Jeg fik reddet min båd.

Strøyer · #1 13-07-2009, 09:03

ENN · #2 13-07-2009, 09:49

Har du fået den på land endnu?

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"

Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991

Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

Horizonblue · #3 13-07-2009, 10:28

Når du har fået båden på land, er den nemmeste måde at finde hullet på, at begynde at fylde vand i båden........

Men når du har været i gang med at tørre den osv, er du nok helst fri.

Men der er forskellige muligheder for vandindtrængen.

-Utæt bælg
-Tæret hul i transom/udstødningshorn
-Utæt køleslange fra drevet (lidt afhængig af hvor dybt drevet sidder)

Jeg kommer til at tænke på gearkabelbælgen. Det er ikke den kraftigste bælg som er opfundet. Samtidig sidder den dybt. Kan den være synderen?

__________________
"If you can't fix it, don't break it"

The Fleet:

Draco 1800 Suntop
Volvo Penta 4,3 V6 (430)
SX drev

Draco 2500 Flyfish http://www.horizonblue.dk/Draco%20projekt.htm
Marinisering af 2x Mercedes 6 cyl diesel
2x SX drev

Draco 1700 Topless
Volvo Penta AQ170 (B30)
280 drev

Mvh Per G

Strøyer · #4 13-07-2009, 11:00

Jeg sidder lige nu i båden og venter på at kranmanden tager sin telefon.
Jeg har også tænkt på om det kunne være udstødningshornet, men er forhåbentlig noget klogere om et døgn.
HB Aarhus (Bådhuset) er sat på sagen, så jeg er jo i gode hænder.

__________________
Coronet 31 aft cabin.
1975
Perkins ht6.354m 145 HK.
Fast skrueaksel.

Aquaquick 2,35m. RIB. 2009
M. styrepult.
Tohatsu 15 HK. 2-takt 2012

Tidligere båd.
Century Mirada 270 XL 1990
Volvo Penta 570A 275 HK.
Volvo Penta Dp290A.

Tidligere båd.
Fletcher arrowflyte bravo
Mercury 115hk. 6 cyl inline.
"tower of power"

ENN · #5 13-07-2009, 11:15

Styretapen øverst i transumet?

Nå vi får se når du har gennemgået den

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"

Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991

Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

Strøyer · #6 13-07-2009, 19:52

Det går fandeme stærkt nu..
Båden ud af vandet, ind i hallen, 1/2 time senere står HB Aarhus (Baadhuset) på pletten.
Det er rart med proffer i sådan en situation.

HB Jeg glemte sgu helt at byde på en øl, men den må i have tilgode.

__________________
Coronet 31 aft cabin.
1975
Perkins ht6.354m 145 HK.
Fast skrueaksel.

Aquaquick 2,35m. RIB. 2009
M. styrepult.
Tohatsu 15 HK. 2-takt 2012

Tidligere båd.
Century Mirada 270 XL 1990
Volvo Penta 570A 275 HK.
Volvo Penta Dp290A.

Tidligere båd.
Fletcher arrowflyte bravo
Mercury 115hk. 6 cyl inline.
"tower of power"

HB aarhus s · #7 13-07-2009, 23:03

Den tager vi en anden gang når vi mødes på vandet uden der skal reppes både he he.