Benzin eller Diesel

[mohabba]

[Strøyer]

Horizonblue, Var det ikke noget med dette sæt ?
http://www.dba.dk/dieselmotor-2stk-t...0/id-64399187/

__________________
Coronet 31 aft cabin.
1975
Perkins ht6.354m 145 HK.
Fast skrueaksel.

Aquaquick 2,35m. RIB. 2009
M. styrepult.
Tohatsu 15 HK. 2-takt 2012

Tidligere båd.
Century Mirada 270 XL 1990
Volvo Penta 570A 275 HK.
Volvo Penta Dp290A.

Tidligere båd.
Fletcher arrowflyte bravo
Mercury 115hk. 6 cyl inline.
"tower of power"

[cp_]

Kan lige supplere da jeg var i kontakt med sælger at ingenting er mariniseret på dem og de er uden starter, svinghjul og svinghjulshus. De har siddet i en prøvebænk hos Toyota.
Sikkert udemærket hvis man kan klare mariniseringen selv (mener nanni diesel også marinisere dem) og lave adaptor mv.

[Searider]

Originally Posted by Strøyer

Horizonblue, Var det ikke noget med dette sæt ?
http://www.dba.dk/dieselmotor-2stk-t...0/id-64399187/

Det er vidst noget død noget til en planene båd, de ligger normalt i en gaffeltruck de motorer der og der yder de ikke mere end omkring 85hk. http://www.kttml.com/Catalogue/7FG35_50.pdf

[Strøyer]

Jeg kender ikke den type, så jeg gik bare ud fra teksten.


Motor (HK) 150
toyota 13z 6cyl. række motor, helt ny,meget stærk og holdbar motor, ved montering af turbo ca 200-220 hk, meget velegnet til en båd

__________________
Coronet 31 aft cabin.
1975
Perkins ht6.354m 145 HK.
Fast skrueaksel.

Aquaquick 2,35m. RIB. 2009
M. styrepult.
Tohatsu 15 HK. 2-takt 2012

Tidligere båd.
Century Mirada 270 XL 1990
Volvo Penta 570A 275 HK.
Volvo Penta Dp290A.

Tidligere båd.
Fletcher arrowflyte bravo
Mercury 115hk. 6 cyl inline.
"tower of power"

[Horizonblue]

Originally Posted by Strøyer

Horizonblue, Var det ikke noget med dette sæt ?

Toyota laver udemærkede motorer, men jeg har ikke lige nogen fornemmelse af hvor meget skrald der er i dem der. Anyways, jeg er mest til tyske(diesel) eller amerikanske(benzin) motorer :-)

OG, jeg har lige indkøbt et styk Mercedes OM 603 6cyl 113 hk(defekt) der skal bruges som forsøgskanin til at lave manifolde, adaptor til V8 svinghjulskåbe, motorophæng m.m.

Hvis der bliver noget godt ud af det, prøver jeg med 2 x 113 hk, så ser vi hvor bovlam båden bliver. Originalt havde den jo 2x120 hk(benzin), så der er nok ikke den store forskel.

Hvis den bliver en sinke, må der tryk på motorerne(Selvom Nytdrev ikke anbefaler det, hehe :-)). Så ser vi om de sprænger i luften, bare de ikke gør det på samme tid.............

__________________
"If you can't fix it, don't break it"

The Fleet:

Draco 1800 Suntop
Volvo Penta 4,3 V6 (430)
SX drev

Draco 2500 Flyfish http://www.horizonblue.dk/Draco%20projekt.htm
Marinisering af 2x Mercedes 6 cyl diesel
2x SX drev

Draco 1700 Topless
Volvo Penta AQ170 (B30)
280 drev


Mvh Per G

[Strøyer]

Originally Posted by Horizonblue

Så ser vi om de sprænger i luften, bare de ikke gør det på samme tid.............

Det lyder spændende, Hvad med lattergas dur det da ikke på en diesel ?

__________________
Coronet 31 aft cabin.
1975
Perkins ht6.354m 145 HK.
Fast skrueaksel.

Aquaquick 2,35m. RIB. 2009
M. styrepult.
Tohatsu 15 HK. 2-takt 2012

Tidligere båd.
Century Mirada 270 XL 1990
Volvo Penta 570A 275 HK.
Volvo Penta Dp290A.

Tidligere båd.
Fletcher arrowflyte bravo
Mercury 115hk. 6 cyl inline.
"tower of power"

[Strøyer]

Der er nu også en fin maskine her til dem der mangler en stor v8 diesel. (700+Nm)
det er en 7,3l power-stroker fra en ford ecconoline fra 1996. http://www.baadgalleri.dk/html/gal_visbil.asp?ID=5202

__________________
Coronet 31 aft cabin.
1975
Perkins ht6.354m 145 HK.
Fast skrueaksel.

Aquaquick 2,35m. RIB. 2009
M. styrepult.
Tohatsu 15 HK. 2-takt 2012

Tidligere båd.
Century Mirada 270 XL 1990
Volvo Penta 570A 275 HK.
Volvo Penta Dp290A.

Tidligere båd.
Fletcher arrowflyte bravo
Mercury 115hk. 6 cyl inline.
"tower of power"

---

Sidst redigeret af Strøyer; 29-01-2010 kl. 07:38.

[FletcherV8]

helt klart benzin, hvis folk tænker formeget over priser på benzin ,må de hellere overveje at sælge båden... jeg har det sådan de få gange den er ude at sejle, så skal der heller ikke spares på brændstoffet.... og det er langt billiger at rep på benzin en diesel motore...

[Strøyer]

Originally Posted by FletcherV8

helt klart benzin, hvis folk tænker formeget over priser på benzin ,må de hellere overveje at sælge båden... jeg har det sådan de få gange den er ude at sejle, så skal der heller ikke spares på brændstoffet.... og det er langt billiger at rep på benzin en diesel motore...

Diesel. Pga. sikkerheden og adgangen til brændstoffet er nemmere, da der er mange havne der slet ikke har benzin.
Hvem tænker på omkostninger til rep. ?

__________________
Coronet 31 aft cabin.
1975
Perkins ht6.354m 145 HK.
Fast skrueaksel.

Aquaquick 2,35m. RIB. 2009
M. styrepult.
Tohatsu 15 HK. 2-takt 2012

Tidligere båd.
Century Mirada 270 XL 1990
Volvo Penta 570A 275 HK.
Volvo Penta Dp290A.

Tidligere båd.
Fletcher arrowflyte bravo
Mercury 115hk. 6 cyl inline.
"tower of power"

[Horizonblue]

Originally Posted by Strøyer

Det lyder spændende, Hvad med lattergas dur det da ikke på en diesel ?

Hmm, nu skal der heller ikke gå for meget "fast and furious" i den :-)

Jeg havde tænkt på en Toyota SC 14 kompressor(siger manden der helst ikke vil have noget fra Japan), har set brugte til fornuftige penge. Så skal man ikke bekymre sig om en brændende varm Turbo.

__________________
"If you can't fix it, don't break it"

The Fleet:

Draco 1800 Suntop
Volvo Penta 4,3 V6 (430)
SX drev

Draco 2500 Flyfish http://www.horizonblue.dk/Draco%20projekt.htm
Marinisering af 2x Mercedes 6 cyl diesel
2x SX drev

Draco 1700 Topless
Volvo Penta AQ170 (B30)
280 drev


Mvh Per G