Max olietryk

[Ulman]

Damn !

Ny olietryksgiver købt og monteret.
Det hjalp ikke.

Dvs.
Når jeg tager ledningen af ved instrumentet, er der ikke udslag ved tænding
Når jeg tager ledningen af ved giveren, er der ikke udslag ved tænding
Når jeg sætter ledningen på, kommer der max udslag ved tænding
Når der ikke er tænding på, er der ikke udslag

Er der nogen andre forslag til hvad der så kan være galt?

__________________
Sea Ray 220 Sundancer
Mercruiser 5.0 MPI 260HK
Alpha One gen. II

[BrianL]

Originally Posted by Ulman

Damn !

Ny olietryksgiver købt og monteret.
Det hjalp ikke.

Dvs.
Når jeg tager ledningen af ved instrumentet, er der ikke udslag ved tænding
Når jeg tager ledningen af ved giveren, er der ikke udslag ved tænding
Når jeg sætter ledningen på, kommer der max udslag ved tænding
Når der ikke er tænding på, er der ikke udslag

Er der nogen andre forslag til hvad der så kan være galt?

Har du et multimeter eller et ohmmeter ?

Du skal måle modstanden i sensoren.

I teorien kan den nye være defekt, men det er nok ikke så sandsynligt.

Er du sikker på at der ikke er noget stelforbundet som ved en fejl rører sensoren hvor ledningen monteres ?

---

Sidst redigeret af BrianL; 16-06-2012 kl. 11:57. Begrundelse: Fik trykket gem for tidligt

[Ulman]

Originally Posted by BrianL

Har du et multimeter eller et ohmmeter ?

Jeps. Jeg har et multimeter, der kan måle spænding, modstand og strøm.

__________________
Sea Ray 220 Sundancer
Mercruiser 5.0 MPI 260HK
Alpha One gen. II

[BrianL]

Originally Posted by Ulman

Jeps. Jeg har et multimeter, der kan måle spænding, modstand og strøm.

Så mål modstanden i sensoren mellem stelpunktet og der hvor du monterer ledningen (med afmonteret ledning). Hvis de tal jeg fandt er rigtige så skal der være ca 250 ohm med slukket motor.

Du kan også måle modstanden på den gamle sensor som jeg går ud fra at du stadig har ?

Mål modstaden når ledningen er afmonteret og uden strøm på motoren så vi kan finde ud af om sensoren er i orden.

[Ulman]

Originally Posted by BrianL

Har du et multimeter eller et ohmmeter ?

Du skal måle modstanden i sensoren.

I teorien kan den nye være defekt, men det er nok ikke så sandsynligt.

Er du sikker på at der ikke er noget stelforbundet som ved en fejl rører sensoren hvor ledningen monteres ?

At der kan være en fejl et eller andet sted i mit ledningsnet er overvejende sandsynligt, da jeg har gjort ret mange ting over vinteren.
Mht. sensoren, kan det jo være jeg smadrer dem hver gang jeg sætter tænding på. Det ved jeg ikke nok til at kunne vurdere. Der er ikke noget der rører ledningen ved studsen på sensoren. Ledningen har en gummikappe på. Som jeg forstår mekaniken lige nu, skyldes udslaget på instrumentet at der løber minus/stel igennem sensorledningen og frem til instrumentet. Det stel kan vel kun komme fra motorens stel. Studsen på sensoren er isoleret fra resten, og det eneste ledningen rører er studsen. Sensoren skrues på blokken et sted hvor der også sidder en anden dims hvor der sidder et stik med 3 ledninger. En grå, blå med sort stribe, sort. Den ved jeg ikke hvad gør. Men hvis der skal komme stel frem til studsen, og dermed ledningen, kan det vel ikke komme fra andre steder end der hvor sensoren er skruet på blokken ???

Mht. modstanden: Fra hvor til hvor skal jeg måle?

Jeg kan selvfølgelig prøve at måle fra et sted på motoren hvor jeg ved der SKAL være stel og hen til studsen på sensoren. Hvis der er forbindelse, er det vel et dårligt tegn oder was?

__________________
Sea Ray 220 Sundancer
Mercruiser 5.0 MPI 260HK
Alpha One gen. II

[Ulman]

Nu har jeg målt den gamle sensor. Den har en værdi på 240,9

Jeg har også prøvet en anden ting. Jeg har sat minus fra en prøvelampe på sensorledningen og så selve prøvelampen hen til plus. Lampen lyser ikke. Hvis jeg flytter klemmen hen på batteriets minus, lyser lampen fint. Betyder det ikke at der faktisk IKKE sendes minus igennem sensorledningen, og at jeg måske skal kigge efter i andre dele af ledningsnettet?

__________________
Sea Ray 220 Sundancer
Mercruiser 5.0 MPI 260HK
Alpha One gen. II

[BrianL]

Originally Posted by Ulman

Nu har jeg målt den gamle sensor. Den har en værdi på 240,9

Da området skulle være 227-257 Ohm så er 241 Ohm en meget fin værdi. Det tyder på at den gamle sensor ikke fejler noget, ihvertfald ikke ved nul olietryk som der her er tale om.

[Ulman]

Seneste test:

Sensor afmonteret, dvs den sidder jeg med frit i hånden
Tænding på
Ledning fra sensor til instrument
Intet udslag

Sætter jeg minus på sensorens gevind, banker måleren op på max

Dvs. det kræver at der er minus på sensoren, og det vil der jo altid være, da sensoren skal skrues på blokken.

Det virker som om, at hvis instrumentet får impuls, banker den i max. Kan det være at det tidligere gæt på at det får max stel er forkert, og at det er en hvilken som helst impuls der får instrumentet til at slå helt op. At der med andre ord ikke er noget mellem 0 og max ?
Bare en desperat tanke :-)

__________________
Sea Ray 220 Sundancer
Mercruiser 5.0 MPI 260HK
Alpha One gen. II

[BrianL]

Er du sikker på at dine ledninger på instrumentet er monteret korrekt ?

Dvs stel til stel, tænding til tænding, sensor til sensor inputtet, og en evt fast 12 V hvis der en sådan ?

[Ulman]

Minus til G (ground)
Tænding til I (ignition)
Sensor til S (sender)

Jeg har testet det med den gamle sensor og hvor jeg trækker plus og minus direkte fra batteriet til instrumentet. Så har jeg sat en ny ledning på S på instrumentet og hen til sensoren der ligger frit. Ingen udslag. Så har jeg trukket kabel fra minus på batteriet til sensorens gevind. Max udslag på instrumentet.

PS: I øvrigt er det ligegyldigt om jeg har minus til G på instrumentet. Det har ingen effekt på noget. Kan ikke helt gennemskue om det kun er til ære for instrumentlyset.

__________________
Sea Ray 220 Sundancer
Mercruiser 5.0 MPI 260HK
Alpha One gen. II

[BrianL]

Originally Posted by Ulman

Minus til G (ground)
Tænding til I (ignition)
Sensor til S (sender)

Jeg har testet det med den gamle sensor og hvor jeg trækker plus og minus direkte fra batteriet til instrumentet. Så har jeg sat en ny ledning på S på instrumentet og hen til sensoren der ligger frit. Ingen udslag. Så har jeg trukket kabel fra minus på batteriet til sensorens gevind. Max udslag på instrumentet.

Hvis du først har afmonteret ledningen fra sensoren, som er monteret på motoren, til instrumentet, og så derefter har monteret en ledning fra den løse sensor (som du har målt til 240 Ohm), og derefter monteret den løse sensor til stel, og instrumentet derefter giver max udslag med 12V på ignition, så må instrumentet være defekt.

Er du selv kommet frem til den samme konklusion ?

[BrianL]

Originally Posted by Ulman

PS: I øvrigt er det ligegyldigt om jeg har minus til G på instrumentet. Det har ingen effekt på noget. Kan ikke helt gennemskue om det kun er til ære for instrumentlyset.

Jeg tror at det kun er til instrument lyset.

Olietryks instrumentet er enten konstrueret som et voltmeter eller amperemeter.

Konstrueret som voltmeter er det monteret parallelt over sensoren og en indbygget modstand som går til 12 V.

Konstrueret som amperemeter er det monteret i serie mellem sensoren og de 12V.

[Ulman]

Ja, jeg er kommet til sammen konklusion, selvom jeg dog ikke kan være sikker på det.

Jeg fandt et nyt instrument hos Thansen til 200,- og det har jeg forsøgt mig med. Umiddelbart vil jeg mene at det virker som det skal, og at det derfor var instrumentet der var defekt. Jeg har ikke haft motoren igang, så jeg kan ikke være helt sikker.

Det er af en anden type og hvis jeg forbinder det efter planen, virker det ikke. Men det skal også monteres på en anden type giver med 2 udgange. På Mercruiseren er der kun 1 udgang. Det nye instrument har en gul, en rød, en grøn og en sort ledning. Den røde skal til tændingen, den sorte skal egentlig til stel, den grønne skal til giveren og den gule til plus på batteriet. Hvis jeg gør det slår den max ud. Flytter jeg den sorte over til den grønne, så de begge går til giveren, virker det. Når jeg sætter tænding på kører nålen lige lidt op, og falder fint ned på 0 og der er lys i instrumentet.

Og hvad kan man så lære af det ...?

__________________
Sea Ray 220 Sundancer
Mercruiser 5.0 MPI 260HK
Alpha One gen. II

[BrianL]

Originally Posted by Ulman

Og hvad kan man så lære af det ...?

Et andet instrument skal passe med tabellen:

PSI Ohm
0 227-257
20 142-162,5
40 91.7-113.6
80 9-49

Kan du ikke låne et andet mercruiser instrument som du ved virker ?

[Ulman]

Jeg prøver at starte motoren i morgen. Hvis det ser fornuftigt ud, kører jeg videre med det instrument indtil videre. Det er planen at jeg gør noget mere dramatisk ved instrumentbrættet næste vinter - herunder muligvis udskiftning af instrumenter. Jeg ville faktisk gerne have noget digitalt smartcraft, men synes faktisk ikke instrumenterne er til salg ret mange steder. Jeg kan ikke helt gennemskue Mercurys salgskanaler. Det er ikke Ebay i hvert fald.

__________________
Sea Ray 220 Sundancer
Mercruiser 5.0 MPI 260HK
Alpha One gen. II

[BrianL]

Fik du prøvet T Hansen instrumentet med motoren i gang ?

[Ulman]

Nej, det er ikke afprøvet endnu. Håber det bliver i dag.

__________________
Sea Ray 220 Sundancer
Mercruiser 5.0 MPI 260HK
Alpha One gen. II

[PROSECCO]

halløj.

Jeg er kommet lidt sent ind her men har et frisk foto fra min olietryk. På foto er det den til højrer. De sorte er G... stel. Violet + de to bå er til lys og den lyseblå er giveren...

Hvis det hjælper har jeg den originale liggende herhjemme. kan evt tage foto at den uden ledningerne eller du kan låne den..
Kan også måle på den hvis det kan hjælpe.

ps foto 2, 4672 er set direkte bagfra med olietryk til venstre..

J

Attached Images

	IMG_4671_3264x2448.jpg (427.3 KB, 0 views)
	IMG_4672_3264x2448.jpg (398.0 KB, 2 views)

__________________
Jimmy L


2001 Sea Ray 270 Sundancer
Mercruiser 7,4 l MPI Bravo III drev
Kohler 5KW generator
Garmin 525S gps m/fuelsensor
Alu targaøjle

[PROSECCO]

Originally Posted by Ulman

Jeg prøver at starte motoren i morgen. Hvis det ser fornuftigt ud, kører jeg videre med det instrument indtil videre. Det er planen at jeg gør noget mere dramatisk ved instrumentbrættet næste vinter - herunder muligvis udskiftning af instrumenter. Jeg ville faktisk gerne have noget digitalt smartcraft, men synes faktisk ikke instrumenterne er til salg ret mange steder. Jeg kan ikke helt gennemskue Mercurys salgskanaler. Det er ikke Ebay i hvert fald.

Halløj--

Google is your friend

Der er ikke mange derude men de findes, det sværreste er at finde de originale.
Smartcraft kan du bruge hvis din motor er fra så vidt at jeg husker, 2004 og frem... undersøgte det med min der er fra 2001..

J

__________________
Jimmy L


2001 Sea Ray 270 Sundancer
Mercruiser 7,4 l MPI Bravo III drev
Kohler 5KW generator
Garmin 525S gps m/fuelsensor
Alu targaøjle

[molboen]

Hej Thomas

Jeg hører at du fik løst problemet, det var da godt der ikke var andet galt.