karburator

Kim · #1 02-04-2010, 08:59

goffy · #2 02-04-2010, 13:24

GOFFY LEVER

det var tændingen. gnisten var ikke kraftig nok så jeg afmonterede fordeleren og kunne konstatere at på knasterne hvor strømmen fra rotoren skal springe. sad der en stor klump ir som blev vippet af med skruetrækkeren. kullet som sidder midt i er kun 2-3 mm udenfor er det ok.
efter at have samlet det igen startede den med det samme og jeg lod den køre en halv time med vandslangen på ørebøfferne.
start og stop flere gange og den starter med det samme.

Rolf: kan du levere en ny fordelerdæksel ?
3854260 Distributor cap

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

Sidst redigeret af goffy; 02-04-2010 kl. 13:41.

Miss Mancini · #3 02-04-2010, 15:45

Citér:

Originally Posted by goffy

GOFFY LEVER

nytdrev.dk: kan du levere en ny fordelerdæksel ?
3854260 Distributor cap

Ja, det kan skaffes - er på Europa-lager med levering i uge 14/2010.

Tilbudspriser:
- Strømfordelerdæksel, kr. 99,- incl. moms
- Rotor, kr. 49,- incl. moms

__________________
Chi non risica, non rosica

goffy · #4 02-04-2010, 15:48

Citér:

Originally Posted by nytdrev.dk

Ja, det kan skaffes - er på Europa-lager med levering i uge 14/2010.

Tilbudspriser:
- Strømfordelerdæksel, kr. 99,- incl. moms
- Rotor, kr. 49,- incl. moms

jeg snupper en af hver

har du min adresse ?

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

Miss Mancini · #5 02-04-2010, 15:57

Citér:

Originally Posted by goffy

jeg snupper en af hver

har du min adresse ?

Nope - send den gerne i en PM.

Tak for ordren.

__________________
Chi non risica, non rosica

goffy · #6 09-04-2010, 11:33

Citér:

Originally Posted by goffy

jeg snupper en af hver

har du min adresse ?

Rolf. jeg har modtaget en pakke fra dig i dag. TAKKER

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

Miss Mancini · #7 09-04-2010, 13:59

Citér:

Originally Posted by goffy

Rolf. jeg har modtaget en pakke fra dig i dag. TAKKER

Velkommen.

__________________
Chi non risica, non rosica

goffy · #8 11-04-2010, 15:47

Så fik vi sejlet årets første tur og jeg kunne konstatere at alt virkede og at jeg kunne vride 200 rpm mere ud af maskinen end sidste år. det må være det ir jeg fik renset ud af strømfordelerdækslet

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

Clasg · #9 03-04-2010, 16:18

Citér:

Originally Posted by goffy

GOFFY LEVER

det var tændingen. gnisten var ikke kraftig nok så jeg afmonterede fordeleren og kunne konstatere at på knasterne hvor strømmen fra rotoren skal springe. sad der en stor klump ir som blev vippet af med skruetrækkeren. kullet som sidder midt i er kun 2-3 mm udenfor er det ok.
efter at have samlet det igen startede den med det samme og jeg lod den køre en halv time med vandslangen på ørebøfferne.
start og stop flere gange og den starter med det samme.

Hvor mange timer har motoren kørt i alt Goffy?

Det virker lidt "tidligt" at skulle skifte tændingsfordeler på så ung en motor

__________________
Båd: pt. ingen
Tidligere både:
Sea Ray Sundancer 275
Flipper 575
Sea Ray Sundancer 230
Skagerak 21
Sea Ray 160
Pepper 16
Brømo
Divese joller

goffy · #10 03-04-2010, 17:42

Citér:

Originally Posted by Clasg

Hvor mange timer har motoren kørt i alt Goffy?

Det virker lidt "tidligt" at skulle skifte tændingsfordeler på så ung en motor

har ikke afsluttet logbogen for 2009 endnu, men jeg har sejlet ligeså meget i 2009 som andre år så det samlede antal drittimer bliver mellem 400 og 450 timer.
motoren startede fint efter jeg havde renset det ir af ,men jeg vil have en ny med i båden for en sikkerheds skyld.

så lige i volvo`s instruktionsbog at de foreskriver kontrol af fordelerdæksel/rotor en gang om året.
det er første gang dækslet er blevet kontrolleret. hmmm..

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

Sidst redigeret af goffy; 03-04-2010 kl. 17:53.

Miss Mancini · #11 03-04-2010, 18:27

Citér:

Originally Posted by goffy

har ikke afsluttet logbogen for 2009 endnu, men jeg har sejlet ligeså meget i 2009 som andre år så det samlede antal drittimer bliver mellem 400 og 450 timer.
motoren startede fint efter jeg havde renset det ir af ,men jeg vil have en ny med i båden for en sikkerheds skyld.

så lige i volvo`s instruktionsbog at de foreskriver kontrol af fordelerdæksel/rotor en gang om året.
det er første gang dækslet er blevet kontrolleret. hmmm..

Jeg kontrollerer mit strømfordelerdæksel + rotor årligt ifb. med Forårsklargøringen. Det er blot 2 skruer der skal løsnes, så er hele molevitten adskilt.

Sidste år skiftede jeg dem begge og motoren fik en mærkbar bedre gangkultur.

__________________
Chi non risica, non rosica

Miss Mancini · #12 03-04-2010, 18:30

Jeg tror at mange driftstop med benzinmotorer i maritimt brug kunne elimineres, hvis der bl.a blev udført årlig kontrol af:

- Tændingssystem
- Brændstofsystem
- Batteriforbindelser
- Stelkabel
- Batteri

__________________
Chi non risica, non rosica

goffy · #13 03-04-2010, 18:30

Citér:

Originally Posted by nytdrev.dk

Jeg kontrollerer mit strømfordelerdæksel + rotor årligt ifb. med Forårsklargøringen. Det er blot 2 skruer der skal løsnes, så er hele molevitten adskilt.

Sidste år skiftede jeg dem begge og motoren fik en mærkbar bedre gangkultur.

jeg har overhovedet ikke tænkt på fordeleren for der er jo ikke platiner som i den gamle maskine jeg havde

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

Miss Mancini · #14 03-04-2010, 19:19

Citér:

Originally Posted by goffy

jeg har overhovedet ikke tænkt på fordeleren for der er jo ikke platiner som i den gamle maskine jeg havde

Ir finder stort set vej overalt.

Jeg talte tit med ENN omkring eliminering af driftstop på en motor. Han fortalte, at hos MAN blev alle nye lastbiler bl.a udstyret med en ekstra stelledning imellem motor og chassis - det havde de gode erfaringer med.

Sammenligningsgrundlaget var en ny lastbil uden ekstra stelledning og her var der markant flere el-fejl end på den nye lastbil med en ekstra stelledning.

Derfor har Dollarprinsessen også fået monteret en ekstra stelledning.

__________________
Chi non risica, non rosica