Citér:
Originally Posted by Christopher
Hej Brian,
Så fik jeg tændrørene d og du har ganske ret. Cylinder 2 har som det eneste et drivvådt tændrør. Så er der da en ny ledetråd at gå ud fra. Nu har vi haft så megen fokus på vand i benzin og manglende benzin. Det kan være at det er et elektrisk problem?
|
Først bør du undersøge om tændrøret er kortsluttet, det kan du checke ved at "ohme" det, måle modstand med et multimeter. Hvis der er en lav modstand, så er tændrøret defekt, der skal være en "uendelig" modstand.
Der er sket en gang for mig med et tændrør på en Mercury 200 HK, men den brugte en anden type tændrør, så ved ikke om det var mere sandsynligt at de "kortsluttede".
Jeg ved ikke om alle tændspolerne er ens på den?
Ellers kan du bytte tændspolerne rundt og se om problemet flytter sig til den cylinder du flytter den til.
Hvis du kan stelforbinde tændrøret mens det er monteret i tændkablet så kan du se om der springer en gnist når du tørner motoren, men da jeg ikke kender Etec motorer, ved jeg ikke hvordan de lavet, og ved ikke om det kan lade sig gøre, eller om man må teste på den måde.
Jeg har også haft en Mercury 225 Optimax, men det er jo ikke en Etec.
Threaded Mode