Nauticus smart tabs

[ENN]

[lbk]

Originally Posted by ENN

Du skal trimme drevet helt ned - og derefter give gas - når den planer kan du trimme ud og finjustere til farten er højest eller til den sejler som du syntes er behageligt - men drevet skal trimmes helt ned når du skal op i plan - hvis du vil undgå at den løfter boven

Nøjagtigt sådan har vi gjort.

Og vil gerne låne et sæt hydrofoil til test, når vi sejler igen.

---

Sidst redigeret af lbk; 07-12-2008 kl. 12:02. Begrundelse: rette trykfejl

[Miss Mancini]

Originally Posted by lbk

Nøjagtigt sådan har vi gjort.

Og vil gerne låne et sæt hydrofoil til test, når vi sejler igen.

De ringer, vi bringer...

__________________
Chi non risica, non rosica

[Lars T]

Hvilken propel har i på?
Hvis det er en "for stor en" så kan det også gøre at i har svært ved at komme i plan..

__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..

[lbk]

Originally Posted by Lars T

Hvilken propel har i på?
Hvis det er en "for stor en" så kan det også gøre at i har svært ved at komme i plan..

Det er en propuls 9902, 14,5" der kan indstilles fra 15-21". Den er 4 bladet i kunststof
Vi har prøvet alle indstillingerne efter tur. Vi endte med indstilling på 19"

Med 2 ombord kan den lige opnå 60km/t målt med GPS, ved ca. 47-4800 RPM.

Den der fulgte med båden, da vi købte i april 2008, var en aluminium 3 bladet med et nummer stemplet ind lige ved akselen 031066.
Den var lidt mindre i diameter, så da vi monterede propulsen, måtte vi skære lidt i anoden, for den kunne køre rundt.

Da den fik nærkontakt med et stenrev, i august 2008, blev diameteren endnu mindre; og så var det vi købte propulsen, fordi vi syntes det ville være smart at kunne justere efter hvad skulle anvende båden til: 1 /2 vandski, få eller mange ombord etc.

Måske er det indbildning,men jeg syntes at aluprop'en havde en lidt højere hastighed

Båden er BL 1950 CL Capri med 135hk alfa one gen. 1, årgang 1997.
Ifølge US Marine Parts's beskrivelse er standarden en 13-3/4 x 21 PROP-MERC I/O

mvh. Leif

---

Sidst redigeret af lbk; 08-12-2008 kl. 17:52. Begrundelse: tilføjelser

[Albjerg]

Jeg har lige købt et sæt Smart tabs som jeg venter mig meget af. Min båd er nemlig så gammel at der ikke er powertrim på drevet. De bliver monteret i vinter, så erfaringerne vil kunne høstes omkring maj måned, når vi starter igen.

[ENN]

Det bliver spændende at høre om du også bliver glade for dem

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"





Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991


Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

[ENN]

Originally Posted by lbk

Det er en propuls 9902, 14,5" der kan indstilles fra 15-21". Den er 4 bladet i kunststof
Vi har prøvet alle indstillingerne efter tur. Vi endte med indstilling på 19"

Med 2 ombord kan den lige opnå 60km/t målt med GPS, ved ca. 47-4800 RPM.

Den der fulgte med båden, da vi købte i april 2008, var en aluminium 3 bladet med et nummer stemplet ind lige ved akselen 031066.
Den var lidt mindre i diameter, så da vi monterede propulsen, måtte vi skære lidt i anoden, for den kunne køre rundt.

Da den fik nærkontakt med et stenrev, i august 2008, blev diameteren endnu mindre; og så var det vi købte propulsen, fordi vi syntes det ville være smart at kunne justere efter hvad skulle anvende båden til: 1 /2 vandski, få eller mange ombord etc.

Måske er det indbildning,men jeg syntes at aluprop'en havde en lidt højere hastighed

Båden er BL 1950 CL Capri med 135hk alfa one gen. 1, årgang 1997.
Ifølge US Marine Parts's beskrivelse er standarden en 13-3/4 x 21 PROP-MERC I/O

mvh. Leif

Det med farten er ikke indbildning propulse er kendt for at give markant mindre tophastighed ift en alu propeller

Ideen med propulse er jo god - men i praksis har de i test været knap så overbevisende

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"





Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991


Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

[Miss Mancini]

Jeg har endnu ikke hørt om en tilfreds bådejer med ProPulse propel. I mine øjne tyder det på, at propellen giver for meget efter ift. alupropel under sejlads. Måske Lars T - sitets propelekspert - kan bidrage med kommentarer/supplerende oplysninger omkring ProPulse propellen.

Jeg har en bunke fabriksnye 3 bladede alupropellere liggende - 19"/21"/23" - som du meget gerne må låne, så du kan se hvilken der passer bedst til din båd. Umiddelbart vil jeg mene, at en 3 bladet alupropel på 21", vil passe godt sammen med din båd.

__________________
Chi non risica, non rosica

[Lars T]

Jamen Rolf du har helt ret.
ProPulse har ikke det bedste ry, og kan i mine øjne ikke sammelignes med med en alu eller stål propel.
ProPulse har en kømpe fordel med dens variable stigninger, men ellers komemr den til kort da kompositmaterialet som bruges simpethen ikke er stærkt nok. Bladende flexer og dermed kan den holde f.eks. 21" stigning ved høje omdrejninger hvilket bevirker at man mister topfart.
Land and Sea (nu Mercury) have en gang en propel - Torqueshifter - med variable stigning 16"-30" og den havde stålblade.

Brugerne var meget begejsteret for denne med den havde desværre en tendens til at sætte sig fast pga tærring, således at den ikke var så variabel endda
Kan stadig findes brugt på nogle website - primært i USA

__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..