Tricks til ældre motorer

[MartinN]

[Asbjørn]

Originally Posted by MartinN

Kan du ikke uploade dine tegninger?

Jo, er der en upload funktion på forummet? (beklager er ny)

Lad være med at banke mejsler ind, du ødelægger bare kanten, aluminium er jo ret blødt-

Måske du har overset en skrue, eller det er gearforbindelsen, der mangler at blive frigjort.

[MartinN]

Du kan bare vedhæfte den et af dine svar.

__________________
/Martin

En dårlig sejltur er altid bedre end en god dag på arbejde ...

_______________________________________
Askeladden 565 Wasper - 225 HK Optimax

Once you go black - you'll never go back !!
_______________________________________

[Asbjørn]

Gearakslen skulle så vidt jeg har forstået ikke være låst eller sikret aksielt i anden en gearklumpen, men "bare" sidde i en mange kantet stråle forbindelse direkte op i krumtappen.

Håber jeg har vedhæftet rigtig.

Attached Files

DT14D (78).pdf (2.49 MB, 69 views)

[Asbjørn]

Nå jeg kunne ikke lade være med at rense karburatoren og hive gang i motoren, den startede forbløffende i 2. træk, stod fint i tomgang og lød sund.

Men intet kølevand og det piblede op rundt om gearvælgeren, impelleren havde det godt nok heller ikke så godt da jeg endelig fik gearklumpen fra benet (desværre med metoden større hammer) impelleren manglede "hovedet" på en af armene og holdte lidt formen efter huset, men kan det passe den slet ikke kan give et lille skævt når impelleren ser sådan ud? (skulle gerne have vedhæftet et billede). Huset så ser rimelig blank ud, ikke nogle trælse riller/spor hvis impelleren løber.

Jeg er lidt forvirret over det vand der kom op ved gearvælgeren - kan det værre udst. gassen der skaber overtryk i benet og dermed presser dette vand ud der? Synes det er lidt spøjst.

Attached Images

	DSC00787.jpg (212.0 KB, 8 views)
	DSC00778.jpg (410.1 KB, 9 views)

[Asbjørn]

Nå så blev der lidt tid mellem eksamenerne og stumperne kom hjem fra Italien. Jeg fik renoveret vandpumpen, men nu BLÆSTE den vand op omkring gearvælgeren, før piblede det kun. Det var så messingrøret som forbinder vandpumpen og motorblokken som ikke havde ramt hullet/konusset i blokken, det blev bøjet tilbage til formenlig org. placering og nu svuppede gearklumpen på plads og nu sprøjtede den godt med kølevand ud gennem benet det korrekte sted vel og mærke - dejligt.

Så nu mangler jeg bare at skifte gearolien, men bund og overløb skruerne er ligekærvede messingskruer så vidt jeg kan se, er der nogle tricks til at løsne disse på en blid måde?

Min erfaring med messing er at det er noget sprødt noget hvis det er gammelt og sidder fast, og jeg er ikke meget for at begynde at varme på lakken...

Mvh Asbjørn

[Campion 165(seb)]

Et lille hurtig forsøg kunne være at prøve at stramme dem et lille hurtigt 'nyk/vrid' og derefter se om de så kan skrues ud?

__________________
/ Seb

Nuværende båd:
Phantom 21/225 Optimax
Fletcher 199/150 Yamaha

Tidligere både:
RING 16/90 Yamaha
Fletcher 199/200 Merury
Mustang-Trekpoint/50 Suzuki
Fletcher 161/100 Mercury
Fletcher 160/100 Mercury
Fletcher 199/200 Mercury EFI
Campion Cortes 165/200 Mercury
Global 13"/50 Mercury
Selco 15"/35 Johnson, 50 Mercury

[Softice]

Originally Posted by Asbjørn

Nå så blev der lidt tid mellem eksamenerne og stumperne kom hjem fra Italien. Jeg fik renoveret vandpumpen, men nu BLÆSTE den vand op omkring gearvælgeren, før piblede det kun. Det var så messingrøret som forbinder vandpumpen og motorblokken som ikke havde ramt hullet/konusset i blokken, det blev bøjet tilbage til formenlig org. placering og nu svuppede gearklumpen på plads og nu sprøjtede den godt med kølevand ud gennem benet det korrekte sted vel og mærke - dejligt.

Så nu mangler jeg bare at skifte gearolien, men bund og overløb skruerne er ligekærvede messingskruer så vidt jeg kan se, er der nogle tricks til at løsne disse på en blid måde?

Min erfaring med messing er at det er noget sprødt noget hvis det er gammelt og sidder fast, og jeg er ikke meget for at begynde at varme på lakken...

Mvh Asbjørn

Er du sikker på det er messingskruer? Mine på min Evinrude er stål skruer.

__________________
Scand 32 Atlantic årgang 1984.
Volvo Penta Tamd40B. 165 hk Diesel.
XPH3700 MARLIN MMSI 219012643

Adventure Hunter 290T med Evinrude 9,9 HK 2T.

Tidligere både:
Banner 28 årgang 1974
120 HK Ford Lehmann 2715E Diesel
BW 71C 1:1
Fast aksel
14"/11" 4 bladet bronze skrue.

Tehri 245 ( Svalehalen ) med Parsun 2,6 HK 4T.

14' Vator styrepults jolle årgang?
25 HK 2 takts Evinrude model E25BACNB årgang 1982.