Er et startbatteri uden afbryder noget klamp?

[CPH1420]

[megelundo]

Hej,

El installationer kan der være mange meninger om hvordan skal laves - Og der er ikke nødvendigvis nogen facitliste til alle løsninger.

Generelt er der dog én ting der ikke bør afviges fra. Der SKAL være sikringer på ALLE ledninger der går til + på batteriet - Og sikringen skal have en størrelse der faktisk matcher det strømforbrug som apparatet bruger, samt ledningstykkelser til apparatet. Derudover bør sikringen sidde så tæt på batteriet som muligt.

Ang. afbryder på startbatteri - Så vil jeg til en hver tid foretrække at den er der. Andre mener at det er en potentiel fejlrisiko og har den ikke monteret.

Så er der diskutionen om hvilke ting der skal sidde på start- og forbrugs-batteri. Jeg har selv her i foråret lavet delvis ny installation i min båd. Og jeg har delt mit op på følgende måde:

Startbatteri bruges KUN til motor og motorinstrumenter.
Forbrugsbatteri tager ALT andet. Dvs. Lanterner, indvendig belysning, ekkolod, radio, køleskab, oliefyr, vand osv..
Batterierne er afskilt med elektronisk skillerelæ der selv kobler batterier ind/ud.

Hvis jeg var dig ville jeg flytte laderen over på dit startbatteri. Når dit startbatteri er ladet helt op så bør din batteriskiller koble forbrugsbatteriet ind således det også lades op. Som det er nu så risikere du at det kun er dit forbrugsbatteri der lades på, og dit startbatteri kan i princippet godt været afladet. Der er jo ikke meget fedt ved at komme ned til havnen hvor man godt kan høre radio og tænde lanternerne, men man kan ikke få liv i motoren

__________________
Marex 77 holiday '87
Yanmar 4JH-DTE

[Ksbager]

Hej
Den bedste løsning er en afbryder til forbrugsbatteri og en afbryder til startbatteriet.
Når du ingen afbryder har til start batteriet er der spænding til motoren hele tiden, med risiko for afladning og kortslutning med brand til følge. Skillerelæet skal først sørge for at lade start batteriet og derfter lade forbrugsbatteriet. Ctec laderen skal monteres på forbrusbatteriet,så den lader den først og derefter start batteriet.
Vh ksbager

[megelundo]

Originally Posted by Ksbager

Skillerelæet skal først sørge for at lade start batteriet og derfter lade forbrugsbatteriet. Ctec laderen skal monteres på forbrusbatteriet,så den lader den først og derefter start batteriet.
Vh ksbager

Er det ikke misvisende det du skriver der?

Normalt har man jo en "indgang" og en "udgang" på sådan et skillerelæ. Så man kan - ihvertfald ikke mig bekendt - lade på sit forbrugsbatteri, og så via skillerelæet lade "baglæns" på startbatteriet.

__________________
Marex 77 holiday '87
Yanmar 4JH-DTE

[Ibber36]

Jeg anvender en SEPTOR DUO SE-1275
I manualen står der bl.a at Når forbrugs batterierne er fuldt ladet op, lades der ”baglæns” igennem Septoren og over på startbatteriet.

Se evt. diagrammet for lign. systemer her
http://www.tystor.com/wp-content/upl...2450_12252.pdf

__________________
_______________________

Jesper W.

Mariah SX18 / 2006
Mercruiser 3.0L 135 Hk.

_______________________

[Kim B]

Der findes separator som kan lade "baglæns". Eks. En Septor duo 1275. Sikkert også andre. http://www.kjoeller.com/biludstyr/st...eriadskillere/

Hvis det er sådan en som er monteret, så ville jeg også lade på forbrugsbatteriet. Når man eks. Ligger i havn og trækker på på forbrugsbatteriet, lys, radio, fyr osv. Så lades der på dette så det ikke løber tør og samtidig holdes startbatteriet også opladet. Hvis det bare er en almindelig separator, så ville jeg sætte alderen på startbatteriet.

Mht. Fordelingen, så ville jeg montere alt strømkrævende på forbrugsbatteriet såsom plotter, lys, fyr, radio osv. På nær vhf'en. Den ville jeg sætte på start da det er det batteri som belastes mindst og derfor ikke burde løbe tør for strøm.ved en evt. Defekt separator lades der ikke på forbrugsbatteriet og det vil derfor godt kunne løbe tør hvis ikke man følger spændingen i løbet af dagen.

[megelundo]

Touché - Så lærte jeg også noget idag Altså at der findes nogle skillerelæer der kan lade "baglæns"...

Men jeg vil nu stadig fastholde at det må være det bedste at lade på startbatteriet for at sikre at det er fuldt opladet som det første, og så derefter forbrugsbatteriet. Som tidligere nævnt må det vigtigste være at man kan starte motoren, og sekundært om man kan få lys, musik osv.

__________________
Marex 77 holiday '87
Yanmar 4JH-DTE

[Ibber36]

Jep, man lærer så længe man lever,
Her er mit diagram, som godt nok og lige er tegnet ud fra hvad jeg kan huske og inkluderer mit solcelle system,

men kredsløbet for skillerelæ, og omskifter/afbryder er det samme.

Det skal dog bemærkes at diagrammet ikke er komplet, men viser de mest vigtige komponenter.

Attached Files

Solar charge system 45 Watt Power.pdf (67.2 KB, 19 views)

__________________
_______________________

Jesper W.

Mariah SX18 / 2006
Mercruiser 3.0L 135 Hk.

_______________________

---

Sidst redigeret af Ibber36; 01-08-2014 kl. 22:24.

[goffy]

Har haft septor duo monteret de sidste 9 år og er godt tilfreds. Laderen er monteret på forbrugsbatt. da det et der det største forbrug er. Når motoren startes lader generatoren først på startbatt. Har prøvet at ligge så længe at køleskab og fyret stoppede pga.strømmangel men startbatt. havde stadig fuld power, så det virker bare.
Min generator 75 Ah electronisk styret
Min lader 17 Ah impuls

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

[CPH1420]

Originally Posted by megelundo

El installationer kan der være mange meninger om hvordan skal laves - Og der er ikke nødvendigvis nogen facitliste til alle løsninger.

Ja, er tråden vist et udemærket eksempel på :-)

Originally Posted by megelundo

Generelt er der dog én ting der ikke bør afviges fra. Der SKAL være sikringer på ALLE ledninger der går til + på batteriet

Vil du/i mene, at jeg bør lave reklamation over det udførte arbejde hvis motoren er koblet direkte til startbatteriets + uden en sikring imellem?