En IKKE særlig vellykket søsætning :-(

[kylle]

[nicolajjetrider]

Lyder meget mystisk. Nu det ikke sikkert du fik holdt øje, men hvad sagde Lademanometer og Olietryk igen?. Du kan evt sætte en top og en stor skrælle på krumtappen og tørne den manuelt for at sikre at det ikke er motoren der har sat sig. Hvilket jeg dog ikke tror. Prøvede du det med en 5 Liters tank med helt rent benzin?

__________________
Livsglad vandsportsaktivist

Service værksted og service bil fra kirke hyllinge
www.shipcare.dk - følg os også på facebook

[BrianL]

Var det gamle filter var fyldt med benzin da du afmonterede det ?

Har du en løs benzintank fra en påhængsmotor med frisk ren benzin, som du kunne montere direkte på din filterstuds i stedet for slangen som kommer fra din tank ?

Ellers kan du jo prøve nicolajjetrider's forslag.

[kylle]

Originally Posted by BrianL

Var det gamle filter var fyldt med benzin da du afmonterede det ?

Har du en løs benzintank fra en påhængsmotor med frisk ren benzin, som du kunne montere direkte på din filterstuds i stedet for slangen som kommer fra din tank ?

Ellers kan du jo prøve nicolajjetrider's forslag.

Jeps, Filteret var helt fyldt.

Jeg har kune en løs 5l dunk, men jeg har ikke prøvet med den endnu.

Stenteq marine kommer og ser på den imorgen, så må vi se hvad han siger..

Det undre mig bare at den ligepludselig tørner fint og starter og 3 min. efter så vil den ikke.

__________________
Mvh. Jesper

SeaRay 240 Sundancer årg. 2002.
Mercruiser 6.2 V8 MPI MX, 320 hk.
Bravo 3 Drev, Duo Prop.

Gummibåd med Yamaha Malta 2,5 hk motor.

Tidligere båd:
Campion Chase 580 årg. 2000.
Mercruiser 4.3 V6 205 hk
AlphaOne GenII

[Clasg]

Uha, der kan være flere årsager til dette, måske ligefrem en kombination.

Jeg har været ude for at motoren gik ud gentagne gange (vand i benzinen), efter at have spruttet og hvæset.
Samtidig ville den ikke altid starte, dvs. den tørnede ikke når jeg drejede nøglen.

Det var så starter motoren, der havde sat sig.
På et tidspunkt havde der været en del saltvand i motorrummet fordi ejeren havde glemt at sætte bundproppen i inden søsætning, og det bevirkede at starteren hvade været under vand.
Den var simpelthen irret sammen.

Men prøv med Nico's forslag.

Hov, skylder lige at skrive at det var på den gamle Sea Ray jeg havde :-)

__________________
Båd: pt. ingen
Tidligere både:
Sea Ray Sundancer 275
Flipper 575
Sea Ray Sundancer 230
Skagerak 21
Sea Ray 160
Pepper 16
Brømo
Divese joller

[vice]

det lyder nærmest som et el problem løs /dårlig forbindelse på batpoler ,starter eller andet sted med større strøm.
Det kan også være dit batteri der driller efter vinteren.

---

Sidst redigeret af vice; 04-04-2011 kl. 21:36.

[kylle]

Originally Posted by nicolajjetrider

Lyder meget mystisk. Nu det ikke sikkert du fik holdt øje, men hvad sagde Lademanometer og Olietryk igen?. Du kan evt sætte en top og en stor skrælle på krumtappen og tørne den manuelt for at sikre at det ikke er motoren der har sat sig. Hvilket jeg dog ikke tror. Prøvede du det med en 5 Liters tank med helt rent benzin?

Jeg nåede ikke at se på lademanometeret og olietrykket.

Jeg tror ikke at den har sat sig, for så ville den vel ikke kunne tørne den idag.

Jeg fik ikke prøvet med den 5L dunk, da jeg ikke troede at den ville tørne idag.

__________________
Mvh. Jesper

SeaRay 240 Sundancer årg. 2002.
Mercruiser 6.2 V8 MPI MX, 320 hk.
Bravo 3 Drev, Duo Prop.

Gummibåd med Yamaha Malta 2,5 hk motor.

Tidligere båd:
Campion Chase 580 årg. 2000.
Mercruiser 4.3 V6 205 hk
AlphaOne GenII

[Horizonblue]

Originally Posted by kylle

Jeg kørte idag ud og købte et nyt benzinfilter (igen) og kæmpede i en halv time med at få filteret af med en ny olifiltertang.

Den psykopat der har spændt det filter skulle ha' et skipperbryst men jeg trak det i mig igen da jeg pludselig huskede at det var mig selv der havde sat det på for 10 dage siden.

Jeg hældte benzinen op i et glas, og der var en lille teske vand i benzinen.

Jeg smurte olie på gummipakningen og satte det nye filter på.

Så ville jeg bare lige prøve at dreje nøglen en gang og wupti den sprang i gang med det samme uden jeg havde givet den gas eller noget..

Jeg åbnede motorrummet for at lytte efter de bankelyde jeg havde hørt i lørdags, Der var intet at høre den snurrede som en mis.

Jeg sad så i en glædesrus og stirrede på motoren da den pludselig gik ud.

Jeg prøvede at starte den igen men den var HELT død, Den klikker i starter relæet og remhjulene giver sig en lille cm. lige som i lørdags..

Nu fatter jeg ikke en skid af det hele

Husk på at en indsprøjtnings-motor aldrig skal have gas når den skal startes, uanset om det er en mono eller multipoint.

Motorstyringen sørger for at maskinen går perfekt tomgang med det samme, uanset om den er iskold, eller brandvarm.

Indsprøjtningsmotorer skal heller aldrig primes før start (pumpe på gashåndtag). Drej blot nøglen over til tænding et par sekunder inden start, så starter benzinpumpen og sætter tryk på systemet og den er herefter klar til start.

Man kan selvfølgelig også bare dreje nøglen, den skal nok komme i gang alligevel før eller siden.

Anyways, dette har ikke noget med dit problem at gøre. Jeg kunne såmænd bare forestille mig at det er historien der gentager sig, vand i filteret igen.

Nu ved jeg ikke lige hvordan det er lavet på din båd, om du har benzin frem og retur løb, eller det er "returnless"

Har du returløb, bliver der skovlet en del benzin igennem systemet, så hvis der er vand i tanken, vil filteret i dette tilfælde nok hurtigt få vand i sig igen.

Men skal blive spændende at høre hvad mek. siker.

__________________
"If you can't fix it, don't break it"

The Fleet:

Draco 1800 Suntop
Volvo Penta 4,3 V6 (430)
SX drev

Draco 2500 Flyfish http://www.horizonblue.dk/Draco%20projekt.htm
Marinisering af 2x Mercedes 6 cyl diesel
2x SX drev

Draco 1700 Topless
Volvo Penta AQ170 (B30)
280 drev


Mvh Per G

[kylle]

Jeg har ikke oplevet at jeg har kunnet starte den uden at jeg skulle gi den lidt gas før nu.

Der er retur på benzin filteret så jeg idag.

__________________
Mvh. Jesper

SeaRay 240 Sundancer årg. 2002.
Mercruiser 6.2 V8 MPI MX, 320 hk.
Bravo 3 Drev, Duo Prop.

Gummibåd med Yamaha Malta 2,5 hk motor.

Tidligere båd:
Campion Chase 580 årg. 2000.
Mercruiser 4.3 V6 205 hk
AlphaOne GenII

[BrianL]

Originally Posted by kylle

Der er retur på benzin filteret så jeg idag.

Tilbage til tanken ?

[kylle]

Originally Posted by BrianL

Tilbage til tanken ?

Nope.. Tilbage til filteret.

__________________
Mvh. Jesper

SeaRay 240 Sundancer årg. 2002.
Mercruiser 6.2 V8 MPI MX, 320 hk.
Bravo 3 Drev, Duo Prop.

Gummibåd med Yamaha Malta 2,5 hk motor.

Tidligere båd:
Campion Chase 580 årg. 2000.
Mercruiser 4.3 V6 205 hk
AlphaOne GenII

[Strøyer]

Har du pejlet motorolien ?
Er olien ok at se på ?

__________________
Coronet 31 aft cabin.
1975
Perkins ht6.354m 145 HK.
Fast skrueaksel.

Aquaquick 2,35m. RIB. 2009
M. styrepult.
Tohatsu 15 HK. 2-takt 2012

Tidligere båd.
Century Mirada 270 XL 1990
Volvo Penta 570A 275 HK.
Volvo Penta Dp290A.

Tidligere båd.
Fletcher arrowflyte bravo
Mercury 115hk. 6 cyl inline.
"tower of power"

[kylle]

Originally Posted by Strøyer

Har du pejlet motorolien ?
Er olien ok at se på ?

Jeps, den er i rette niveau.

Farven er stadig ret gyldenbrun.
Lars T og jeg skiftede olie forrige weekend.

Olien lugter heller ikke brændt eller noget.

__________________
Mvh. Jesper

SeaRay 240 Sundancer årg. 2002.
Mercruiser 6.2 V8 MPI MX, 320 hk.
Bravo 3 Drev, Duo Prop.

Gummibåd med Yamaha Malta 2,5 hk motor.

Tidligere båd:
Campion Chase 580 årg. 2000.
Mercruiser 4.3 V6 205 hk
AlphaOne GenII