Sæsonafslutning 2009

Miss Mancini · #1 29-09-2009, 09:51

goffy · #2 29-09-2009, 11:05

min lille 3,0 er ikke nok til at varme en SX drev op

jeg har prøvet at lægge hånden på drevet efter 2 timers sejlads med 13-14 knob og den er kun lunken

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

#3 29-09-2009, 11:40

Nu er der lavet aftale med en vognmand, så fredag morgen skal bæstet op, og det var så den sæson....

Så begynder al den spændende tid der kommer, hvor meget når jeg at få lavet, hvor skal jeg begynde og hvor skal jeg stoppe, hvor mange af udgifterne kan jeg skjule for konen osv osv osv....

Albjerg · #4 29-09-2009, 13:14

Det ser ud til at vi er flere som er nødt til at "gemme" udgifterne

Hvorfor er det mon sådan? De nyder jo også godt af at tingene virker når vejret er til at sejle i

__________________
Dan Albjerg

Ingen båd lige nu

Tidligere både:
Skibsplast Sportsmann
Glastron Sierra V212
Ramo 21" damjolle

Sarah Louise · #5 29-09-2009, 14:47

Citér:

Originally Posted by Albjerg

Det ser ud til at vi er flere som er nødt til at "gemme" udgifterne

Hvorfor er det mon sådan? De nyder jo også godt af at tingene virker når vejret er til at sejle i

Og så er der nogen af os der bestemmer helt selv

#6 29-09-2009, 15:48

eksakt min mening.....

o0ne boat 2 capitans???duer ikke...

#7 29-09-2009, 20:32

'amen sådan er det også her...one boat = one captain...

Dog mener konen godt at der kan være 2 ejere af m/s familiefærgen....

Horizonblue · #8 29-09-2009, 21:06

Citér:

Originally Posted by goffy

min lille 3,0 er ikke nok til at varme en SX drev op

jeg har prøvet at lægge hånden på drevet efter 2 timers sejlads med 13-14 knob og den er kun lunken

SX'en har jo også en oliepumpe, som skovler olien lidt rundt i drevet, det er formentlig med til at holde temperaturen lidt nede.

Af en eller mærkelig grund er der ikke pumpe på Duoprop og de nye SX drev.

__________________
"If you can't fix it, don't break it"

The Fleet:

Draco 1800 Suntop
Volvo Penta 4,3 V6 (430)
SX drev

Draco 2500 Flyfish http://www.horizonblue.dk/Draco%20projekt.htm
Marinisering af 2x Mercedes 6 cyl diesel
2x SX drev

Draco 1700 Topless
Volvo Penta AQ170 (B30)
280 drev

Mvh Per G

goffy · #9 29-09-2009, 21:15

Citér:

Originally Posted by Horizonblue

SX'en har jo også en oliepumpe, som skovler olien lidt rundt i drevet, det er formentlig med til at holde temperaturen lidt nede.

Af en eller mærkelig grund er der ikke pumpe på Duoprop og de nye SX drev.

hvornår stoppede de med at have oliepumpe i drevet. min er fra marts 2005 ?
og hvor sidder den ?

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

Horizonblue · #10 30-09-2009, 06:56

Citér:

Originally Posted by goffy

hvornår stoppede de med at have oliepumpe i drevet. min er fra marts 2005 ?
og hvor sidder den ?

Jeg har kigget lidt i mine bøger, men har ikke kunnet finde ud af hvornår de holdt op med det. Det hedder sig bare at "oil slinger" som pumpehjulet hedder er "not used on later models"

Den er presset på kronhjulet, på skrueakslen, det vil sige at den sidder helt fremme i "torpedoen". Det er bare et skovlhjul som kører når drevet er i gear.

Så man kan altså ikke lige se efter om den sidder der. (Medmindre man tager drevet med til tandlægen og lader ham røntgen-fotografere det.....)

Men det er nok ikke sikkert at den sidder på dit drev, for den model SX du har udgår i 2007, så din må nok betegnes som en af de senere.

__________________
"If you can't fix it, don't break it"

The Fleet:

Draco 1800 Suntop
Volvo Penta 4,3 V6 (430)
SX drev

Draco 2500 Flyfish http://www.horizonblue.dk/Draco%20projekt.htm
Marinisering af 2x Mercedes 6 cyl diesel
2x SX drev

Draco 1700 Topless
Volvo Penta AQ170 (B30)
280 drev

Mvh Per G

goffy · #11 30-09-2009, 15:28

jeg har fundet en tegning som er dateret 8-3-2005 men om det er datoen på hvornår tegningen er lavet eller om drevet er fra 2005 ??
ringen vises som nr. 7 på tegningen og heder OIL SLINGER

Attached Images

drev.JPG (183.0 KB, 9 views)

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

Horizonblue · #12 30-09-2009, 17:06

Citér:

Originally Posted by goffy

jeg har fundet en tegning som er dateret 8-3-2005 men om det er datoen på hvornår tegningen er lavet eller om drevet er fra 2005 ??
ringen vises som nr. 7 på tegningen og heder OIL SLINGER

Ja, det er oliepumpen, ikke særlig kompliceret, men et godt påhit, synes jeg.

Spørgsmålet er om når Volvo skriver " not used on later models" så mener den generation SX drev fra 2007 og frem, som er helt anderledes at se på.............

Nu vi har den eksploderede tegning fremme, kan jeg fortælle at leje nr 4, bagved spidshjulet, er det samme som er brugt i Mercruiser Bravo 1.

__________________
"If you can't fix it, don't break it"

The Fleet:

Draco 1800 Suntop
Volvo Penta 4,3 V6 (430)
SX drev

Draco 2500 Flyfish http://www.horizonblue.dk/Draco%20projekt.htm
Marinisering af 2x Mercedes 6 cyl diesel
2x SX drev

Draco 1700 Topless
Volvo Penta AQ170 (B30)
280 drev

Mvh Per G

Norvik20" · #13 29-09-2009, 21:17

Citér:

Originally Posted by Skibsbyggeren.

Hej Norvik,
det kan sagtens lade sig gøre, at få tæringer i skrueakslen, selvom den er i rustfrit stål!
Jeg har set et par "grimme" eksempler, pga. af manglende tærezink.
Det kan ske på grund af dårlig jordforbindelse i havnens landstrømsanlæg, eller en nabobåd med en dårlig jordforbindelse, eller mangel på samme.

Hej Skibsbyggeren.
Kræver det ikke at jeg selv har båden koblet til landstrøm?
Men selvfølgelig.. better safe than sorry! Kan jeg få sådan en møtrik, skal det selvfølgelig monteres. Kan jeg i så fald lade motoren anodebeskytte ad den vej? Og er det lige så godt som at bruge motoranoder?

Mvh