Forkert tænding på Volvo

[Albjerg]

[Ulman]

Originally Posted by Albjerg

Det var på en familietur og konen bliver hysterisk hvis jeg piller i motoren mens vi sejler - tænk hvis vi ikke kommer hjem.......

Min kone bliver hysterisk hvis jeg ikke piller i motoren for ellers kommer vi helt sikkert hverken ud eller hjem :-)

__________________
Sea Ray 220 Sundancer
Mercruiser 5.0 MPI 260HK
Alpha One gen. II

[Horizonblue]

Ja, tændingstidspunkt er meget vigtigt for effekt og motorgang. Står den for høj, tændingsbanker den, og for lav er den en sløv padde.

På en gammel Porsche 924, som originalt tænder 10° før top, er tændingen justeret ned til 10° efter top, på det amerikanske marked, formentlig pga noget forurening, da den havde katalysator (i 1977!!!)

Ved 10° før top har den 125 hk, ved 10° efter top har den 95..........

__________________
"If you can't fix it, don't break it"

The Fleet:

Draco 1800 Suntop
Volvo Penta 4,3 V6 (430)
SX drev

Draco 2500 Flyfish http://www.horizonblue.dk/Draco%20projekt.htm
Marinisering af 2x Mercedes 6 cyl diesel
2x SX drev

Draco 1700 Topless
Volvo Penta AQ170 (B30)
280 drev


Mvh Per G

[Albjerg]

Den blev justeret ind til 12 gr. før top med tændingspistol, men jeg godt se at en efterjustering er en god ting...

__________________
Dan Albjerg

Ingen båd lige nu

Tidligere både:
Skibsplast Sportsmann
Glastron Sierra V212
Ramo 21" damjolle

[Clasg]

Originally Posted by Albjerg

Den blev justeret ind til 12 gr. før top med tændingspistol, men jeg godt se at en efterjustering er en god ting...

Ifølge spec. i manualen skal min Yamaha stå 9-11 grader ATDC ved tomgang og 21-23 grader ved WOT.

Er der virkelig så stor forskel på tændingstidspunkterne fra 4 takt til 2 takt?

__________________
Båd: pt. ingen
Tidligere både:
Sea Ray Sundancer 275
Flipper 575
Sea Ray Sundancer 230
Skagerak 21
Sea Ray 160
Pepper 16
Brømo
Divese joller