldelsesdato: Jun 2008
Bopæl: København
Indlæg: 2,573
|
|
Citér:
Originally Posted by goffy
Jeg kom til at åbne ned til maskinen lige efter jeg havde startet og opdagede at det tikkede , men ikke mere en det nok højst kunne være en ventil.
lyden høres tydeligst ved tomgang eller lige over tomgang. jeg vil prøve at lokalisere lyden og høre om det er fra pumpen. |
Tikkelyden kommer formentligt fra pumpen - det er svært at lokalisere ved at lytte sig frem men man kan afmontere pumpen og prøve at starte uden - så hører man det tydeligt
Man kan også med startet motor og afmonteret ventildæksen prøve at "holde" imod på en vippearm af gangen - forsvinder lyden så har du fundet den ventil der forårsagede det
Lyden er meget almindelig på de 3,0ère
__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"
"Any Grease is better than no Grease at all"
Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958
Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991
Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9
Og sikkert nogle flere jeg har glemt
|
17-05-2014, 20:29
|
|
|
|
Tilmeldelsesdato: May 2014
Bopæl: Vordingborg
Indlæg: 3
|
|
Citér:
Originally Posted by ENN
Tikkelyden kommer formentligt fra pumpen - det er svært at lokalisere ved at lytte sig frem men man kan afmontere pumpen og prøve at starte uden - så hører man det tydeligt
Man kan også med startet motor og afmonteret ventildæksen prøve at "holde" imod på en vippearm af gangen - forsvinder lyden så har du fundet den ventil der forårsagede det
Lyden er meget almindelig på de 3,0ère
|
Enn, og i andre. Er det Alle Mercruiser 3,0 motorer der har hydrauliske ventiler ?? Jeg har en 3,0 CID 181 motor fra 1988 der skal justeres. Da jeg har fået gjort det forkert 2 gange nu, mangler jeg lige denne viden.
Ved godt dette er et gammelt indlæg.. |
18-05-2014, 16:57
|
 |
Ægte Fenderen-mand
|
|
Tilmeldelsesdato: Nov 2008
Bopæl: Sorring
Indlæg: 952
|
|
Citér:
Originally Posted by MartinB
Enn, og i andre. Er det Alle Mercruiser 3,0 motorer der har hydrauliske ventiler ?? Jeg har en 3,0 CID 181 motor fra 1988 der skal justeres. Da jeg har fået gjort det forkert 2 gange nu, mangler jeg lige denne viden.
Ved godt dette er et gammelt indlæg..
|
Martin;
ENN gik bort for nogle år siden, så han kan desværre ikke svare. Han var et orakel og altid saglig i sine indlæg.
Men med hensyn til 3.0'eren, ja de har alle hydrauliske ventilløftere.
__________________
"If you can't fix it, don't break it"
The Fleet:
Draco 1800 Suntop
Volvo Penta 4,3 V6 (430)
SX drev
Draco 2500 Flyfish http://www.horizonblue.dk/Draco%20projekt.htm
Marinisering af 2x Mercedes 6 cyl diesel
2x SX drev
Draco 1700 Topless
Volvo Penta AQ170 (B30)
280 drev
Mvh Per G
|
|
| Emne værktøjer |
|
|
| Visning af emner |
 Hybrid Mode
|
Indlæg regelment
|
Du må ikke lave indlæg i nye emner
Du må ikke lave indlæg
Du må ikke vedhæfte filer
Du må ikke redigere dine indlæg
HTML kode er Off
|
|
|
|
|
» Statistikker |
Medlemmer: 127,977
Emner: 5,115
Indlæg: 47,923
|
| Velkommen til vores nyeste medlem, Richardnosse |
|
