Vand i olien ( motorolie red. ) er et faresignal og kan skyldes flere faktorer.
Som Ulman ganske rigtigt skriver, så er det vigtigt at vide, hvilke dele der er udskiftet, for at undgå vand i olien.
Jeg har lavet en liste, hvor jeg igennem 3 år har noteret, hvad der er den hyppigste årsag til vand i olien på en direkte kølet I/O motor:
- Defekt manifold/afgangsknæ
- Defekt topstykke
- Defekt indsugningsmanifold
- Defekt motorblok
- Frostsprængt motorblok
Vand i olien kan også skyldes en så simpel ting, som pakning imellem manifold og afgangsknæ.
Hvis det viser sig, at motoren er en 3.7 liter Mercruiser, så kan vand i olien skyldes defekte pakninger eller pakdåse i cirkulationsvandpumpen - det ses tit som motorerne når en vis alder. Der kan ikke skaffes en ny cirkulationsvandpumpe, men pakninger og pakdåser kan skaffes i hobetal.
__________________
Chi non risica, non rosica
Threaded Mode