Trolling fiskeri

[Lars T]

[Casper]

Hej Lars,

Båden er nu født med en black max 21". Jeg troede at jeg skulle ned i pitch såfremt det blev løsningen.

Er der nogen fare ved at gøre det, - kan motoren brænde af ?

[Lars T]

Du kan sagtens sejle med en mindre propel - du skal bare holde dig inden for de anbefalede WOT spænd på 4400-4800 omdr. Motoren har ikke godt af at komme op og rammen omdrejningsbegrænseren - som i dit tilfælde vel ligger omkring 5000 omdr. men så længe du holder dig i spændet vil der ikke ske noget med en mindre propel. Du vil havde en nogle lavere topfart men tilgengæld vil du have hurtigt optræk.

__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..

[ENN]

Originally Posted by Lars T

Du kan sagtens sejle med en mindre propel - du skal bare holde dig inden for de anbefalede WOT spænd på 4400-4800 omdr. Motoren har ikke godt af at komme op og rammen omdrejningsbegrænseren - som i dit tilfælde vel ligger omkring 5000 omdr. men så længe du holder dig i spændet vil der ikke ske noget med en mindre propel. Du vil havde en nogle lavere topfart men tilgengæld vil du have hurtigt optræk.

Desværre har karburatorversionen af 3,0èren ingen omdr. begrænser - så den vil fortsætte op i omdr til den bukker en stødstang

Så man må manuelt sikre sig man ikke overstiger max omdr

Fra omkring 5000 omdr/min lyder en 3,0ér ikke godt mere - har prøvet det

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"





Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991


Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

[Casper]

ok - hvis løsningen ligger i en reserve propel til brug for at kunne trolle, - og derved at kunne komme ned i hastighed - altså fra 3 knob til gerne 2 - hvad kræves så ? Nogen nævnte en gang at en pitch = 400 ??

Hvilket værktøj bruges til at udskifte propellen når man nu ligger i havnen med propellen under vand ? Eller skal båden op ?

Mens jeg skriver dette - mon ikke det fedeste er at have en lille 4 takt påhængsmotor ? Men, igen det giver ny hovedpine... placering, praktik, kosmetik... men øget sikkerhed

[Lars T]

En generl hovedregle siger at man få 150-200 omdrejninger mere hvis man går en stigning ned, og 150-200 mindre hvis man går en stigning op, men det er i forhold til maks omdrejninger ved fuld gas.

I dit tilfælde ved vi at du gerne vil sejle ca. 2-2½ knob. i tomgang som er 700 omdr. (vidst nok). Jeg skyder din udvekling på drevet til at være 1 : 2.0. Det betyder at din propel i tomgang drejer små 350 gange rundt i minutet. Og hvis du har en 21" propel på vil båden flytte sig 7350 tommer i minuttet (21 x 350) eller ca. 184 meter i minuttet rundt regnet ca. 11 km/t eller godt 6.0 knob - alt det her er naturligvis i teorien, da der er faktorer og modstand som strøm, vind mm., som ikke bliver regnet med. Men hvis du havde en 17" (17 x 350) ville du sejle omkring 8.5 km/t eller 4.7 knob, igen i teorien.. Så du må ud og prøve lidt forskellige propeller.

__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..

nu har jeg læst meget om din motor ,men vilken bootstype snakke vi om ??