Hvis jeg stod og skulle vælge imellem den 1700 (Draco) med V8 OMC, eller denne 1700(Coronet)med B20 og 100 drev, tror jeg næsten at jeg ville vælge V8'eren.
B20'eren er såmænd en udemærket motor, men den må være papirs-tynd indvendig, efter så mange år i vandet, næsten uanset hvor den har sejlet.
Drevet, smid det gamle lort ad H til. Det er simpelthen så out-dated som noget kan være, ingen powertrim eller el-lyft, det skal tiltes op med håndkraft, reservedele kan stor set ikke fås længere, og så ligner det noget fra dengang ruder konge var knægt.
Bevares, det var high-tech tilbage i 1960, men der er rendt meget vand i åen siden.
Jeg er ved at skifte motor/drev for en "kunde" i en Draco 2000, hvor den gamle B20'er nu er fjernet, 100 drevet ligeså og der skal 290 drev/V6 motor i.
Ejeren var ved at være træt af at gearskiftet, styringen samt drevløft krævede enorme kræfter. Han er en ældre herre, som hurtig bliver forpustet. Desuden tog den også vand ind, når der sad to personer i agter. Det fik jeg dog lappet sammen.
Det gamle drev kunne såmænd godt have været skilt ad, renset & smurt osv, så det kom til at gå bedre. Men I ved nok, at når man begynder at skille noget gammelt skidt fra hinanden, som man samtidig ikke kan få reservedele til............
__________________
"If you can't fix it, don't break it"
The Fleet:
Draco 1800 Suntop
Volvo Penta 4,3 V6 (430)
SX drev
Draco 2500 Flyfish
http://www.horizonblue.dk/Draco%20projekt.htm
Marinisering af 2x Mercedes 6 cyl diesel
2x SX drev
Draco 1700 Topless
Volvo Penta AQ170 (B30)
280 drev
Mvh Per G
Threaded Mode