Fenderen.dk
 

Gå tilbage   Fenderen.dk > Mekaniske forumet > Motor

Motor Spørgsmål til motorer af alle arter kan stilles her. Inden- og/eller udenbords og/eller jetski - bare skyd løs.

» Online brugere: 258
0 medlemmer og 258 gæster
No Medlemmer online
Fleste brugere online var 2,196, 06-09-2024 at 18:51.
» Sponsorer
» Tilmeld dig nu


Vil du være en del af Danmarks bedste bådforum?
SÅ KLIK HER OG OPRET EN PROFIL

Svar
 
Emne værktøjer Visning af emner
  #1  
Gammel 12-01-2009, 11:05
Horizonblue's Avatar
Horizonblue Horizonblue er offline
Ægte Fenderen-mand
 
Tilmeldelsesdato: Nov 2008
Bopæl: Sorring
Indlæg: 952
Billeder: 31
Citér:
Originally Posted by Albjerg Se indlæg
Der er måske mere mening i at skifte hele motoren istedet? Passer volvo's 4.3 V6 på sådan et 270'er drev/transom eller er det bedra at skifte hele drivlinien?
Det nemmeste og billigste, hvis du vil have en V6'er er at beholde drevet, udvekslingen kan godt bruges. Dit 270'er drev kan godt kobles sammen med V6'eren. Det eneste der skal bruges, udover V6'eren, er en Volvo V8 svinghjulskåbe og V8 udstødningshorn. Det passer også på V6'eren.

Udstødningshornet kan du evt spare, ved at bore et par huller i bagenden i stedet. Det må man godt, selvom den mangler 2 cylindre :-)

Svinghjulskåben kan du finde på Ebay af og til, kan være lidt vanskeligere at finde hornet.

Rolf: Jeg sejler med 290'er drev, men skifter snart til SX (og V8)
Reply With Quote
  #2  
Gammel 12-01-2009, 11:12
Albjerg's Avatar
Albjerg Albjerg er offline
Ægte Fenderen-mand
 
Tilmeldelsesdato: Dec 2008
Bopæl: Løjt Kirkeby (Aabenraa)
Indlæg: 1,256
Billeder: 42
Question

Men der er vel også lidt at spare i vægt? Sådan en gammel støbejernsmotor er jo ikke den letteste model
__________________
Dan Albjerg

Ingen båd lige nu

Tidligere både:
Skibsplast Sportsmann
Glastron Sierra V212
Ramo 21" damjolle
Reply With Quote
  #3  
Gammel 12-01-2009, 11:12
Horizonblue's Avatar
Horizonblue Horizonblue er offline
Ægte Fenderen-mand
 
Tilmeldelsesdato: Nov 2008
Bopæl: Sorring
Indlæg: 952
Billeder: 31
Jeg skal måske lige uddybe det med udvekslingen.

B30'eren sejler med 1,89:1 så vidt jeg husker, og det gør den 175 hk V6'er også. (205 hk V6'er har V8 udveksling 1,61:1)

Du skal måske have en lidt større propel, da V6'eren ikke helt kan tage så mange omdr som B30'eren
Reply With Quote
  #4  
Gammel 12-01-2009, 11:14
Horizonblue's Avatar
Horizonblue Horizonblue er offline
Ægte Fenderen-mand
 
Tilmeldelsesdato: Nov 2008
Bopæl: Sorring
Indlæg: 952
Billeder: 31
Jeg kan ikke lige huske hvad B30'eren vejer, men V6'eren er nu heller ikke let, det er også en støbejernsklump.
Reply With Quote
Svar


Indlæg regelment
Du må ikke lave indlæg i nye emner
Du må ikke lave indlæg
Du må ikke vedhæfte filer
Du må ikke redigere dine indlæg

BB code er On
Smilies er On
[IMG] kode er On
HTML kode er Off

Forum Jump

Similar Threads
Emne Emne forfatter Forum Svar Sidste indlæg
Manifold til Volvo Penta B30 motor. Miss Mancini Motor 2 19-08-2009 12:48
Indsugnings manifold GM- V8 nicolajjetrider Køb 4 09-06-2009 10:09

» Statistikker
Medlemmer: 128,033
Emner: 5,115
Indlæg: 47,923
Velkommen til vores nyeste medlem, Karol6775
» Sponsorer
Powered by vBadvanced CMPS v3.2.0

Alle tider er GMT +1. Klokken er nu 08:50.


Design By: Miner Skinz.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
Advertisement System V2.5 By   Branden