Test kølervæske

[goffy]

[Norvik20"]

Det kølervæske jeg kører igennem søvandspumpe - varmeveksler - udstødning, er ufortyndet. Og jeg hælder i, indtil det er helt blå fra udstødningen.
Jeg tapper så til gengæld ikke vand af først.
Men afsalter selvfølgelig med ferskvand.

Regner da med at det er godt nok. (?)
Vi har jo haft et par kolde vintre med lave minimumstemp. og der er ingen skade sket.



(Motor er ferskvandskølet)

__________________
Norvik 20"
Vetus Diesel 3Cyl, 22Hk
Fast skrueaksel

[Miss Mancini]

Min fremgangsmåde har altid været:

- Aftap motorens kølesystem for vand

- Aftap udstødningssystemet for vand

- Påfyld glycolblanding 50/50 igennem drevets vandindtag. Jeg bruger som ofte omkring 30 liter

- Aftap en prøve fra vandpumpen på motoren og sæt det i fryseren.

Jeg talte for nogle år siden med ENN omkring frostsikring af I/O motorer. Han fortalte, at der ikke skulle meget kølervæske i ferskvand før der kunne undgås en frysning, men som han påpegede ved direkte kølede motorer, så er kraftigere blanding ensbetydende med bedre korrosionsbeskyttelse. Han "fedtede" aldrig med glycolblandingen på sine motorer, og det samme gjorde jeg heller ikke, da jeg frostsikrede hans Bayliner 175 i Sverige kort tid efter han var faldet bort.

__________________
Chi non risica, non rosica

[Lars T]

- 24 grader i et motorrum i længere perioder (20-24 timer) er vel næsten også en umulighed?

Jeg troede faktisk at det var meningen at kølevæsken blev til grødis når det var rigtig koldt.!? Netop det at den ikke fryser til og udvidere sig, men beholder en vis form for elasisitet, gør at slanger mm ikke springer.

Jeg gør præcis som Rolf skriver, bortset fra at jeg ikke tapper en prøve af og stiller den i fryseren.

Norvik 20" - jeg læste faktisk et eller andet sted at kølervæske i ren form fryser ved -6, og at der kræves en blanding med vand for at opnå de beskyttende egenskaber. Der stod også at hvis man lavede en blanding på mere end 50/50 - altså 60 % glycol og 40% vand, skulle blandingen fryser ved en højere temperatur (f.eks - 17 grader) end 50/50 blanding som ville fryse ved -27 gr.

__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..

[thg]

Hvordan aftapper man udstødningssystemet for vand?

[Lars T]

Du skruer de 4-6 blå aftapningsskruer af manifoldene.
Eller er din 4.3 motor blandt de nye som blot har et enkelt blåt håndtag du skal drejer for at åbne aftabningerne i bunden?

Det er det blå håndtag til højre i bileldet

__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..

[thg]

Ja den har den aftapningshane, troede bare kun det var selve motoren der blev aftappet...

[Norvik20"]

Originally Posted by Lars T

Norvik 20" - jeg læste faktisk et eller andet sted at kølervæske i ren form fryser ved -6, og at der kræves en blanding med vand for at opnå de beskyttende egenskaber. Der stod også at hvis man lavede en blanding på mere end 50/50 - altså 60 % glycol og 40% vand, skulle blandingen fryser ved en højere temperatur (f.eks - 17 grader) end 50/50 blanding som ville fryse ved -27 gr.

Uha, det var ømfindig viden du der hældte på mig Lars.
Sidste år, da jeg skifte motorens kølevand, kom der muligvis mere kølervæske end 50/50 på.... Men er ikke sikker.
Jeg havde drænet motoren helt for kølevand, men enten stod der alligevel mindst een liter tilbage, eller også kan der være mindre vand på, end jeg har læst mig til.

Hmm, jeg er vist nødt til at se, hvad der sker hvis man stiller et glas ren glycol i fryseren, og et glas med 1/3 vand i.

Tak for info.

Mvh

__________________
Norvik 20"
Vetus Diesel 3Cyl, 22Hk
Fast skrueaksel

[Norvik20"]

Fik afprøvet om ren glycol kan fryse. Det kan det ikke. Ihvertfald ikke ved de -25 der er i min fryser.

Heller ikke med 1/3 vand i.
Og ingen grødis eller noget..

Mvh

__________________
Norvik 20"
Vetus Diesel 3Cyl, 22Hk
Fast skrueaksel