motor feder !

[KS1]

[MartinN]

Hvis du med feder mener at den fedter rundt, altså ventilerer så er det første du skal tjekke montagehøjden af din motor.
Det kan være den er monteret forkert. Den vandrette plade over propellen skal gerne kunne ses når du er i plan, men den kan også være monteret for højt.

Hvad for en båd og motor har du?

__________________
/Martin

En dårlig sejltur er altid bedre end en god dag på arbejde ...

_______________________________________
Askeladden 565 Wasper - 225 HK Optimax

Once you go black - you'll never go back !!
_______________________________________

[kpallisgaard]

Originally Posted by MartinN

Hvis du med feder mener at den fedter rundt, altså ventilerer så er det første du skal tjekke montagehøjden af din motor.
Det kan være den er monteret forkert. Den vandrette plade over propellen skal gerne kunne ses når du er i plan, men den kan også være monteret for højt.

Hvad for en båd og motor har du?

der er en 16 fod kabine med en 60 hk mercury fra 89' eller der omkring . 0den plade over skrugen, flugter rimeligt med bunden af båden, og kan ses når man planer ...

hva er det der sker, når motoren fedter sådan ??

[Lars T]

Det som sker at at propellen kvavitere, går op i omdrejninger uden at farten stiger - Nok det du bekrider som den fedter.
Det som sker er at propellen får fat i vand som er fludt med luftbobler og derfor kan den ikke få greb i vandet. Prøv at sænke motoren et hul/hak ned så tror jeg at du vil opleve at den ikke længere gør det.

En rustfri propel vil iøvrigt ikke gøre nogen forskel.

__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..

---

Sidst redigeret af Lars T; 07-07-2010 kl. 10:17.

[MartinN]

Originally Posted by Lars T

En rustfri propel vil iøvrigt ikke gøre nogen forskel.

Heller ikke en 4-bladet med en god cup - Trophy f.eks.?
Det var vel værd at prøve før han sænker motoren hvis han kan låne en?

__________________
/Martin

En dårlig sejltur er altid bedre end en god dag på arbejde ...

_______________________________________
Askeladden 565 Wasper - 225 HK Optimax

Once you go black - you'll never go back !!
_______________________________________

[kpallisgaard]

Originally Posted by Lars T

Det som sker at at propellen kvavitere, går op i omdrejninger uden at farten stiger - Nok det du bekrider som den fedter.
Det som sker er at propellen får fat i vand som er fludt med luftbobler og derfor kan den ikke få greb i vandet. Prøv at sænke motoren et hul/hak ned så tror jeg at du vil opleve at den ikke længere gør det.

En rustfri propel vil iøvrigt ikke gøre nogen forskel.

har rykket motoren et hak ned nu . så tager ud og prøver imorgen den plader over skrugen er ca 1 cm under bunden på båden nu , det passer vej fint nok så ?

[MartinN]

Originally Posted by kpallisgaard

har rykket motoren et hak ned nu . så tager ud og prøver imorgen den plader over skrugen er ca 1 cm under bunden på båden nu , det passer vej fint nok så ?

Det lyder til at være meget lavt, også for lavt. Men ikke 2 både sejler ens, så der er kun test, test og atter test til at finde frem til det rette setup.

Lad os høre hvordan det gik!

__________________
/Martin

En dårlig sejltur er altid bedre end en god dag på arbejde ...

_______________________________________
Askeladden 565 Wasper - 225 HK Optimax

Once you go black - you'll never go back !!
_______________________________________

Kavationspladen´s underside skal helst flugte med bunden af båden, så med al respect, hvorfor er 1 cm alt for lavt ? Hellere 1 cm for lavt en omvendt, man skal jo sikre at motoren får den nødvendige køling, og det kræver at indtagene på benet er under vand, og helst hele tiden...

Du fleste med mindre speedbåde kender til fænomenet med at propellen rammer vand der mest bestå af luftbobler, så motoren render op i omdrejninger, det er der stor set aldrig hvis man har en motor på med for langt ben, men det giver så igen andre problemer...

Nogle både er mere tilbøjlige til at danne luft hvor hækken stopper, det skyldtes udformingen af bunden, især skrog med støbte eller påmonterede lister til at fange luft og presse det under bunden for at plane hurtigere og lettere er mere tilbøjlige til det.