For stor båd på trailer

Strøyer · #1 17-05-2009, 02:18

ENN · #2 17-05-2009, 09:39

Det ligner en Brenderup trailer - deres rammer er ofte forstærkede på midten men svagere i enderne.

Kigger du på andre fx Tyske Ohlmeier vil du se at deres rammer er meget kraftigere og har samme dimention hele vejen fra for til agter

Jeg har haft mange trailere og på de større kunne rammerne give sig hvis man ikke kørte langt nok ud - det skete ofte på mine Branderup og variant trailere - det der undrede mig mest da jeg fik den første Tyske Ohlmeier trailer var at den var væsentligt kraftigere bygget i rammen og slet ikke giver sig hvis man udsætter den for en sådan belastning som den viste trailer har været ude for

Jeg ved ikke om kravene til rammen er højere i tyskland end i DK - men det er en mulighed for kigger du på profilerne er de ofte kraftigere på de tyske mærker

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"

Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991

Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

Horizonblue · #3 17-05-2009, 10:00

Det er faktisk en Galaxy trailer, hvad så det er for noget.

Attached Images

	Galaxy.JPG (483.1 KB, 17 views)
	DSC_0003.JPG (446.3 KB, 5 views)

__________________
"If you can't fix it, don't break it"

The Fleet:

Draco 1800 Suntop
Volvo Penta 4,3 V6 (430)
SX drev

Draco 2500 Flyfish http://www.horizonblue.dk/Draco%20projekt.htm
Marinisering af 2x Mercedes 6 cyl diesel
2x SX drev

Draco 1700 Topless
Volvo Penta AQ170 (B30)
280 drev

Mvh Per G

ENN · #4 17-05-2009, 10:16

Det er en af dem Ketner sælger er det ikke?

Det er vist engelske trailere ? og med Ketners prispolitik er de endda dyre

Jeg havde engang en Variant trailer der bukkede (men kun let) på samme sted den havde også kraftigere ramme midtpå men tyndere i enderne det er en dårlig konstruktion

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"

Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991

Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

Horizonblue · #5 17-05-2009, 17:07

Citér:

Originally Posted by ENN

Det er en af dem Ketner sælger er det ikke?

Det er vist engelske trailere ? og med Ketners prispolitik er de endda dyre

Jeg havde engang en Variant trailer der bukkede (men kun let) på samme sted den havde også kraftigere ramme midtpå men tyndere i enderne det er en dårlig konstruktion

Jo, Ketner sælger dem. Umiddelbart ser de ok ud. Jeg er begyndt at lede lidt efter en Trailer til Suntop'en, da jeg kun har en hjemmelavet ophalervogen. Når Flyfish'en er færdig, vil jeg have Suntop'en som en trailerbåd.

Et krav jeg har, er at den skal være en-akslet. Den skal kunne laste ca 1000-1200 kg. Før i tiden var det næsten kun buggy trailere, som kunne laste det.

__________________
"If you can't fix it, don't break it"

The Fleet:

Draco 1800 Suntop
Volvo Penta 4,3 V6 (430)
SX drev

Draco 2500 Flyfish http://www.horizonblue.dk/Draco%20projekt.htm
Marinisering af 2x Mercedes 6 cyl diesel
2x SX drev

Draco 1700 Topless
Volvo Penta AQ170 (B30)
280 drev

Mvh Per G

ENN · #6 17-05-2009, 17:11

Kig i tyskland fx på en ohlmeier http://www.ohlmeier-trailer.de/liste_motorb.htm

de laver enkeltakslede med lasteevne op til 1440 kg

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"

Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991

Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

Sidst redigeret af ENN; 17-05-2009 kl. 18:41.

JOR · #7 17-05-2009, 19:56

Citér:

Originally Posted by ENN

Det er en af dem Ketner sælger er det ikke?

Jo...

Citér:

Originally Posted by ENN

Det er vist engelske trailere ?

Jeg har en sådan til Örnvik'en...... og hvad jeg har fundet frem til så er den Fransk.....

Fulgte med båden... så jeg har hverken for eller imod

__________________
Jan Rasmussen
40 74 04 25

ENN · #8 17-05-2009, 20:05

Gad vide hvad der præcist er sket med den - altså hvordan skete det? horizons teori er nok rigtig - men er der nogen der kender hele historien?

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"

Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991

Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

Sidst redigeret af ENN; 17-05-2009 kl. 20:31.

#9 17-05-2009, 20:33

den havde også kraftigere ramme midtpå men tyndere i enderne det er en dårlig konstruktion

Det er ikke for noget, men det er altså lidt noget pladder....

1 trailer er ikke designet til at båden skal vippes fra borde, den skal rulles/trækkes på.

Og hovedvægten fra båden skal være på køl rullerne, og den bagerste kølrulle må ikke sidde for langt bagud, men da den jo er til at rykke frem og tilbage, er det et spørgsmål om justering af ens traliler...

Konstruktionen er med det samme profiljern hele vejen igennem, også er der svejset en forstærkning på omkring akselen....

Men igen, ingen trailere er designet til at bådene skal vippes af. Hvis bådene vippes vil der altid efter kraft*arm princippet være et meget stort tryk på bagenden af traileren, og det er der ingen trailere der kan klare...

MartinN · #10 07-08-2009, 12:44

Citér:

Originally Posted by ENN

Jeg havde engang en Variant trailer der bukkede (men kun let) på samme sted den havde også kraftigere ramme midtpå men tyndere i enderne det er en dårlig konstruktion

Jeg oplever desværre det samme på min 2mdr. nye Varianttrailer 1500/1150 kg :-( Den bukker meget let foran det 10mm pladestykke der er påsvejset til montering af akslen.

Jeg er tvunget til at rykke akslen frem pga kuglevægten, som selvom den næsten er rykket helt frem, stadig er omkring 70 kg, altså ligepå grænsen til det tilladte. Det giver jo heller ikke det bedste greb på rampen :-(

Jeg syntes dog det er lidt forkert det kan ske, Variant (og alle andre fabrikanter) foreskriver jo selv at man ikke skal køre traileren længere ud i vandet end til dækkanten. Så er det svært at undgå der bliver et vippepunkt, med tilhørende kraftigere belastning af traileren.
IMHO burde der været taget højde for det i trailerens konstruktion.

Jeg må se at få monteret nogle sideforstærkninger inden det går helt galt.

__________________
/Martin

En dårlig sejltur er altid bedre end en god dag på arbejde ...

_______________________________________
Askeladden 565 Wasper - 225 HK Optimax

Once you go black - you'll never go back !!
_______________________________________

Sidst redigeret af Lars T; 07-08-2009 kl. 13:10.

#11 07-08-2009, 12:59

Som jeg ser det, så er kølrullerne al for langt tilbage, de skal længere frem at være.

Når de er så langt tilbage, så vil du opleve at båden vipper, og næsten også med 100% garanti, så støtter siderullerne heller ikke i starten når du haler din båd op...

MartinN · #12 07-08-2009, 13:15

Citér:

Originally Posted by Peter508

Som jeg ser det, så er kølrullerne al for langt tilbage, de skal længere frem at være.

Ja det er helt klart det der er problemet.
Dog er jeg helst ikke interesseret i at få de bagerste ruller længere frem, da de så vil sidde over en halv meter fra agterspejlet, det syntes jeg er for langt inde i fht. den store vægt bag på båden (motor osv).
Desuden syntes jeg ikke om at vangerne rager så langt bagud når rullerne er rykket frem, så skal båden ikke dreje meget før den støder på, især hvis der er sidevind.
Men jeg er helt enig med dig i at det ville løse problemet.

Citér:

Originally Posted by Peter508

Når de er så langt tilbage, så vil du opleve at båden vipper, og næsten også med 100% garanti, så støtter siderullerne heller ikke i starten når du haler din båd op...

Det havde jeg selv forventet ville være et problem, især når der ikke er flere sideruller end der er. Men båden vipper faktisk ikke, hele den bagerste del ligger i vandet og giver støtte/balance. Og når den kommer fri af vandet er der støtte nok på traileren.

__________________
/Martin

En dårlig sejltur er altid bedre end en god dag på arbejde ...

_______________________________________
Askeladden 565 Wasper - 225 HK Optimax

Once you go black - you'll never go back !!
_______________________________________

Sidst redigeret af MartinN; 07-08-2009 kl. 13:57.

ENN · #13 07-08-2009, 13:54

Citér:

Originally Posted by MartinN

Jeg oplever desværre det samme på min 2mdr. nye Varianttrailer 1500/1150 kg :-( Den bukker meget let foran det 10mm pladestykke der er påsvejset til montering af akslen.

Jeg er tvunget til at rykke akslen frem pga kuglevægten, som selvom den næsten er rykket helt frem, stadig er omkring 70 kg, altså ligepå grænsen til det tilladte. Det giver jo heller ikke det bedste greb på rampen :-(

Jeg syntes dog det er lidt forkert det kan ske, Variant (og alle andre fabrikanter) foreskriver jo selv at man ikke skal køre traileren længere ud i vandet end til dækkanten. Så er det svært at undgå der bliver et vippepunkt, med tilhørende kraftigere belastning af traileren.
IMHO burde der været taget højde for det i trailerens konstruktion.

Jeg må se at få monteret nogle sideforstærkninger inden det går helt galt.

Helt enig - det burde der være taget højde for ved konstruktionen - kig på fx en ohlmeier der er rammen betydeligt mere veludført end på variant osv de laver nogle af de bedste rammer jeg har set kraftige og veludførte med perfekte svejsninger og rammen er forstærket i hele længden ikke bare omkring akslerne

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"

Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991

Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

MartinN · #14 07-08-2009, 14:21

Citér:

Originally Posted by ENN

Helt enig - det burde der være taget højde for ved konstruktionen - kig på fx en ohlmeier der er rammen betydeligt mere veludført end på variant osv de laver nogle af de bedste rammer jeg har set kraftige og veludførte med perfekte svejsninger og rammen er forstærket i hele længden ikke bare omkring akslerne

Jeg kan faktisk godt huske du anbefalede Ohlmeier til mig inden jeg købte Varianten. Og de ser meget solide ud, de er helt klart konstrueret ud fra helt andre principper om kvalitet og holdbarhed.

Jeg valgte bl.a. denne Variant da jeg fik et rigtig godt tilbud, samt at den er konstrueret på en 1800 kg. ramme, så jeg regnede ikke med det ville blive et problem med vægten på mit setup. (ca. 1150 kg)

__________________
/Martin

En dårlig sejltur er altid bedre end en god dag på arbejde ...

_______________________________________
Askeladden 565 Wasper - 225 HK Optimax

Once you go black - you'll never go back !!
_______________________________________