sygt

#1 19-02-2009, 20:57

ENN · #2 19-02-2009, 20:59

Citér:

Originally Posted by Casper T

i bund og grund ville de jo gerne have jeg lige fik lavet service samtidig,men hvem tror du så der kommer til at betale for olie skiftet,ja det er mig.....5400dkr for at skifte olie+adskille bremser....nixen bixen,nå men tredje års garanti på bilen gælder kun hvis alle service er udført hos suzuki,ellers kun 2år,ikke engang de frie værkstedermå have pillet ved bilen i perioden...så derfor gik jeg på jagt i sverige 2200dkr.........jeg tror nu også der kommer ny olie på,det gjorde der ihvertfald da de skiftede pakninger på gearkassen for et par mdr.siden

Man kan jo også godt sige at den olie er selvskiftende - med de lækager du har haft

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"

Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991

Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

ENN · #3 22-02-2009, 13:40

Ja det er dyrt at benytte aut værksteder

Netop hjemkommet fra en længere tur med min bil har jeg fået en mistanke - jeg kan ane en "klonk" lyd når jeg drejer og bremser hårdt - derudover er Bimmeren lidt "livlig" ved høje hastigheder samt vibrerer svagt ved opbremsning fra høje hastigheder, min kammy og konen kan intet mærke men det er fordi de ikke lever "i et" med deres biler

Jeg mistænkte at der var lidt slup i en bærearm - så vel hjemkommet kom den straks på lift - og jo der er minimalt slup i den H bærekugle

At det hedder en bærearm på dansk er et lævn fra fortiden hvor den "bar" bilen - i det ophæng der sidder i BMWèn (og mange andre biler) bærer den som ingenting - bilens vægt bæres af fjederbene og den viste "bærearm" holder bare forhjulene på korrekt position hele tiden

Det er "set før" at disse bærearme pludseligt får slup i kugleledene også ved forholdsvis lave km tal - både på BMW og på andre bilmærker

Nu tænkte jeg på om jeg skulle sende den ned til BMW og betale 1200 kr/t eller om jeg selv skifter den - det er en forholdsvis enkelt reparation og når man er i gang så skifter man begge sider - udskiftningen tager max 1,5 time incl kaffe pauser når man har værktøjer og lift til rådighed

Reparationen kan således laves for prisen af 2 stk bærearme (ca 2000 kr - måske kan de får billigere på E-bay det undersøger jeg om et øjeblik) - sender man den til BMW tror jeg de fakturerer et "fastpris" beløb pr side - så vidt jeg husker tog de 3200 kr for 1 side sidst det blev lavet på konens bil - så der er mange pende at hente ved selv at lave det

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"

Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991

Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

#4 22-02-2009, 13:57

en anden sjov ting ,jeg planlægger jo et service i sverige,lidt for sjov kontaktede jeg et aut. suzuki værksted tæt på færgen til sverige,og fremlagde mine tanker om service i sverige.....den pris må vi også kunne lave det til mener de nok ,de skulle bare lige skaffe en pris til mandag ,spændene..............jeg er egentlig ligeglad om det er sverige eller danmark

ENN · #5 22-02-2009, 14:01

Hvis man shopper lidt rundt er der mange penge at spare

De viste bærearme til en BMW e46 er ikke nogle BMW selv laver OEM leverandøren hedder Lemförder så nu skal jeg lige finde ud af hvem der sælger et sæt billigst - det er ligegyldigt om det er en Lemförder eller BMW arm da det er det samme - der findes også uoriginale arme fra Mayle og andre leverandører - men man ved ikke hvordan kvaliteten er - det kan være dårligere ligesågodt eller bedre end originale arme - men jeg holder mig til original/oem dele

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"

Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991

Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

ENN · #6 27-02-2009, 14:47

Citér:

Originally Posted by ENN

Ja det er dyrt at benytte aut værksteder

Netop hjemkommet fra en længere tur med min bil har jeg fået en mistanke - jeg kan ane en "klonk" lyd når jeg drejer og bremser hårdt - derudover er Bimmeren lidt "livlig" ved høje hastigheder samt vibrerer svagt ved opbremsning fra høje hastigheder, min kammy og konen kan intet mærke men det er fordi de ikke lever "i et" med deres biler

Jeg mistænkte at der var lidt slup i en bærearm - så vel hjemkommet kom den straks på lift - og jo der er minimalt slup i den H bærekugle

At det hedder en bærearm på dansk er et lævn fra fortiden hvor den "bar" bilen - i det ophæng der sidder i BMWèn (og mange andre biler) bærer den som ingenting - bilens vægt bæres af fjederbene og den viste "bærearm" holder bare forhjulene på korrekt position hele tiden

Det er "set før" at disse bærearme pludseligt får slup i kugleledene også ved forholdsvis lave km tal - både på BMW og på andre bilmærker

Nu tænkte jeg på om jeg skulle sende den ned til BMW og betale 1200 kr/t eller om jeg selv skifter den - det er en forholdsvis enkelt reparation og når man er i gang så skifter man begge sider - udskiftningen tager max 1,5 time incl kaffe pauser når man har værktøjer og lift til rådighed

Reparationen kan således laves for prisen af 2 stk bærearme (ca 2000 kr - måske kan de får billigere på E-bay det undersøger jeg om et øjeblik) - sender man den til BMW tror jeg de fakturerer et "fastpris" beløb pr side - så vidt jeg husker tog de 3200 kr for 1 side sidst det blev lavet på konens bil - så der er mange pende at hente ved selv at lave det

Så blev bærearmene skiftet sammen med tilhørende "hydrolager" som er de oliefyldte gummibøsninger der sidder bagerst på bærearmene (pos 7 på tegningen) selve bærearmene var der egentligt intet galt med men de oliefyldte gummi bøsninger som hedder "hydrolager" på tysk da de er en art vædskelejer der styrer bærearmen var der meget slup i - her er en video der viser sluppet i et sådan defekt hydrolager

http://www.myvideo.de/watch/1657243/Hydrolager_e46

De skal kunne give sig lidt men slet ikke så meget som på filmen - mine var værre end dem på filmen så det er ikke mærkeligt at bilen rystede lidt ved nedbremsning samt føltes lidt "sejlende" ved høje hastigheder

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"

Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991

Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

ENN · #7 02-03-2009, 16:30

Så blev bilen 4 hjuls udmålt - det bør man gøre når man skifter bærende dele i hjulophængene - og utroligt nok stod hjulvinklerne ikke bare indenfor tolerancerne - men præcis midt i tolerancerne - så der var ikke behov for justering

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"

Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991

Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

Albjerg · #8 02-03-2009, 17:50

Godt gået

__________________
Dan Albjerg

Ingen båd lige nu

Tidligere både:
Skibsplast Sportsmann
Glastron Sierra V212
Ramo 21" damjolle

Strøyer · #9 02-03-2009, 18:11

Citér:

Originally Posted by ENN

Så blev bilen 4 hjuls udmålt - det bør man gøre når man skifter bærende dele i hjulophængene - og utroligt nok stod hjulvinklerne ikke bare indenfor tolerancerne - men præcis midt i tolerancerne - så der var ikke behov for justering

Sådan et udmålingsudstyr har jeg også haft....

Ej. det er sgu herligt når det bare spiller.

__________________
Coronet 31 aft cabin.
1975
Perkins ht6.354m 145 HK.
Fast skrueaksel.

Aquaquick 2,35m. RIB. 2009
M. styrepult.
Tohatsu 15 HK. 2-takt 2012

Tidligere båd.
Century Mirada 270 XL 1990
Volvo Penta 570A 275 HK.
Volvo Penta Dp290A.

Tidligere båd.
Fletcher arrowflyte bravo
Mercury 115hk. 6 cyl inline.
"tower of power"

ENN · #10 02-03-2009, 18:17

Jeg tilskriver det nu mest at bilen aldrig er skadet - og at udskiftningen skete med originale Lemförder dele hvor tolerancen er høj samtidigt er hjulophængsfikseringen meget præcis på en E46 - alt i karossen sidder i konus og pashuller - - men det er første gang jeg oplever at tage hele ophænget ud af en bil - skifte dele - samle det og så står det perfekt så det var lidt sjovt

4 hjulsudmålingen tog 10 minutter på arbejdets udstyr - incl kaffe - for der var jo ikke noget at justere

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"

Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991

Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt