Effekt opgivelser

[ENN]

[Miss Mancini]

Gad vide om vi ikke skulle invitere Ketner Outdoor med til næste Værkstedsdag.....

Tilsyneladende har de svære problemer med at finde hoved og hale i deres produkter...

__________________
Chi non risica, non rosica

[ENN]

Det er sjældent jeg er fuldstændig måløs over kundebehandlingen i et firma - men Ketner Outdoor og en del af deres forhandlere slår alle rekorder.

Det er som om de slet ikke har opdaget at der eksisterer kunder - og de er et oplagt offer for finanskrisen idet enhver - efter min mening - med lidt fornuft vil løbe skrigende bort fra dem og finde professionelle samhandelspartnere med rimelige prisniveauer og venlig kundebehandling.

Når de så samtidigt har reservedelspriser der er skyhøje og hvor man kan bestille delene i USA hos en mercruiserforhandler til under 1/2 pris incl forsendelse/moms ja så overvejer man om internettet ikke er kommet til avedøre hvor de (ketner) ligger - nu skal det så siges at man jo ikke får den helt specielle kundeoplevelse hvis man handler i fx USA man ricikerer fx ikke at få vrøvlede svar og spørgsmål som "hvorfor spørger du mig om det?" "garantien gælder kun i det land du har købt din mercruiser" "det kan man ikke"(uden yderligere forklaring) og "det skal du ikke spørge os om"og lignende vrøvlede udtalelser

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"





Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991


Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

[BrianL]

Originally Posted by ENN

Nå men nu skriver jeg til Mercruisers hovedkontor i USA og fortæller om svarene og Ketner og beder om et svar fra dem

Jeg tror at du får svaret at de er målt på propellen.

At de så vælger ikke at opgive det på deres hjemmeside hvor effekten er målt, og skrive "Performance obtained and corrected in accordance with SAE J1228 Crankshaft Power" i nogle instruktionsbøger, og crankshaft power ikke betyder hvor effekten er målt, men kun hentyder til standarden hvordan den måles, synes jeg er er noget sygt.

Hvordan adskillige folk som har målt på 7,4 liter, 8,2 liters og de nyere 8,1 liters så oplever en effekt svarende til at det var ca. krumtap opgivelser synes jeg er mærkeligt.
431 HK (jeg skrev forkert i det tidligere indlæg hvor jeg skrev 435 HK men kan ikke rette det) på krumtappen for en motor som Mercury påstår yder 425 på propellen, og yder ca. 387 HK på propellen, det virker ikke rigtigt med mindre der bruges vidt forskellig målemetode.

Tunere som Raylar siger at alle motorer næsten måler det samme, det er få HK der er forskel på de enkelte motorer, så jeg tror ikke på at det er tolerancer på motorerne som kan gøre det. Hvis dyno'en som bruges til målingen er kalibreret burde den heller ikke være problemet.

Mercury Racing som fra den ene dag til den anden skifter målesystem til propel HK uden at ændre nogle HK opgivelser på deres motorer virker ikke rigtigt. Jeg tror man gjorde det for at kunne sammenligne deres opgivelser med almindelig Mercruiser motorer, som med at en 525 EFI yder små 540 HK på krumtappen og en 425 HK ca. 430 HK på krumtappen.

[ENN]

Ja mystikken breder sig - og hvordan kan fx en Volvo opgives til 135 propell hk når det i bund og grund er samme motor som mercruisers?

Det med at rette får jeg en til at kigge på - man skal knne rette sine indlæg her på fenderen på ubegrænset tid så det er en fejl der har noget med opsætningen af en timer inde i kontrolpanelet - men det skal rettes

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"





Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991


Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

[goffy]

mercruiser 3,0 er den ikke også opgivet til 135 hk på propel som volvo

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

[ENN]

Jo

Og GM som laver motoren skriver at den yder 141 hk på krumtapakslen - det er præcis samme motor (dog malet rød - men farven ændrer nok ikke på ydelsen) som Volvo benytter

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"





Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991


Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt

[goffy]

kan de sidste få heste ikke ligge i manifold og kaburator som volvo og mercruiser jo selv bygger på.
min gamle volvo AQ115 havde 115 hk men den samme motor kunne fåes som AQ130
altså 130 hk og det eneste forskel var at AQ115 havde en dobbelt kaburator og AQ130 havde 2 dobbelt kaburator.
den kom også i en 150 hk udgave men den havde en anden topstykke på.
alle var B20 blokke.

__________________

Finmar 26 Cruiser (halvplaner)
Volvo 3,0GL med SX drev. 1,97:1
max fart 20 knob ved 4200 rpm. prop 15,5X15
sejler gennem de sidste 35 år

---

Sidst redigeret af goffy; 05-03-2009 kl. 10:33.