Fra Sjælland til Jylland

[Paw]

[ENN]

Forsøg at følge mols liniens rute - den er den korteste og der er dybt nok hele vejen - og husk at tage tidligt afsted så du har dagslys - så er den tur intet problem - og der er altid en molsfærge indenfor VHF rækkevidde hvis der sker noget (det gør der ikke)

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"





Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991


Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

[lynæs]

Jeg vandt sgu' engang et dykkerur i Bådmagasinet for at fortælle dem hvad en lille håndholdt GPS kan bruges til. De havde selv skrevet en artikel om emnet, hvoraf det tydeligt fremgik at de stod og navigerede ved et spisebord på land, og ikke i en LAkrydser i blæsevejr, de mente man bare skulle aflæse navigatoren og så gå ud i kanterne og finde stedet ved at afsætte en streg fra begge kanter. I bølger og et kort, som i en mindre båd som regel er foldet et par gange? Det ville jeg sgu' godt se praktiseret.
Jeg beskrev min metode, som kort fortalt går ud på at man i alle sine kort afsætter et par eller flere Waypoints , som man benævner med kortnr.+ wpnr. de indsættes i navigatoren med samme navn. Man kan nu med goto eller anden kommando afh. af nav. få at vide hvor langt du er fra punktet og i hvilken retning det ligger. Med en gradvinkel
eller ved hjælp af en kompasrose på kortet finder du let retningen og en forudindstillet passer udsætter disatancen. og der er hverken misvisning eller andet at regne med.
Det var så et ur værd. Områdets karakter er bestemmende for den nødvendige nøjagtighed, der er jo ingen grund til at finnavigere, hvis der er timers åbent vand foran.

__________________
Hvis man gør det selv-ka' man så klage.

[lynæs]

Genlæste lige indlæg, hvad skal du i nærheden af revet og Odden for at komme til Århus.

__________________
Hvis man gør det selv-ka' man så klage.

[Paw]

Lynæs: Tillykke med dit dykkerur :-) Tusind tak for tipset. Jeg har skrevet mig det bag øret og lavet en liste over de søkort jeg skal have købt.

Jeg er nødt til at runde revet for at komme ned til Kalundborg, hvor vi skal stoppe op inden vi krydser sundet. Derudover vil jeg ikke for langt ud, men så vidt det er muligt sejle langs kystlinien, så jeg har landkending. Jeg er ikke en total navigationsspasser, men vil gerne være på den sikre side.

[Paw]

ENN: God idé med at følge molsruten. Den er også rimeligt godt afmærket..

[lynæs]

Du ska' da ikke uden om Odden,men igennem Snekkeløbet, som er fint afmærket. Jeg vil ikke anbefale Kalundborg i hård vestlig vind, der render en del bølger sammen på vej ind.
Jeg har ikke lige set vejrmeldingen. Jeg prøvede engang i vestlig kuling og det var sgu' ingen spøg. Husker vi snakkede om at, nu var det da ikke lystsejlads mere. Fjorden er nærmest som en tragt, og det gi'r sært vand.

__________________
Hvis man gør det selv-ka' man så klage.