Guide til Marinisering af MB 300D Søges

[Strøyer]

[nicolajjetrider]

Hold kæft den er fin HOBL

Den skinner lige til en i smidning

__________________
Livsglad vandsportsaktivist

Service værksted og service bil fra kirke hyllinge
www.shipcare.dk - følg os også på facebook

[Horizonblue]

Originally Posted by Strøyer

"Udstødningsmanifold, svejses selv, materialer(jern): 500.-

Udstødningsknæ, svejses selv, materialer(rustfrit): 500.-""
Det er billigt jeg vil gerne bestille 2 sæt rustfri til en 135 hk det må være det samme som det jeg skal bruge til min v8....
Nej vel ????

Hehe, nej ikke helt.
Men når man selv vil i gang med at svejse noget sammen, er det ikke råmaterialerne der koster. Jern og rustfrit har været hammerdyrt, men er faldet meget i pris.

Man kunne evt, hvis man ikke gider at svejse knæ til Mercedesen, lave udstødningsmanifolden således at et standard knæ, altså fra en Mercruiser, OMC eller Volvo passer derpå.

__________________
"If you can't fix it, don't break it"

The Fleet:

Draco 1800 Suntop
Volvo Penta 4,3 V6 (430)
SX drev

Draco 2500 Flyfish http://www.horizonblue.dk/Draco%20projekt.htm
Marinisering af 2x Mercedes 6 cyl diesel
2x SX drev

Draco 1700 Topless
Volvo Penta AQ170 (B30)
280 drev


Mvh Per G

[nicolajjetrider]

jeg er nu stærk tilhænger af at lave et komplet rustfrit udstødningssystem må jeg sige....

Med afgange lige i vandoverfladen. Så længe det ikke er en Turbo diesel så bliver udstødningerne knap så varme jo?

__________________
Livsglad vandsportsaktivist

Service værksted og service bil fra kirke hyllinge
www.shipcare.dk - følg os også på facebook

[Horizonblue]

Fidusen selvfølgelig, ved en komplet manifold i rustfri, er at på de varme steder hvor maling ikke kan holde, begynder den ikke at ruste. Det er f.eks. helt inde ved topstykket.

Med hensyn til udstødningsvarme, så er der et eller andet der siger mig, at en diesel generelt ikke afgiver så meget varme, som en benzinmotor, på grund af at den forbrænder mere effektivt.

Det kan ENN muligvis sige noget om....

__________________
"If you can't fix it, don't break it"

The Fleet:

Draco 1800 Suntop
Volvo Penta 4,3 V6 (430)
SX drev

Draco 2500 Flyfish http://www.horizonblue.dk/Draco%20projekt.htm
Marinisering af 2x Mercedes 6 cyl diesel
2x SX drev

Draco 1700 Topless
Volvo Penta AQ170 (B30)
280 drev


Mvh Per G

[ENN]

Det er helt korrekt som Horizon skriver - en diesel har 2-300`c lavere udstødstemparatur end en benzin motor - det er også en af årsagerne til den lange levetid en diesel har. Udstødsvantiler bliver mindre termisk belastede ligesom resten af motorens udstødssystem og topstykke har lavere termisk belastning

Det værste er en Gas motor den har høje udstødstemparaturer ca 200-300`c over en benzinmotors

__________________
"Hvorfor er der aldrig tid nok til at lave det ordentligt første gang - men altid tid nok til at lave det om igen"

"Any Grease is better than no Grease at all"





Nuværende både
Bayliner 175 br 2007 m mercruiser 3,0 / Alpha Gen2
Buster S m 15 hk evinrude 1991
Ryds 14`m Husqvarna 4 hk 1958

Nuværende Motorer
Johnson 5,5 1959
Johnson 3 hk 1957
Johnson 3 hk 1967
OMC el påhængsmotor
Husqvarna 4 hk 1958
Penta U21 1937
Mercruiser 135 2007
Evinrude 15 1991


Tidligere både og motorer
Tabur Yak 3 m 3 hk Johnson 1961
Shetland 536 m Suzuki 65 og 85 hk
Shetland 570 m 200 hk Johnson
Trifoil 14 m 30 hk Suzuki DT30C
Trifoil 14 "de luxe" m Suzuki DF30T
Ukendt jolle m Johnson 9,9
Gummibåd m 3 hk johnson
Honda 75 hk 1996
Sea Nymph 14 R m Suzuki DT30T og johnson 9,9

Og sikkert nogle flere jeg har glemt