Vinterkonserveringsweekend

[Lars T]

[goffy]

Originally Posted by Lars T

Måske et dumt spørgsmål, men gør ikke alle motorer det.?

det tror jeg de gør, alle mine har gjort det, men ved et alternativ (hjemmelavet) slangeføring er det måske ikke helt sikker.

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

[nicolajjetrider]

det er ikke meningen de skal tages ud og i. Derfor bliver de lettere utætte. Kølervæske / Glycol er rigtig fint at have stående i blokken / udstødning / Termostat und so weiter. Bare i er sikre på Propperne er tætte når i starter igen så er der ingen problem. men det er ikke meningen de skal ud og i

iøvrigt : skide smart kølervæske tank du har dig der

__________________
Livsglad vandsportsaktivist

Service værksted og service bil fra kirke hyllinge
www.shipcare.dk - følg os også på facebook

[goffy]

Originally Posted by nicolajjetrider

det er ikke meningen de skal tages ud og i. Derfor bliver de lettere utætte. Kølervæske / Glycol er rigtig fint at have stående i blokken / udstødning / Termostat und so weiter. Bare i er sikre på Propperne er tætte når i starter igen så er der ingen problem. men det er ikke meningen de skal ud og i

iøvrigt : skide smart kølervæske tank du har dig der

min motor og manifold er da udstyret med aftap propper som er beregnet til at dræne motoren med.

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

[nicolajjetrider]

Goffy ta lige nogle billeder af dem på blokken

Jeg er bekendt med dem på manifolden og dem siger jeg ikke at man ikke må åbne. De er beregnet til det. Ligesom en vandhane.

Men dem på blokken er gamle holdere fra da motoren blev støbt og ikke frostpropper som mange tror. Men de er blevet døbt det. Jeg ville skrue twist i hvergang jeg havde dem ude hvis jeg sku skrue dem ud og i. ( stævnrørs fedt som det mindste )

__________________
Livsglad vandsportsaktivist

Service værksted og service bil fra kirke hyllinge
www.shipcare.dk - følg os også på facebook

[goffy]

Originally Posted by nicolajjetrider

Goffy ta lige nogle billeder af dem på blokken

Jeg er bekendt med dem på manifolden og dem siger jeg ikke at man ikke må åbne. De er beregnet til det. Ligesom en vandhane.

Men dem på blokken er gamle holdere fra da motoren blev støbt og ikke frostpropper som mange tror. Men de er blevet døbt det. Jeg ville skrue twist i hvergang jeg havde dem ude hvis jeg sku skrue dem ud og i. ( stævnrørs fedt som det mindste )

så er vi enige hvis du tænker på de runde flade propper som fejlagtig bliver kaldt for frostpropper, men jeg går ud fra der tales om aftaphaner når man siger de bliver skruet ud. dem du tænker på er trykket i og ikke beregnet til at tage ud.

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

[Lars T]

Originally Posted by nicolajjetrider

Jeg er bekendt med dem på manifolden og dem siger jeg ikke at man ikke må åbne. De er beregnet til det. Ligesom en vandhane.

Men dem på blokken er gamle holdere fra da motoren blev støbt og ikke frostpropper som mange tror. Men de er blevet døbt det. Jeg ville skrue twist i hvergang jeg havde dem ude hvis jeg sku skrue dem ud og i. ( stævnrørs fedt som det mindste )

Jeps aftaphaner/drænpropper..
De er jo beregnet til at skrue ud og i igen. Men det er jo bare lidt mærkeligt at når en båd er serviceret at en autoriseret gennem 4 år at man så ikke kan få dem ud Ergo er de nok aldrig blevet løsnet..?!?


Det er den blå prop som skrues ud og i igen.

__________________
Lars T
______________________________
Smid mig en PM hvis du har brug for en hånd med vinterkonserveringen..

---

Sidst redigeret af Lars T; 08-11-2009 kl. 16:26.

[goffy]

Vand har det lige som strøm og derfor tager det den nemmeste vej gennem systemet. termostaten er udstyret med et lille lufthul som gør at motoren kan fyldes og vandet kan cirkulere lidt, selv om termostaten er lukket, resten af vandet går i udstødningen. Jeg har oplevet nogle som har ændret på slangerne og fået lavet større dim. på slangerne som leder vandet til manifolden og så har de haft problemer med kølingen. fordi vandet havde nemmere ved at løbe i udstødningen end i motoren.

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år